Bobik_a

Tak je to trosku jinak u FIIfc, koukal jsem na modelový rok 2012 (to mám já). Ta nádržka je opravdu v etce 3x, ale dvě pozice jsou stejné (dle čísla).. Je totak, že na každou nádržku se nechá osadit čidlo hladiny. U těch co čidlo nemají je ucpávka + matice, u těch co mají je čidlo + matice.. Takže asi v rámci šetření se už ani u maxidotů nemontují čidla hladiny vody v nádržce odstřikovačů... jiné vysvětlení nevidím. Moje předešlá FI combi měla z výroby maxiiik bez ostřiků světel a kontorlu měla! Pak roomster ten byl socka, ten neměl nic a teď FIIfc. combi - červená popelnice s výbavou ambiente plus, čočkama a maxidotem (nový název výbavy socka edition!), protože u ŠA se za chvíli bude platit i za sedačky, volant a pásy - jinak tam bude asi bydlo, řídítka z kola a šňůra na prádlo na uvázání aby cestujicí nevypadli, protože dveře budou také za příplatek! No nic, budu tahat dráty a nějak to dobastlím.. Kdyby jste měl někdo nějaké díly na prodej, tak je koupím :-) .. PS já vím je to na jinou sekci..

Podle etky to ale není pravda.. jsou dvě malé nádrže (jedna s čidlem, druhá bez čidla) a jedna velká nádrž s čidlem.

Zdar.. Jak to máte u origo MaxiDOTu z výroby, máte signalizaci nízké hladiny v nádržce odstřikovačů? Mám maxika z výroby a neukazuje , předtím podobné auto a ukazovalo! Tak nevím jestli mám jet do ŠA a ztrapnit se, že to neukazuje... Nebo je to zase nějaké šetření u ŠA od MR2012? Nevíte někdo, díky..

1.6TDi-CR 77kW a mám ji také..

hmm tak to mám jiný pohled na to co je svícení, podívej se proti slunci a uvidíš leda kulo a hulo k tomu.. kdežto u klasický mlhovky s dením svícením je to daleko lepší.. Aspoň můj úhel pohledu, také sem ze začátku všude říkal jak je to bomba (s upraveným zapojením jak má být), ale už sem z toho trošku vystřízlivěl a za tu cenu, že ztratíš mlhovky to opravdu nemá smysl! A navíc není to taková bomba...

jj pravda, mne porad zarazelo ze jako mlhovka to nesviti na ten maximalni vykon. Ja to kupoval od jednoho nejmenovaneho z fora aten mi tvrdil na pul - denni a naplno - mlhovka! Což je samozřejmně blbost Takže co jsem psal já je špatně... žil jsem v nevědomosti... ale už to vím. Jinak mám překopané mlhovky na toto led a po nadšení po zástavbě je to teď nic moc :-(... Když trochu svití slunce to není stejně vidět! PS: jo a už to mám zapojené jak má být, naplno - denní, polovina - obrysovky

