tomina

Dnes jsem zkousel test akcnich clenu na budikach v octavce r.v. 1997. Zjistil jsem ze maji taky gong, ktery je slyset u novejsich octavek pri nezapnutych pasech. Zajimalo by me, jesi je mozne tento gong aktivovat. Kontrolu bezpecnostni pasu auto nema. Ale stacilo by, kdyby byl gong slyset po kazdem zapnuti klicku. Je mozne tuto funkci aktivovat?

Ty mas rad vykricniky vid!!!!!!!

Jeste jednou jsem si vsechno procet a napada me, nema se propojit PIN 3 s PIN 4 ?? Misto te 7? Se 7 mi to totiz nefunguje... Pises tam, ze PIN 4 je pouze pro xenony a neni to obracene? Ze PIN 4 se musi propojit se 3 a PIN 7 je pouze pro xenony?

Vsem potkavacky svitej...ale kdyz to zapojim ja podle navodu tak mi to na r.v.1997 nesviti :-(

A mas origo dalkove ovladani v klici? Pokud ano tak je to divny, pze potom je vse integrovano v komfotce a k ni ste se pri vymene cidla ani nemohli dostat. Pokud mas neorigo tak je mozny, ze jste nekde prerusili vedeni.

Tak mam mensi problem, dneska jsem toto posledni zapojeni zkousel na Octavii r.v.97 a hlavni svetla nesviti :-( Na pinu 3 je napeti kdy ma byt ale po spojeni s pinem 7 (ten byl prazdny nezapojeny) svetla nesviti. Parkovacky a pristrojovka funguji. Nevite kde je chyba?

Zalezi na tom jak je rele zapojene. Pro xenony neni dobry pokud se pri startovani zhasnou - nici to vybojky. Bud to chce rele, ktere zapne xenony az po nastartovani a nebo ho zapojit tak, aby svitily i pri startovani - protoze maji o dost mensi odber nez klasicke halogeny, nevadi kdyz sviti behem startu. Posledni reseni je, zapojit otocny vypinac svetel tak, jak je to popsane ve schematech s dennim svicenim. Staci propojit nekolik kontaku, pridat dve diody a denni sviceni je na svete. To potom funguje tak, ze po otoceni klickem se rozsviti palubovka, parkovacky a hlavni svetla. Hlavni svetla zhasnou pri startovani a rozsviti se po nastartovani. Tohle zapojeni vyjde cca na 20Kč a funguje stejne jako nektera super RELE, za cenu 500 a vice Kc. Rele ma podle me cenu jen v pripade, kdy umi rozsvitit svetla az po nastartovani, jinak je na nic.

přesně, jak píšeš, při propojení s mlhovkami je potřeba vsadit pojistka, pokud propojíš s předníma potkávačkama nebo čímkoliv jiným, co jde z ovladače světel, tak pojistk apotřeba není (doporučuji dát pojistku nebo vypínač pro případ odpojení při diagnostice atd.) Jeste se zeptam na jednu vec...jaka je velikost pinu ve spinaci svetel? K autu se dostanu az v patek, tak bych chtel cestou domu ty piny koupit a o vikendu to taky zkusit. Pri tomhle zapojeni sviti i osvetleni SPZ? Tak jsem na ty piny koukal a zda se mi to nebo jsou stejne jako v ISO konektoru radia? Velikost je stejna a vypada ze ten z ISO konektoru by pasoval, ale nemel jsem venku ten ze svorkovnice pro porovnani.

přesně, jak píšeš, při propojení s mlhovkami je potřeba vsadit pojistka, pokud propojíš s předníma potkávačkama nebo čímkoliv jiným, co jde z ovladače světel, tak pojistk apotřeba není (doporučuji dát pojistku nebo vypínač pro případ odpojení při diagnostice atd.) Jeste se zeptam na jednu vec...jaka je velikost pinu ve spinaci svetel? K autu se dostanu az v patek, tak bych chtel cestou domu ty piny koupit a o vikendu to taky zkusit. Pri tomhle zapojeni sviti i osvetleni SPZ?

Kamos ma Seat Cordoba r.v. tusim 2001 potreboval bych mu vynulovat servisni interval. Pokusel jsem se to provest pomoci VAGu i ruznym tocenim a mackanim cudliku ale nic. Nevite jak se intervaly rusi u tohodle Španěláka? Díky!

Mam takovy dotaz, z trosku jineho soudku. Poridil jsem si radio Becker Grand Prix hlavne kvuli tomu, ze zapadne to interieru a jediny co me trosku stve je, ze ma jiny odstin zeleneho podsviceni. Je spis do zlutozelena a spolecne s climatronikem ktery je hned pod nim to nevypada dobre. Rad bych predelal nebo si spis nechal predelat podsvetleni v celem vymenem panelu radia - displej a tlacitka. Nerad bych koupil diody, ktere budou zase jinak zelene nez je podsviceni auta. Kolik druhu SMD diod existuje? Je mozne, ze by zelene diody, ktere zbyvaji lidem, co si meni podsviceni mohly pasovat do meho radia?

