Bobik_a

S největší pravděpodobností jsou to z VW na kotouč 310x22mm, Dával jsem je na Leona 1P 2.0TFSi FR, jediné co se nedá sehnat jsou krycí plechy pod kotouče..

Hoj, takže Superba I Fl. neznám, dnes jsem to v rychlosti projel včetně akčních členů. Jaké má být kodování na ŘJ volantu. Je tam nastaveno 000001 (mf volant telefon,radio a tempomat CSS), akorát strejček má jen tempomat a radio. V akčních členech to nereaguje na radio. Ale chybu to nehodí.. Akorát to kodovaní je divné, sežere to cokoliv, ale s ničím to nejede... Kde má sup podvolantovku? Bude asi KO, nebo by to mohlo být v radiu, když nejede ani maxík? (jinak to nevyhazuje chyby ani na radiu ani na budicích). M.

No strejdovi, to vše jelo jak má, akorát teď mu to nějak vypovědělo službu.. Zkusím to napíchnout a uvidíme, měl to u nějakého servisáka a ten říkal, že je vše v cajku, akorát to nejede :-(, tak nevím co kde hledal...

Zdarec, můj strejda má u faceliftu supu_I ten samý problém jako tiko2... tempomat frčí, ale nejde mu ovládání na rádiu a nejde ani zobrazení na maxidotu. Ovládání jde pouze z rádia. NEmá s tím někdo zkušenosti? Díky M.

jojo vyzkoušej rolbaře - ten pražskej kontakt, vím akorát že moc nekamarádí s FII :-), právě kvůli přístupům ke všemu. Jako v bance přístup k penězům . Jinak pochybuju, že by si jel přes celou republiku do prostějova za Vášou , ten už mi dokonce páchal parkovák na leonu.

ad_radim: co se tyce ceskych webu mrkni na dieselpower forum, jinak na zahranicnich je jich vic. U te 3.6FSi - ano mas pravdu ze je to v zakladu atmosferak, to jde .. ale u nekterych jednoduseji a u nekterych hure (setreni materialem napric koncernem). 3.2FSi jdou predelat udajne lehceji.. Ja jsem se k tomu dostal take jen nahodou, resil jsem neco u moji 2.0TFSi a tohle mne zaujalo... NAvic i tady v cechach je jeden pan ktery se na tyto motory specializuje, nekde sem mel jeho kontakt, ale nemuzu ho nejak najit. Ten ti rekne presne ktere motory se daji a ktere se udajne nevyplati predelavat, protoze to nevydrzi. Jojo ale u tech 1.8TSi mely problemy v motorech od vyroby (nebo spise mohlo dojit k jejich preskoceni), ale co si pamatuju tak z prvovyroby u 2.0TFSi takove problemy nebyly.

Určitě bych šel raději do motoru bwa než do ccz, udajně je ochuzen a nedají se sním do budoucnosti dělat takové věci jako s bwa. Obdoba motorů 3,6FSi, na starší šlo s trochou zručnosti turbo relativně v pohodě, na nové již nikoliv (slabší blok, pístová skupina atd..). Mám to jen z doslechu, ale je údajně také ochuzen - prostě šetří se všude i na materiálu... Navíc v případě nějaké nehody motoru, určitě o něj moc nezakopneš po bazarech. Na BWA narazíš skoro všude, protože se tyto motory moc neserou a tudíž když ho někdo má, tak ho má dlouho Pokud neuvažuješ o nějakém zvyšování výkonu je to asi jedno.. Jinak pokud budeš číst hodně dlouho tuto sekci, tak já mám v autě již třetí motor, takže o shánění motorů něco vím a je jich poměrně dost a je tak z čeho vybírat... Tím samozřejmě neříkám, že se tyto motory s*rou, u mně to byla chyba špatných rozvodů, hned dvakrát po sobě..

No v autorizaku ti to rozhodne nepripoji,nebudou chtit napojovat bcm! Alespon tam kam jezdim ja mi to neudelali a tak jsem si to jak na roomsteru, tak na fabii fc. zapojoval sam, protoze autorizak rekl, ze to neni voliltelne prislusenstvi (ten parkovak z origo prislusenstvi, je jen zvukovy, bez zobrazeni na radiu).

Ad blacky: Pokud tam píše že je to jeho první auto, tak to asi nechápe, takže nevím čemu se divíš! Jinak kola se otacejí porad stejne (relativne stejne, rozdil tam je ale nepatrnej! Protoze jinak dle tveho tvrzeni by si musel prekalibrovavat tachometr po kazdem prohozeni kol - u maxidotu to lze +-10procent, ale jinak ne! v tom to tedy není), problem u toho s kontrolou tlaku je v tom ze u takto malych kol je velka vyska gumy a oproti tomu mala sirka gumy, ktera se snaz deformuje a cidlo ABS by mohlo pri zdeformovani (do zatacky atd.) hlasit ze mas maly tlak! Proto se nesmeji tyto pneu pouzivat u kontroly tlaku.. Ad soltek: na netu toho najdeš mnoho o tom co co znamená. U tech tvejch zimnich pneu 195/55 R15 nesmis akorat pouzivat retezy! Pri ostre zatacce by ti mohl retez rozmlatit podbeh u motoru (jediny zadrhel :-)). Jinak na zimu si kup 185/55 R15 a na leto si kup u teto motorizace 195/55 R15. Mel jsem tento motor u roomstera scout a zadnej zazrak to nebyl (sice je roomster tezsi nez FII, ale i tak ..). Jinak opet 185/55 R15 jsou rozmery, ktere muzes pouzit jen na zimni pneu (to je to M+S - mud and snow - sračky a sníh )

