Mates_XIV

Troufnu si tvrdit, že jsem toho najezdil s 1,8 s novou i starou víc než ty. A taky nedám na 1,8 dopustit a porovnávání s 1,4 mi přijde divné. To byla jen čistě úvaha. Jestliže máš stejné otáčky stejný moment = stejný výkon. To je fyzika to tak prostě je. Ze se 1,8 sbírá dřív a vlastně končí až z omezovačem je fakt. A je to prostě Audi Motor takže moje krevní skupina

Tak když v žádném z parametrů nevychází lépe nemůže jet lépe. 1,4 aby zvádla slušnější dynamiku bude mít kratší převody. Rozsah použitělných otáček bude u 1,8 uplně někde jinde. Je otázkou naco auto potřebuješ. Když budeš jezdit jak důchodce do 3000ot. tak ti je silnější auto vlastně k ničemu.

Upřímně jakékoli auto co má 220 koní je u nás téměř k ničemu. Každé předjíždění na okresce znamená vsadit 2-3 body. A udržet se na dálnici do 160 chce používat tempomat. Nové RS bude stejné jak GTI jen praktičtější. Ale lidi co si koupí takové auto s ním nebudou jezdit v neděli zalejvat kytky na hřbito. Na německých dálnicích s tím půjdou prohánět i ty největší auta

Co jsem tak vypozoroval tak spotřeby se dost srovnávají .... benzín má hodně technických vychytávek co srazily spotřebu o dost níž. Jasně, že cukačky po městě něco stojí .... ale ten rozdíl se prostě vyplatí. Můj odhad normální jízda dvoubodová dálnice do 160km/h tak kolem 8,5l ..... klidná předpisová jízda 6,5-7l ..... a když se chceš povozit na palivoměr se nekouká Naftove "RS" na to bude tak o 1l lépe, ale bude ti koukat pořád jen na zadní světla

To tady trošku motáte ne? Proč do toho montujete VW vubec nechápu. Rapid je z podvozku fábie. A ta nemá s Jettou ani Borou nic společného. Prostě to bude Rapid bez kufru. A s okenkem jako má mapř A3 SB. Jak bude ale zezadu vypadat těžko říct. Ale SB varianty jsou jinak moc pěkné.

No prostě diesel se může jít klouzat .... benzín má stejné parametry na 2x takovém rozsahu otáček.

Kdyby jste dávali na fyzice pozor tak si to spočítáte. Motor o maximálním výkonu 162kW ... odhadem na 6000 ot má při tomto výkonu cca. 260Nm na 6000! Takže když si prohlídneš nějakou křivku výkonovou benzínového motoru dojde ti kolik bude muset mít dole Motor si drží maximální výkon .. otáčky rostou a moment klesá. Stačí si nacvakat pár čísel do excelu a hned ti vypadne křivka.

Moc to tady nečteš co? ... beznín bude mít stejně jako GTI 350Nm a diesel určitě taky néli o malinko víc. Teď má OII RS se 125kW CR 350Nm.

Pěkný fotky RS co nato říct no. Těšíme se na ofiko fotky. Tady někde za jízdy blbej úhel pohledu a je to

A kde jste vyčetli, že bude v GTI 1,8 ??? Všude se píše o 2,0 .... EA888 je označení rodiny motorů. Už současná serie je EA888 ... Mít motor na paletě tak 99,9% lidí nepozná rozdíl mezi 1,8 a 2,0

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-golf-vii-gti-2013-auto-salon-paris-2012-230-ps-performance-paket Im Vergleich mit der sechsten Generation, die vor vier Jahren ebenfalls als Studie in Paris präsentiert wurde, kommt der siebte GTI mit nochmals mehr Leistung: Der weiterentwickelte Turbo-Vierzylinder EA888 schickt künftig mindestens 220 PS und 350 Newtonmeter an die Vorderräder. Todle snad přeloží každý ... nic jiného tam snad nebude.

No je to stejně něpřesné jako dopočítávání odporu na kolové brzdě. Nemluvě o průtocích. Většina těchto měření se dělá na G4 a to už je docela kalup. Kdo ufouká 200km/h to bych chtěl vidět pak se můžeme bavit o přesnosti.

Zrovna jedna banda navinářů to nepoznala. Nevim přijde mi ten humbuk u takoveho auta zbytečný. Neřeknu narva to na RS. Vždyť ji měla nebo možná ještě má Honda Civic TypeR.