No po skoro třech měsících se cc-autodíly přiznali, že měli nějakou špatnou várku od dodavatele a po domluvě na co byla faktura zaplaceno, na co nebyla - odběr zboží z eshopu. Po mojí zkoušce provedena autodíly zkouška ve ŠA (se stejným výsledkem dayco řemenů). Tak co se týče zkoušky: Stolice určená pro pevnostní zkoušky prvků trakčního vedení uzpůsobená pro alespoň trochu reálné napínání řemenu (napínáno přes kladky - přes poloměry kladek větších než nejmenší na rozvodu - nejmenší asi vodní pumpa v motoru). Výsledky byly nejlepší pro druhovýrobu (Gates), pak origo Contitech a nakonec nevyhovujicí Dayco (síla vyvynutá na přetržení řemene byla 2,5kN což odpovídá 250kg! oproti originálu conti kde byla 10kN - 1000kg..) Par fotek.. hmm jak se vkladaji obrazky??? Jelikož je tady vkládání obrázků úplně napí..!!!!!! Velký vroubek směrek k administr..... Foto je na odkazu sada zkušebních řemenů, ten bez krabice je Dayco zkušební stolice, vpravo je hydraulický - počítačem ovládání píst (z nakladače JCB), uprostřed - na tom vozíčku je čidlo pro měření napínací síly pohled na předepnutou sestavu přetržený řemen Gates - powergrip (má nejlepší vlákna ze všech zkoušených, také dopadl nejlépe na to že se jedná o druhovýrobu :-)) přetržený Contitech přetržený Dayco tady by měl být zkušební protokol od všech tří řemů - pro úplnost je to napínací síla měřená za hydrulickým pístem, tj. tah v řemenu je poloviční! http://favo93.wz.cz/pictures/seat/hppscan7.pdf M. PS: Sice u jiného auta a u motoru 2,0DTI 16V pomohlo na snížení spotřeby oleje motoru použít hustější olej. při jízdě s olejem 5W40 mi auto žralo 1l oleje na 5000km, když sem přešel na olej 10W40 pak si to bralo 1l oleje na 7000-8000km (auto jezdilo město a dálnice v poměru 60/40 proc.). Nehledě k tomu že to bylo finančně lepší, protože jsem jezdil na výměny stejně po 15tkm a to cca 3x do roka... Jinak co se týče 2,0TFSi (je to sice SEAT FR, ale srdce má z OctII RS) mám spotřebu cca 1l oleje na 10000km a spotřebu mám 10,5-13l/100km(většinou po dálnici)...

Ahoj, máte někdo zkušenost s doděláním druhé antény? Mátě někdo nějakou nalepovací vyzkoušenou? GSMková anténa je asi pro jiné frekvence a nebude fungovat? Škodovka vypustila redukce z 2din/1din (neni to redukce, ale pouze pripojeni na jeden anteni vstup!), daleko lepší je kmitočtová výhybka, ale cenově je jinde.. proto si pohrávám s myšlenkou druhé antény (finančně výhodnější..). Řeším to do fabie fc, originál je druhá anténa na předním skle a zesilovač za zrcátkem, do toho se mi zrovna nechce, měnit čelní okno..

Jojo na volant z OCTIIfc. do FIIfc. jsem už dávno zapomněl.. Koukám na něj pokaždý co jdu do garáže :-), koupil jsem ho tady na fóru a zkusím ho předělat na FIIfc (výměna tlačítkové jednotky levá + pravá záslepka, namísto L+P z OCTIIfc. a uvidíme). Co se týče kroužku, tak mi zatím nikdo nic.. Prostě v else a v etce jsou jen blbosti, nebo špatně hledám. Ptal jsem se i nějakých členů na foru a nic. Problém je že do FII fc. nikdo moc nic nedomontovává,skoro všichni vylepšují jen OCTII afc. No nic kdyby si měl čas zkus se mi juknout do auta, stačí sundat jen vrchní kryt sloupku řízení ..to určo víš .

Přes dotykovku to je jiná liga .. blednu zavistí Me bude do budoucna stacit mf volant, je to služebka a už sem byl svědkem vykradení auta s dotykáčem, proto jsem si pořídil jenom swingáče (aby to umělo parkovací čidla a to mi stačí..), teď akorát shánim číslo kroužku pro mf volant. Nikdo mi zatím přesně nedokázal poradit co tam je a jak je to s bagem.. Na strankách nejmenovaného obchodu jsem totiž našel bag pro mf a nemf volant, tak jsem z toho nějak mimo.. Ale já už ničemu nevěřím dokud to neuvidím, protože na volant z OCTIIfc. mi také říkali není problém a ejhle on je to problém do FIIfc! No nic..

