tomina

Jo takhle, tys nechal puvodno nozicku a az na ni si dal zrcatko jo? A nemel bys fotku jak to vypada? Potreboval bych nejakou overenou informaci, mam moznost za dobry penize sehnat zrcatko, ale nevim jesi mi na neco bude :-(

Tak uz sem nasel zavadu. Presto ze mi v servise tvrdili, ze zkouseli dat do auta jinou ridici jednotku dochlazovani, sem se pustil do jeji demontaze. Nechtel sem verit tomu, co sem videl. Znamy mi tam za 400Kč dal jinou a ono to funguje. Pri testu akcnich clenu bezi stridave prvni a druhy stupen a pri propojeni kontaktu na svorkovnici termostatu se rozebehne prvni i druhy stupen. Bud mi teda v servise kecali a zadnou jednotku nemenili a zbytecne tak protahovali opravu nebo ji opravdu zkouseli vymenit, pak ale nechapu ze to s tou jinou nefungovalo. A je mi taky divny, ze by minuly leto byla moje jednotka v pohode a az ted pres zimu se z ni stalo to co je na obrazku. S nejvetsi pravdepodobnosti to bylo vadny rele a byl prechodovej odpor na spinacich packach a vzhledem k tomu, ze tam tece cca 10A se to dost zahralo...

Aha a ja myslel ze jo..no neva a to co se davalo do Superba bylo jen s destovym senzorem nebo i bez? Jde mi o to, jestli ho dostanu do O1 bez vymeny skla.

Davalo se do O1 tohle zrcatko bez destoveho senzoru? Pokud ano, jde nasadit na puvodni drzak nebo je potreba stejne jako v pripade senzoru vymenit i celni sklo?

Oni ty diody na 12V nejsou, byvaji tak na 2,2V ale pomoci toho odporu je muzes na 12V pripojit. Jestli tam jdes tak zkus koupit vykonejsi odpor, zkus treba 8 nebo 10W..bude velkej ale nemel by se hrat.

To je divny, teoreticky vsechno vychazi.. Jediny co me napada je, ze si pouzil jiny diody nez ktery si dal do vypoctu. Vysoce svitivy diody maji vetsi odber a je potreba pouzit odpor na vetsi vykon. Jeste zkus jednu vec, vem dva ty 5W odpory s odporem mezi 20 - 30ohmy co budes mit poruce a zapoj je do serie nebo dej jeden na plus a druhej na minus - je to celkem jedno. Pak by se mel vykon rozdelit na oba odpory melo by to byt lepsi... Trochu topit budou, staci si sahnout na puvodni zarovku ta taky topi jak svina ;-)

To jsem kontroloval, pojistky sou OK, preventivne mi Skodovce vymenily celej nosnik :-)

V "tuning" shopech se prodavaj takovy maly "kondomy" na zarovicky, sou teda hlavne na parkovacky, ale mozna by to slo i na tuhle malou zarovicku. Jsou v ruznych barvach a taky v modry a sviti to docela dobre. Hlavne je to delany na teplo co zarovka vytvari. Pokud si netroufas na letovani tak zkus tohle, je to otazka nekolika Kč.

Mozna se to tu uz nekde resilo, tak me nakamenujte ;-) Ale co vsechno se musi upravit, kdyz bych chtel dat na octu 1997 cernou kaplicku a zbytek nechat puvodni? Nevite nekdo o nejakych fotkach jak to vypada?