No už je docela těžké sehnat natáčecí světla za slušný peníz! Je to docela řacha, dále musíš sehnat jiný kroužek pod volant (teda pokud sis neobjednal s corner mlhovkama, pak máš o starost mín). Dále musís sehnat RJ a pak hromadu kabliku.. Nerikam ze se to nedá, ale jen sehnat materiál bude tezke. Pak rozkopat cele auto, natahat kabely, nakodovat a asi to bude muset jit i na VAS na nastaveni. Pocital bych tak 20tKc min.

No moje zkušenost je ta, že jak před fc. projektory, tak po fc.projektory svítí naprd! Bohužel na světlech se vlivem bordelu dělá film špíny a to je největší průser a více patrný u projektorů než než u klasických H4 (tam je to taky patrné, ale méně). Proto u obu aut dodělán odstřik světel a je to o 50procent lepší... Pak se to dá vylepšit žárovkama, mluvím o potkávacích světlech.. U dálek je to jiné u fc.- rozhodně lepší. Co se týče nátečecích světel, tak tam u potkávaček super nasvětlování zatáček - kdo si objednává auto sám, tak rozhodně doporučuju. U služební fabie nemam, ale u Leona mám a nevyměnil bych .. bohužel dodělání není tak jednoduché

No tak ti nevím, zda nemusíš měnit ŘJ Airbagu,protože pochybuju dost o tom, že ŘJ bez bagu, umí vypínat Airbag spolujezdce. U FII fc.to na 90procent nejde, už sem po tom také pátral. ŘJ pro vypinatelný bag má jiné číslo! Takže zkoušel to někdo?

Jojo můžu potvrdit, bez druhé antény hrál swing na h****, při rozbitm skle jsem nechal osadit s anténou, natáhnul kabel (bohužel musí se vymenit i ten k zadní anténě je dohromady) a dát impedanční trafopod lampičku a ejhle příjem je OK. PS: jinak je to tato sranda na kompletní rozebrání auta, včetně přístrojovky Ještě existuje druhá varianta za 1900Kč a to je frekvenční výhybka, z jedné antény udělá dva nezávislé vstupy pro rádio. Pak ještě třetí, ale ta je blbost - je to jen kabel s dvojitou koncovkou a jedním vstupem (ale v tomto případě není druhý vstup zapojen!, je to z origo příslušenství Škoda za 200Kč, ale nemá to smysl). Sice je psáno, že swing je dvoutunerové rádio, ale nikde není psáno, že má dvě antény a tak firma koupila auto s přípravou pro radio, ale jen s jednou anténou. Na jednu anténu fakt hraje swing špatně.

Jinak ti contíky budou asi taky super (já mělR18 RFT a nebyl jsem spokojený - tvrdý jako kámen, ale to je dané tím RFT), taže jsem pak šel do osvědčených Bridg. ER300 a naprostá spokojenost, docela vydrží na km, na mokro i na suchu OK.Měl jsemi Rainsport 2 (směrovky), seděli jakpřibité, ale nevydržely moc na km!cca 1/2 toho co ER300...

jojo, staří, nafouknutí,měkost gumy (zda je opatřena silicou), popřípadě RFT (ty jsou opravdu tvrdé jako sfiňa).. Jojo je to ten samý typ kola, akorát jeden je očíslo větší No u těch arktosů, můžeš mít problém při bouračce, pokud nemáš SCOUTa! Mají jiné ET, které na normálním ne scout autě nemáš ve VTP! By si nevěřil, co ti pitomci pojišťováci (likvidátoři) neřeší... Proto jsem do nich nešel, mám to na služební auto, kterépořád jezdí a je velká pravděpodobnost,že natrefím na nějakého "wo*a" Jojo jinak to zadní kolo je vážně ve vzduchu, toho jsem si ani já nevšiml..

No to taky, ale je tam jinej rozdil...

Neřekl bych, že Bridgestone touranza er300 jsou tvrdé gumy, jezdil jsem jak na 195/55 R15, tak na 205/45 R16 a jsou v pohodě.. Co se týče hluku, tak jsou taky OK, až takový rozdíl v těchto rozměrech není. Ale pokud chceš měkký gumy, tak Uniroyal Rainsport2 jsou ta pravá volba, ale zase mizí před očima. Jinak najdeš rozdíly v obrázcích