tak jsem si nechal od jednoho člena foru dodělat také HF BT Premium UMTS do své FII fc. - díly 4400,-, montáž 1200,- (cca 3hodiny, sedačka spolujezdce ven, rozebrat přístrojovku u radia, kastlík, A sloupek u spolujezdce - pokud to chce někdo úplně stejně jak z výroby - tak sloupek u řidiče a rozebrat přístrojovku, mně to stačilo jednodušeji přes spolujezdce. Přes řidiče je to kvůli tomu, že tam vede kabelový svazek od stropní lampičky, clona spolujezdce a lampička).. Pod sedačkou je ŘJ jednotka s držákem - u mně byl již držák namontovám a oproti jiným jsem tam neměl plastový překryt ale jen díru v koberci. Funkčnost je super, rozdíl v premium je v tom rSap - telefon bez signálu a telefonem se stavá auto, blbé pro mně je ztatím to, že v telefoním seznamu musím lisstovat složitě páčkou ovladaní PC, nemám mf volant a pro listovaní v seznamu je to zdlouhavé, hlavně když se spleteš! Musíš se procvakat až ke zpět (to na mf volantu stiskem tlačítka :-(.. závist těm co to mají - musím zjistit potřebné info a dodělat) Jinak pokud někdo půjde do originál BT premium - má na výběr z přpojení bez premium (klasika hf s možností ovladání a vytáčení z telefonu) a potom premium. U premium sady je nutnost antény GSM, ale to je pakatel (rozdíl v cenách bez a s premium asi 250Kč tady na fóru, nebudu jmenovat stačí se podívat do sekce prodeje..). Moje první dojmy jsou vesměs pozitivní, až na to ovládání bez mf (zavist těm co ho mají )

No tak po několika omylech s volantem a s tím co mi tvrdili na salonu, je to opravdu tak jak je napsano nahore (zadna podvolantovka, jednotkam je primo v ovladaci na volantu, takze chlapci u AC Boury v Činěvsi na školení, ať víte co v těch autech je..) Mám dotaz ohledně kroužku volantu, nevite někdo číslo? Nebo nějakou fotku.. Co bude potreba k dodelani? MF volant, krouzek pod volant, kabel - u toho kabelu je to jak? U OctII (ne face) byl kabelovy svazek z krouzku spolecny pro bag a mf volant, ale jak je to u FIIfc? To se musi vymenit i bag, nebo je tam klasika svorkovnice pro bag a vytazeny kabel pro mf? Diky za radu.. M.

Takže ty máš z výroby ovládání radia a bt a je to jenom vlevo? Takže sdružený ovladač pro radio a telefon? jak to funguje, když máš připojený telefon, to ovládáš telefon a radio ručně na radiu? Mně ty "ocasové v ŠA" tvrdili, že to má každé sólo.. A co si myslel tím multifunkčním displayem, tam by se ti melo zobrzovat kdo vola, sms atd.? Diky M.

Nemáte to někdo v autě? Myslím MF volant s ovládáním radia+telefonu? Beru ovládání radia, ale telefonu a nemít podvolantovku. No pokud je to tak, pak jsou v autorizovaných servisech "tupci", kteří melou nesmysly. Ty máš v else dílenskou příručku pro facelift Fabii? protože mi teď kámoš říkal, že ji ještě nemají??? Jedná se mi o volant z výbavy ŠA v konfigurátoru.. protože někdo tvrdí, že do fabie lze jen volant s ovládáním vlevo (vpravo nic! - u toho bych bral, že třeba není potřeba podvolantovka). Díky M.

No právě že to nemá, ale FII facelift má! dnes jsem se na to ptal u druhého dealera ať se po tom koukne a potvrdil mi to také, že jí opravdu má.. akorát netuším jak se dopátrat jejího označení.. ********************* pravidla rikaji - necituj posledni prispevek!!! ********************

Zdar, dostal jsem novou fabii combi facelift a mám dva doatzy: 1) jakpak to má multifunkční volant pro toto vozítko - když kouknu do konfigurátoru je v nabídce mfvolant s ovládáním jak radia tak bt mobilního telefonu, ve škodovce jsem se na to dotazoval a říkali, že to má vlastní podvolantovou jednotku, akorát mi nedokázali říci zda je shodná s Oct II fc.? Nevíte někdo jak to je, hodně lidí mi tvrdí že je to blbost a že žádnou podvolantovou jednotku nemá (bohužel už má ) 2) sice je to asi z jiné sekce, ale při připojování autorádia swing mi nesedí konektor antény, autorádio mí dva shodné vstupy pro anténu a ani na jeden to nejde zacvaknout. Tam musí být nějaká redukce? V autorizáku čuměli jak péra, že to nejde, když sem se na to ptal... Tak jsem to jen tak nakamufloval, zatím mi to hraje, ale jedu po D1, tak nevím jak dlouho ještě bude hrát :-)