Jak uz ti psal raceman, u novych je modra dioda a u starych je zarovka co sviti dozluta. U starych je polep modry u novych je kourovy. Pokud pustis do novyho polepu nazloutlou zarovku tak to bude logicky svitit do oranzova. Pokud zarovku vymenis za modrou diodu bude to OK

Tak toho toceni sem si nevsim, mozna je to u starsich rocniku jinak - mam 2001... Jeste sem byl u znamyho a zkousel sem to ruzny propojovani. Zjistil sem zajimavou vec, pokud propojim druhy stupen, RJ spusti na nekolik vterin prvni stupen a pak tam soupne druhy stupen, pokud druhy stupen vypnu tak tam zase na chvili soupne prvni stupen a pak vypne. Proto se mi ventilatory jen chvilku toci a pak vypnou - sepne pouze rele prvniho stupne, ktere za moment vypne a druhy stupen nic...

ja bych rek ze SR bude Sport Rally :-)

Mockrat ti dekuju!!! -_- Myslel jsem ze by to melo fungovat tak, jak pises ty...Takze kde hledat chybu..ze by RJ dochlazovani? V servise rikali, ze ji menili..ale kdo jim ma verit :-( Je tu jeste nejaky jiny clen co by mohl ovlivnovat chovani ventilatoru na druhy stupen? Jak myslis to, ze se toci kazdy jinak?

Takze jsem zase o neco postoupil.. Vytahnul jsem 3pin konektor z termostatu. Jsou tam: cerveny drat - stalych 12V, cervenobily - prvni stupen ventilatoru, primo propojeny s ventilatorama, cervenozluty - druhy stupen ventilatoru, vede pres RJ dochlazovani. Pokud pri zapnutym nebo vypnutym zapalovani propojim cerveny a cervenobily tak se ventilatory rozjedou na prvni stupen (cvakne nejaky relatko, nevim jaky, ve schema zadny neni, ale neva ;-) ). Pokud pri zapnutym zapalovani nebo pri bezicim motoru propojim cerveny a cervenozluty, cvakne dalsi rele a na cca3 vteriny se zapne druhy stupen a pak se ventilatory vypnou, jakmile rozpojim cerveny a cervenozluty opet se na cca3 vteriny zapnou a vypnou. Je to normalni? Nemohl by nekdo zkusit propojit u svyho auta cerveny a cervenozluty drat, abych vedel co to ma spravne delat?

Videl sem to tak u Superba i u O2. Kdyz se kouknu na silnici tak se obrazec svetla prekryva a neni poznat kde sviti leve a kde prave svetlo. Stejne je to, kdyz zajedu ke zdi na nakych tech 15-20m - je tam jenom jeden obrazec - jako by svitilo jedno svetlo. Pokud zajedu bliz tak se od sebe oddeluje levy a pravy svetlo. To uz je jenom takovy esteticky detail ;-) spis me stvou ty dalky, jak to tady tak ctu tak s tim ma problem hodne lidi. Preci jenom prestavba na xenony nebyla levna a skoro se mi zda, ze dalky mi u normalnich svitily stejne ne-li lip. :-(

Muzes to trosku upresnit? U auta budu az pozejtri tak abych vedel kam sahnout ;-) jo a jeste se zeptam, kdyz termospinac sepne druhy stupen - rozepne ten prvni nebo sou seply oba? Nevite pri kolika stupnich cca spina jednotlivy stupne?

urcite, protoze kdyz rozsvitim dalkovy, tak svitej moc nahoru - osvecujou koruny stromu a pokud svetla koleckem stahnu uplne dolu (tlumeny pak svitej jen na par metru pred auto) tak potom paradoxne dalky svitej mnohem lip - intenzivneji osvetlujou silnici a vidim dal.

Tak se tak hrabu ve schema - 69/8 a uz je mi to zase jasnejsi. Termospinac nezavisle na jinych RJ "umi" spustit prvni stupen obou ventilatoru, druhy stupen pouze prostrednictvim RJ dochlazovani. Kde najdu termo spinac pro ovladani ventilatoru? Pokusim se propojenim pinu spustit prvni a druhej stupen.