Tady to je zase debata ... všichni rozumí všemu, všichni všude byli a jejich názory jsou někdy opravdu zarážející. A povětšinou se netýkají OIII. Motory jsou složítější a složitější, ale tomu se nedá vyhnout. Jestli chceš prodávat musíš splnit EU Normy a třeba 1,8 už umí EU6. A kdyby to třeba škodovka nerespktovala nemohl by ste si nikdo koupit u nás auto. Teda koupit mohl, ale nepřihlásí ti ho do registru a stálo by před barákem. A co se týče zadní nápravy zažil jsem i odborníky co vylezli z auta a nadávali jak je ta zadní náprava hrozná a přeskočili do druhého auta v domění, že je to víceprvek a nebyl. Po jízdě spousta chvály jak je to uplně jiné a ono vlasně ne

Když seš moc blízko a máš zanutý radar ... ani nemusí bejt aktivní ( neuložená rychlost, nebo po ťuknutí o brzdu ) tak tě to začne jebat, že jezdíš moc blízko Zadělal bych to všem lepičum do auta s pořádným akustickým projevem Víc jsem zatím nezkoušel.

Měl jsem auto s automatem. A právě když jsem jel za autem co začalo brzdit tak to zastavilo. Jak sjem dojel auto co už stálo na semaforu tak to nic neudělalo. Zkoušel jsem to i kdyz jsem proti něčemu jel co to udělá a nic. Např sjezd z dálnice a roh svodidel nebo čistě zatáčka a zeď baráku. To je v podstatě to samé bych teda řekl. Jak je to stojící překážka máš pech jinak to funguje jak je nasáno. zpomalí zabrzdí po impulzu od plynu rozjede.

Včera jsem se dozvěděl proč mi auto s ACC občas brzdilo a občas ne. Objekt ke kterému se dobržďuje se musí pohybovat. Takže když dojedeš statickou překážku třeba kolonu již stojící na semaforu nebo tak tak to samo nezabrzdí. Asi by radar neuměl rozpoznat překážky kolem silnice svodidla a různé blbosti okolo a brzdilo by to pořád.

No já jestli budu v Čechách určitě přijedu. Nejlépe v pátek odpoledne a večer se trošku rozředit Máco ... co děláš zase zagorku

Jen poznámka všechny výkonové křivky co jsou k motorů jsou výsledky z motorové brzdy, kde je motor bez převodovky bez auta a brzdí se přímo výstup z motoru. To že nabrzdili na autě u Yetiho 100kW mi přijde dost divné. Tyto motory spíš trpěly na přebytek výkonu než nedostatek. Což je taky negativní jev.

Za chvilku určitě značkový výrobci podvozků začnou dělat sportovní stavitelné tarianty. Prosím rozlyšovat aktivní podvozek a sportovní stavitelný podvozek. A při cenách liťáků co teď jsou nevím proč jezdit na sockách plechovejch .... a že budou kola na OIII možná víc zapadlé je snahou auto co nejvíce rozšířit v interiéru. Jen moje doměnka.

Všechny studie jsou na nízkém podvozku a velkejma kolama. To tak bylo je a bude. Ale do serie škodovka nikdy nic takového nenasadí. Kup si velký kola a stavitelnej podvozek a uvidíš jak to prokoukne .... těším se až někdo složi OIII pěkně na zem

Konfigurátor bych nebral jako seriozní zroj informací. Občas tam jsou pěkné blbosti. Ještě jsem nikde neviděl řemen bezúdržbový. To se tvrdilo vždy jen o řetězech což taky jak víme není tak uplně pravda.

Údaje o spotřebě z katalogu nelze porovnávat se zákaznickou spotřebou. Tadle hodnota prostě slouží k porovnávání jednotlivých vozů ... platí pro ně stejná pravidla a normy takže lze pak porovnat hodnoty .... všichni musí tyto normy dodržovat. To je pak nejlepší se asi podívat třeba na spritmonitor.de z.B. http://www.spritmoni...cht/546214.html těžko ti tu někdo teď napíše zákaznické spotřeby, když to auto ještě skoro nikdo nemá

http://www.auto.cz/skoda-octavia-srovnani-cen-72465 ... celkem zajímavý článek.

Rozmach ACC i pro škodovky bude jistě velká radost pro majitele antiradarů