Takže něco málo k dořešení prasknutých rozvodových řemenů... Začnu z opačné strany,kdybych nechal vyměnit rozvody někde na koleni, nebo mimo autorizovaný servis byl bych asi v riti... Takže po dlouhých dohadech a oháněním se různými posudky, nechali si cc-autodíly ve škodovce rotrhnout jejich "originální" rozvody s výsledkem na chlup stejným jako z mé trhací zkoušky! Takže bylo přistoupeno k náhradě škody - na co byly doklady uhrazeno v plné výšši, na co nebyl papír tak vyřešeno poukazem na nákup náhradních dílů z cc-autodíly. Takže k mojí spokojenosti skoro stoprocentní vyřešení. Několikrát se mi omluvili s tím, že do poslední chvíle nemysleli, že zádrhel je na jejich straně. Nebo spíše na straně jejich dodavatele!!! Takže závěrem, nechte si rozvody dělat v autorizovaném servisu i s nákupem dílů. V opačném případě Vás to bude stát hodně běhání a dohadování.. Tímto bych celý tento incident uzavřel, že to pro mně dopadlo ještě celkem v pohodě.. I když po další cca 1000km odešlo čidlo tlaku paliva, takže i když jezdím na VPowerRacing auto hlásilo chudou směs a rozsvěcovala se mi kontrolka výfuk. Ale na to, že bylo auto dvakrát rozkucháno na šroubek to docela ujde.. Jo ještě praskla trubka klimi, vše už OK.. Takže doufám, že auto bude nějakou dobu u mně a né v servisu :-)

zdar,první motor po 1000km a druhý po 19km!

Oba dva řemeny (nyní oba roztržené) jsem koupil na www.cc-autodily.cz, měli vždy dobrý přístup k zakazníkovi. V jejich dodacím listě se píše, montáž svěřte autorizovanému servisu .. nebo tak nějak! No nic celá věc se má tak, samozřejmě autodíly tvrdí, něco o špatné montáži. Když se stala ta druhá nehoda motoru, zaslali mi nový řemen Dayco v pořadí už třetí kus (originální).. Jelikož jsem měl nervy těsně před výbuchem, tak jsem se rozhodl nechat v akreditované laboratoři na trhacím lisu tento řemen roztrhnout. Jako referenční jsem zainvestoval a koupil jsem originální v Seatu (Contitech) a druhovýrobu v Autokelly (Gates)... Naměřené výsledky: Gates - roztržen napínací silou 37,74kN Contitech - roztržen napínací silou 20,56kN Dayco - roztržen napínací silou 4,98kN Všechny roztržené řemeny vypadali v místě přetržení podobně jako moje dva z poškozených motorů. V jednom vyjádření autodílů, bylo napsáno: reklamace může být z naší strany uznána pouze v případě, že bude odborně prokázána špatná kvalita "originálních" řemenů.... Což si myslím, že z mojí strany byla jednoznačně prokázána špatná kvalita,protože řemen prasknul přitahu v řemenu cca 250kg! Tak jsem s tímto vydal do autodílů a začalo to, řemen z druhého motoru jsme poslali soudnímu znalci, musíme počkat na jeho posudek. Posudek bude do konce týdne. Další týden nic, tak píšu znovu do autodílu. Řemen jsme poslali do zkušebny TUV, bude do konce týdne! Po týdnu opět nic... TAKŽE SUMA SUMÁRUM VYHNĚTE SE AUTODÍLŮM CC-AUTODÍLY Z KOSOŘIC VELKÝM OBLOUKEM. Před zkouškou řemenů bylo autodíly několikrát řečeno, mi se chceme podílet na nějaké kompenzaci, teď hrajou mrtvýho brouka. Nic bych nenamítl, že vyjádření může trvat dlouho, ale co je moc to je moc..(už se to táhne cca 2 měsíce). Navíc tyto "originální" řemeny Dayco z předmětu reklamace nebyly ani poslány výrobci, pořád se to řeší jen na úrovni prodejce/zakazník. To mi totiž namítá prodejce autodílů, že oni jsou jen prodejce a né výrobce, ale když se zeptám proč to neřeší výrobce, MLČÍ!!!! Takže není vždy originál jako originál, pokud někdo budete dělat rozvody kupte si řemen Gates v Autokelly stojí cca 1000Kč, v Seatu originál cca 2000Kč, a o těch v Kosořicích se zmiňovat ani nebudu, těm se vyhněte velkým obloukem! Pokud bude zájem mám i nějaké fotky z měření a rotržené řemeny...