Tak jsem zkousel test akcnich clenu motoru i climatroniku, v obou pripadech se ventilatory roztocily. To samy musim zkusit az bude poradny teplo. Pokud se v teple roztoci ventilatory jen pri testu motoru, muzu hledat chybu v climatroniku. Pokud se neroztoci vubec je to asi RJ dochlazovani. Kdy RJ motoru spousti ventilatory? Zavisi to jen na teplote vody nebo i na necem jinym? Je spravne moje domneka, ze ridici jednotka dochlazovani vyhodnocuje data od motoru a od climatroniku po CANu a pokud jedna nebo druha jednotka vyzaduje spusteni ventilatoru, potom se spusti. Nebo je vsechno jeste nejak slozitejsi... ;-)

Jestli se nepletu, tak by to melo byt tak, ze oba ventilatory sou ovladany jednotkou dochlazovani, ktera spina ventilatory podle teploty chladici kapaliny motoru a podle tlaku v chladici soustave klimatizace. Nevim, jesi je chyba na strane klimatizace nebo na strane cidla teploty chladici kapaliny motoru. Nevi nekdo pri jakych teplotach se zapinaj ventilatory? Napadlo me, vypnout klimu a nechat bezet zahraty motor na volnobeh a cekat, az teplota vody vzroste na hranici, kdy by se mely zapnout ventilatory. Jdou nejakym zpusobem zapnout ventilatory, napr pres VAG?

Nevite o nekom, kdo by byl schopnej mi seridit xenony, vcetne serizeni sklonu mezi dalkovyma a tlumenejma? Chtelo by to vyndat svetlo a rozebrany zapnout a teprve pak seridit sklon dalkovy X tlumeny. Tohle mi na STK neudelaj. Pokud mozno nekde severni cechy nebo praha...

Auto mam 10/2000 takze sem na narazniku taky mel ty lepici kostky. Ted tam mam RS a zatim sem ho zespoda nijak neprichytil, ale naraznik ma dve diry. Jak se prichyti pomoci tech drzaku?

11000 za novy lampy sedi, za tuhle cenu sou vetsinou uz plne osazeny - vcetne vybojek. Pokud ne tak na foru sezenes vybojky po 500Kč. Starsi cidla na regulaci stojej cca 3000Kč plus par metru kabelu. Pokud sezenes nejakyho sikovnyho co ti to nataha a zapoji za par piv tak ses na 15000Kč se vsim vsudy.

Pri teplotach nad 30st. se mi prestanou tocit oba ventilatory na chladici. Ve skodovce to resej uz asi 5let, vymenili mi nekolik RJ vcetne climatroniku a nepomohlo to. Tady na foru mi taky nikdo nedokazal pomoct. Problem je v tom, ze se to projevuje jenom pri dost vysokejch teplotach - typicky zacpa v Praze v srpnu ;-) Pokud vim, tak se ventilatory tocej pri zapnutim AUTO na climatroniku porad nebo ne? Premyslel jsem o tom, ze bych je bud napojil natvrdo na 12V tak, aby se tocili porad nebo udelal rucni zapinani a v teple je pustil. Nevite jak je to s rychlostma ventilatoru? V jaky situaci se maji zapnout a na jakou rychlost?

Uz me stvalo to vrzani loketky pri kazdym opreni nebo pohybu ruky. Tak sem opatrne odpacil plastovou cast s potahem od zbyle casti vika loketky. I kdyz sem byl sebe vice opatrny, stejne sem ulomil jeden plastovy zobacek. Vzal jsem silikon v tube, ktera se dava do takove te "pistole". Silikonem sem objel vsechny plastove drazky a hlavne jsem ho dal na obe plastove stycne plochy (tedy na viko a potazenou plastovou cast. Potom sem loketku secvakal dohromady. Oprava cca na 5minut prace a povedlo se to na 100%. Uz se neozyva temer zadny vrzani. Pokud rukou hodne vrtim tak se obcas ozve plastovy zamek, ktery taky doseda na plast v loketce - ten pude na radu priste. Jedina nevyhoda je, ze pokud budete chtit loketku znova rozebrat, pujde to asi dost tezko.