tomina

Ten plosnak z puvodniho obyc klice si daval do dvou nebo tritlacitkovyho vystrelovaku?

Bez uprav to nepujde, nepises jaky neorigo klic mas je jich vic. Pokud mas jako ja ten novy typ od rakso co vypada skoro jako origo, tak u nej vim ze to nejde. Ten rakso ma vetsi tistak, protoze plast klice je ze slabeho plastu je v nem vic mista. Pokud bys malym pilnickem vypiloval vic mista v origo klici, tak by to snad slo..Dej vedet,jesi se do toho pustis ;-)

Zkousel uz nekdo vymenit starej predface plast za novej? Zajimalo by me to hlavne kvuli lepsim tryskam na ostriky ;-)

Koukni sem: http://xenony.ic.cz/ tady koupis to, co ti bude chybet v tech svetlech za 3500Kč. Je to D2S vybojka s RJ a starterem, je to to, co se dava do origo lamp takze ti bude fungovat i automatickej naklon. A ty jednotky muzes dat na puvodni mista. NEbo staci koupit jakoukoliv sadu s D2S popripade D1S vybojkou, ta tam pujde taky... Na HID sadu do normalnich lamp se vy....

Pokud je tam jenom jeden drat, tak bude asi bez zesilovace...to asi moc hrat nebude...napajeni nepripojuj.

Sice sem nepredelaval, ale zajimalo by me procmlati se 3.generaci..?

Vis kolikrat to tu uz bylo? Zkus hledat, najdes i fotky ;-)

Na odbornikach sem to prave nechal. A sviti mi to tak, jak sem psal. Vodorovna hrana svetel je tak jak ma byt ale ten lom svetel je posunutej. Levy svetlo ma lom vlevo a pravy vpravo - stejne jako klasicky halogeny. Ale u nekolika O2 i u Superba sem to videl tak, ze se svetla lamou na stejnym miste - resilo se to i v sekci O2.

Ne ze by ten pruh byl uplne prazdnej, ale na hranici svetla ze xenonu je tmavsi pruh a svetlo ze zarovek je az dal, zrejme by to vyresilo mirne sklopeni xenonu vuci dalkovym. Jeste jeden dotaz - kdyz sem se svez se Superbem, tak sem si vsim, ze kdyz stoji cca 20 metru od zdi, tak je na zdi jeden osvicenej obrazec - lom ktery tvori obe svetla je na stejnem miste. Rek bych ze to bude tim, ze svetla sviti jakoby mirne do stredu a ne primo rovne. Jak toho docilt i u okiny? Nevede se mi stelovat svetla do stran. :-(

Zadni desticky sem menil pri 65000km a vetsinou to vychazi, ze kotouce se meni jednou za dve vymeny desticek. Mozna by kotouce vydrzely i vic ale kdyz uz se podruhy menej desticky tak je vice mene jasny ze se za chvily budou menit i kotouce. Takze me zadni kotouce vychazej na 130 000km, ale asi fakt vydrzej vic...

Jojo je to tak, podlozky tam sou, ale svetlo by asi muselo ven a to by se serizovalo blbe :-( Nevite jak se serizuji xenony do stran? Melo by to jit vnejsimy srouby ale me se to i s nima porad hejbe jen nahoru a dolu :-(

Sem lama ;-) sam mam climatronik a tam to neresim. Ale pritelkyne si stezovala ze ji to obcas jde a obcas nejde zmacknout - ten cudlik.. Ted mi doslo ze to zavisi na otoceni knofliku.. Diky za nakopnuti spravnym smerem ;-)

Koukam ze jsme na tom vsichni stejne :-) Ty dalkovy proste svitej moc nahoru a vykon halogenky nestaci na to, aby tak daleko dosvitily. Zatim mam xenony na kolecko takze pokud jedu na tlumeny tak mam kolecko tak, aby svitily co nejdal - to jsou serizeny podle regloskopu tak abych neoslnoval. Ale pokud jedu na dalky, tak to sviti mnohem lip, pokud dam svetla trosku niz. Skoda ze nejde nastavit zvlast sklon dalek a tlumenejch :-(

U octy r.v. 1997 mi prestalo fungovat tlacitko vnitrni cirkulace vzduchu (je bez AC) kdyz ho zmacknu tak nedrzi a ani pri stisku se nerozsviti a vnitrni cirkulace nejde. Neopravoval ho uz nekdo? Jak se vymenuje?