Hoj, záleží co máš v autě 1) mf volant - výměna volantu, na volant bez pádel pádla nedáš! Na foru sezeneš od cca 2000Kč (bez bagu - jen věnec volantu) 2) klasický volant bez mf -upravit zapojení: kroužek pod volantem je stejný, akorat musíš změnit zapojení. Po staru jde klakson do bcm, pro mf volant je ovladaný po linu - proto lze přehodit stavajicí drát klaksonu na lin (akorát se musí hodit na BCM ze svorkovnice A do B na pozici 17), pak na pojistku 22 (7,5A) napojit drát pro napájení mf jednotky přes kroužek volantu.Dále potřebuješ svazek pro mf volant pro mf jednotku a airbag. Pak někoho šikovného s kabelem VAG a je to..

chceš vymontovat jen ovladací část? Vymontovat radio - vycvaknout rameček, pod ním 4 šrouby, odpojit anténu a napájecí konektor. Vyndat kastlík pro rádio (střední díl přístrojovky), drží na několika šroubech jak za radiem, tak ve spodní části. Pak se dostaneš na spodní šrouby co drží panel clima (ze spodu 2ks), než to vyndáš odpojit konektor a vycvaknout dva boční panýlky (jeden s vyhříváním a esp, druhý prázdný, nebo držák telefonu).. To by mělo být v kostce celé.. M.

Zdarec,chci se zeptat na FII fc jsou prý na narazníku naznaceny dvoje díry pročidla. Jedny čárkovaně a druhé označené FC. Mají se prý vrtat ty čárkované. Moje otázka zní co jsou tedy ty druhé s tím označení FC? Jinak jsem zatím tahal elektriku a všechno je nějaké krátké, takže jsem musel nastavovat. K vrtání čedel jsem se zatím nedostal.. Ještě jeden dotaz krepráčku v Bčkovém sloupku, co tam používáte ze nýty? Ty co jsou v ETCE jsou malé.. Co se týče vlastního repráčku ani ten mi tam moc nesedí, musím z něho upilovat nějakou zarážku, nesedí do výlisu... Díky za případné info... M.

No tak to asi nebude také jednoduché, sice volant s bcm komunikuje po lin_u, ale FII fc je komunikace po can 2.0 a u predface po can 1.6, takze vymenou bcm by to asi nešlo. U predfc byl ten podvolantový modul, ale ten byl asi přímo na rádio a nešel přes bcm.. takže spíš ne než jo

Ono to právě tu závadu nenahodilo pokaždé, ale třebas jednou (dvakrát) za měsíc.. ale ručičky skákaly pořád.. Já sem také neslyšel o tom, že by se tento motor kazil.. (no u mně je s tím problém, já mám už třetí motor, ale to bylo rozvodama ). Jediné na co byla v poslední době svolávací akce byla výměna cívek pro svíčky..

Tak konečně je MF volant dodělaný v autě. Toho kdo mi to zprovozňoval nebudu jmenovat - jeden kolega z fora, ale říkal, že už FII nechce vidět - špatné přístupy na elektriku...takže nejmenuji, ale děkuji . Pro dodělání toho není moc potřeba 1) MF volant pro FII 2) kabelový svazek pro MF volant - shodný s OCTII fc ETKA číslo: 3T0 971 584 3) pin do vinuté pružiny alias volantového kroužku a kablík 0,5 - ale stačí 0,35, za slimákem je stejně 0,35 (narozdíl od OCTII se slimák nemusí měnit, nebo alespoň u té mojí bez snímače úhlu natočení - u té bez záruky asi také ne) Pak už jen elektrika 1) z kroužku natáhnout drát do pojistkovky - pojistka 22 2) přepíchnout pin ve slimáku a přehodit na bcm ze svorkovnice A na B (za využití stavajicího drátu pro ovládání klaksonu, po novu na komunikaci volantu po lin_u s bcm) 3) vagem zapnout .. pokud nezapnete, nepůjde ani klakson! to je celé Nyní mi volant na 100pro funguje s radiem, ale telefon nějak ještě hapruje... Nevíte někdo co je to v bajtu 15 změna kodování z C0 na C1? - hlasové ovládání (mám problém s tím stiskem tlačítka na mf volantu - krátký i dlouhý stisk -> pořád leze na hlasové vytáčení).. M.

Měl jsem něco podobného, ale skákalo mi to jen trochu - a občas mi to nahodilo závadu motoru - zprvu diagnostikováno jako chudá směs (což byla samozřejmě blbost - tankoval jsem V Power Racing).. Takže auto bylo dáno do servisu na diagnostiku palivového systému, zjištěna nesprávná funkce vysokotlakého čidla palivého systému! Nějakým přípravkem, na který se čekalo asi týden z německa.. Nakonec vyměněno - senzor vysokého tlaku, trubka odvětrání a aktualizace softwaru ŘJ motoru on-line .. cca za 4500,-Kč. Od té doby mám zatím pokoj (od 29.7.2011).. PS: dostal jsem tři protokoly - před, po a po aktualizaci ŘJ..

Nemáte někdo zkušenosti s tímto: http://www.kanclservis.cz/cz-detail-628144-antenni-adapter-double-fakra-samice-1x-fakra-samec.html co je asi v té krabičce? Cena je zajímavá, ale aby to nebylo něco jako dělá škodovka:-( (ta dvojitá zásuvka a jeden osazený). Na jakém pricipu pracuje kmitočtová výhybka? M.