Hoj, mám dotaz zda jste se někdy setkali s tímto... dopředu říkám, že já jsem z toho zralej na mašli Koupil jsem auto Leon II 2.0TFSi/147kW r.v. 2006(BWA) kde jsem zjistil, že se někdo kouknul na km .. tak jsem nechal vyměnit rozvody (originál rozvody mnou dodané, výměna provedena v autorizovaném servisu Seat) .. pohoda celých 1050km, pak při jízdě po dálnici kontrolka motoru auto OFF. Po odtažení do servisu zjištěno roztržení řemenu, ale bylo mi řečeno, že k roztržení došlo vlivem prasknutého koníku .. takže jsem to chtěl řešit s prodejcem auta, jako skrytou vadu motoru. Zároveň jsem sehnal motor z Octavie II r.v.2007 - BWA. Jelikož jsem si nebyl jistej, tak jsem opět nechal vyměnit rozvody (opět mnou dodané). Po týdnu mi volají ze servisu, že se rozvody opět roztrhli a že v obou případech jsou na vině rozvodové řemeny! Takže výsledek: dva motory KO... Teď řeším dohady mezi autorizovaným servisem, který tvrdí že na stoprocent chybu neudělali (mají to potvrzené importérem IVG) a dodavatelem dílů, který tvrdí, že servis udělal chybu v napnutí. Celé je to zakleté, všechno co jsem o tom přečetl, když jsou špatně napnuté rozvody (přepnuté), tak se rotrhne řemen a ulomí se zobáček na napínací kladce (ale ty jsou na obou v pořádku). Jednou řemen prasknul ve spoji řemenu, podruhé cca 1cm vedle spoje. Řemeny jsou Dayco.. Asi to budu muset dát k soudu :-( Takže mám na možnosti, nechat si opravit auto a všechno zaplatit a zpět se tahat po soudech a vymáhat náklady zpět, nebo to nechat a nejezdit a čekat co řekne soud :feve: Kolik z Vás nechávalo dělat rozvody na motoru? Na německém fóru se píše, že po 180tkm a nebo 4letech. U nás se píše jen po 180tkm a i IVG to tvrdí..

Já jo v Rokycanech v elektrony.cz, ale jsou to ti nejdražší!!!

Když jsem kupoval auto, tak jsem dosti tyto info hledal i na německých stránkách a u motoru 2,0TFSi bylo předepisováno 180tkm, nebo 4roky. Akorát to už nemůžu nikde najít, dále se u tohoto motoru mění nějaký pístek, ale už nevím v čem ... Až bude trocha času, tak se budu muset kouknout u sousedů pohledat.. Mám Leona II FR 2,0TFSi, jede o poznání líp než OcTII RS v kombiku - mezi těmito dvěma auty jsem se rozhodoval, ale zůstávámi rozumstát nad některými technickými řešeními soudruhů SP, asi bych šel už do OcTII

Ahoj, nemáte někdo dílenskou příručku na motor 2.0tfsi 147kW? Všude kde sem tahal a měla být, není :-(... Díky M..

Zapojení svorkovnice: bráno od zakulacené části konektoru směrem k hranaté části +12V .. mlhové světlo - (kostra) .. prostřední +12V .. denní svícení Já jsem teď dával z Fabie II rs led mlhovky - nebo spíš pouze vnitřky do Leona II do origo mlhovek. Měl jsem jeden zádrhel, kontrola prasknuté žárovky :-(, tak jsem musel pořídit rezistory na 50W.. Ale jinak Ok a je to super,hlavně nevypaluju přes den xenony :-)