Origo xenony mam na octe asi 3tydny. Co se tyce tlumenych tak si nemuzu stezovat, svitej paradne. Ale s dalkovejma je to horsi. Puvodne jsem tam mel nove H1 Tungsram, ty svitily uplne naprd. Ted tam mam Osram nightbreaker, to uz je o necem jinym. Pokud jsem stal cca 2metry od zdi, tak ty tungsramy vytvarely kuzel a na zdi byl kruh ale osram sviti jako obdelnik, sviti tedy na mnohem vetsi plochu. Horsi je to v realu. Mezi plochou osvicenou xenonama a H1 je tmavsi pruh a silnice vubec neni osvicena rovnomerne. Navic se mi zda ze dalky sviti moc vysoko - do dalky a spis nez silnici osvicujou stromy. Je mi jasny, ze prechod mezi silnici osvicenou xenonama a H1 musi bejt rozdil, u H4 byla silnice rovnomerne osvicena (nedokazu ale porovnat, co svitilo dal). Jaky mate nazor na dalky u xenonu?

Jak moc sou tiche tyhle zamky? Da se to srovnat treba se Superbem nebo novou OII ?

Vim ze uz to tu parkrat bylo ale nemuzu to najit. Nema nekdo oznaceni 2tlacitkovych vystrelovaku, ktere sly na 2,5generaci komfortu? Byly to tusim ty na golfa...

Jenom me tak napadlo, nezkousel nekdo co dela samotna komfortka napojena jen na napajeni? Pokud by reagovala na dalkove ovladani, potom by slo dat do auta druhou komfortku, ktera by byla pripojena jen na napajeni a jeji dva vystupy na odemknuti a zamknuti. Pokud potrebuje pripojeni na CAN tak je to v haji...

Existuje vsechno mozny, ale tohle se asi bude shanet blbe, puvodni zarovicky nemaj zadnou patici, je to jen sklenena banka s dratkama. Takze takhle mrnava dioda jeste s odporem by asi stejne svitila naprd...

Leva mrizka pro turbo je taky plna, je v ni jen mala dirka, aby tam byl pruvan kvuli teplomeru. Takze cidlu je uplne jedno jakou mrizku tam das.

Puvodne jsem mel stejne pneu jako ty. Pred 2 rokama jsem presel na 205/55 R16 a zadny rozdil jsem nepoznal. Myslim ze u silnejsich motoru jako je treba 81kW TDi (mam taky) rozdil ve spotrebe nepoznas. Stejne jako nepoznas rozdil pri zapnute nebo vypnute klime - jsou to jen desetinky mozna setiny litru na 100km.

Dal by se dat na predface octu ostrikovace z face octy? Na jedny octe r.v. 96 mi totiz spatne nebo spis nestrikaj trysky, zkousel sem to cistit jehlou a prd...nevite co s tim...kolik muzou stat novy trysky?

Jaky smysl ma odpojeni zadniho zamku? Pokud ho odpojim, stejne jde mechanicky otevrit ne? Pak se tedy muze zlodej dostat do auta pres kufr...

Tak az dneska jsem se dostal k tomu mymu alarmu, zjistil jsem ze je to tenhle typ: bka093017a, zajimalo by me, jak moc by byla slozita montaz meta alarmu, ktery by umel origo klice. Teoreticky by stacilo dotahnout jen CAN, coz je jeden drat a je hotovo. Maximalne by bylo nutny prepinovat konektor. Nevedel by nekdo kde sehnat tenhle "kompaktni" alarm, ktery umi CAN, jaky ma oznaceni? Jak se u tehle alarmu provadi vymena zalohove baterie? Alarm ma uz neco pres 7let a je tam porad puvodni...dobiji se nejak?

To co popisuje peter7 je opravdu komfortka, ale to nema nic spolecnyho s tim, o cem se tu bavime. V komfortce to jednou cvakne po zhasnuti svetla, popripade po delsim sviceni interierovou lampickou.. Ale porad nemam jasno co je to rele, ktere cvaka pri studenym motoru pokud ho vytocim nad tech 2000ot. Jednou cvakne pri prekroceni techto otacek a potom kdyz spadne pod tuto hranici. S tim zhavenim to ma logiku, jakmile to sepne, je velky odber a proto pozhasnou svetla. Co to presne dela? Kdyz to vytocim, cvakne - zapne zhaveni nebo co to udela?