Precet jsem si cely tohle tema a chtel bych si ujasnit par veci. Pokud bych chtel zapojit mlhovky jako denni svetla, je potreba zapojit do propojky jeste pojistku, ale pokud budu zapojovat predni tlumena svetla, pojistka neni potreba - staci jen propojka.. Je to tak? A jak je to s vyse uvedenym zapojenim, kde sviti vse vcetne pristrojovky a parkovacek, je potreba pojistka nebo je uz vse jistene?

Resil si nejak jisteni? Nebo je v tomto pripade zbytecne dodelavat nekam pojistku? Co se stane, kdyz pri nastartovanem motoru zapnes vypinac do polohy parkovacky...? Zhasnou hlavni svetla?

Nemel by nekdo na prodej suplik pod radio z Fabie?? Koukal jsem na superba a ten ma suplik a dekor kolem v trosku jine barve. Potreboval bych aby mel barvu jako ma treba climatronik nebo symphony - proste cerno-cernou :-)

To ze mas octavku chvilku ti docela verim, kdyby kazdy s problemem pojmenoval svuj prispevek "prosim poradte" tak 90% prispevku bude jen Prosim poradte a nic vic, byl by v tom trochu gulas, nemyslis? Priste napis do nazvu alespon trosku upresnujici info. Jinak by bylo docela dobry kdyby jsi onu krabicku aspon vyfotil a fotku nam ukazal...

Kdybych vedel ze je to takhle levny tak sem to koupil novy. Ale ted uz mam tohle tak bych rad pruzinku vymenil. I kdyz koupim novej plastovej vnitrek, porad nevim jak ho dostat ven ... :-(

Prestala mi drzet rucni brzda, po rozebrani jsem zjistil ze mi rupla ta pruzinka co je u "cudliku". Na vrakovisti jsem sehnal vnitrek rucni brzdy, ale protoze vypada jak vypada a navic si nejsem jistej ze je na octavku (pruzina vypada stejne) rad bych jen vymenil pruzinu. Ale nejsem si jistej jak se k pruzine setrne dostat. Muze mi nekdo poradit jak pruzinu setrne vymenim? Diky ;-)

Taky si to myslim, ale nez mu reknu ze je uplne jedno kdy je vypinat, rad bych to mel potvrzeny... Jediny co me napada je, za pri vypinani motoru dojde k malemu zakolisani napeti, ale to by snad nemelo vadit a uz vubec ne u auta jako je Superb.

Chtel bych se zeptat kdy je lepsi vypinat xenony..jestli pred vypnutim motoru a nebo nechat vypnout xenony klickem zapalovani a teprve pak otocit vypinacem...A nebo jestli je to uplne jedno. Obcas jedu Superbem jednoho znameho a ten mi klade na srdce, abych je vypnul driv nez chcipnu motor. Zda se mi, ze je to ale uplne jedno...

Mozna se to tu uz probiralo, protoze mam pocit ze nemuzu byt prvni koho to napadlo... Nesel by dat "suplik" co ma Superb pod 1DIN radiem do Octavky misto "diry" co tam je normalne ?? Rozmerove by to nemel byt problem..jen jesi tam neni potreba neco jinyho co octa nema... A hlavne pujde otevirat? Nebude vadit radicka?

To co tady popisuju v zadnym pripade nedelam bezne. Co si tak vzpominam tak sem se takhle rozjel poprve nedavno jen kvuli tomu ze jsem potreboval zmizet ze krizovatky hodne rychle se zarazenou jednickou a prekvapilo me jak motor cuka. Mam diagnosticky kabel spis na hrani ale myslim ze zjistit jak jaky je plnici tlak turba pri ruznych otackach zvladnu...tak se na to mrknu..

Po 6letech co mam svoji octavku 1,9TDi 81kW, jsem si nedvano vsiml, ze kdyz se rozjizdim na jednicku a plyn seslapnu na podlahu (ale tak abych nehrabal), je rozjezd dost cukavy. Pri cca 2000ot zabere turbo a motor zacne poradne tahnout (coz je asi normalni turboefekt) ale tesne pred 3000ot prestane mit silu snizi se akcelerace, ale pri nejakych 3200ot zase tahne mnohem vic a pomalu prestava coz je taky normalni. Jen nevim co ma znamenat ta "dira" kolem 3000ot, kdy auto znatelne prestava tahnout. Motor neni cipovany a nikdy pred tim sem si tohodle jevu nevsim :-(

Ano, je, ale pouze u auta s AC a 14pin RJ dochlazování a testuje se to přes test akčních členů - panel přístrojů, bohužel se rozeběhnou jen na plný výkon. Jak poznam jakou jednotku mam? Zkousel jsem to na sve Oct s climatronikem r.v. 2001 a pri testu akcnich clenu panelu pristroju se vent. nerozebehly.

Neni nejaka moznost jak otestovat ventilatory pomoci kontroly akcnich clenu pres VAG?

Ja mam porad AUTO, i kdyz je venku pomerne zima a neni potreba vzduch ochlazovat. Diky tomu ze bezi kompresor, dochazí k odvlhcovani vzduchu a v aute je prijemnejsi vzduch nez s rezimem Econ. U silnejsich motoru nemuze byt rozdil ve spotrebe znat... Jesi je to nejaka desetinka na 100km...vic ne.