Alan 07

Nejedná se o klasickej neon, ale neon složený z ledek.... pro představu mrkni sem Výroba led neonů

Jj, přesně. Taky nemám zadní osvětlení....Jinak když se napojuji na stávající drát, tak odizoluji a napojím...

Určitě se na to mrknu, ale už jsem se díval na konektor XP4 podle schémat, ale bohužel drát hnědo/černé barvy jsem nenašel... Říkal jsem si jestli se nějak schéma, nebo barevnost drátů neliší od starších a tak jsem zkoušel všechny dráty v XP4 a na nic jsem nepřišel. Auto mám po faceliftu, tak jestli tam nebude něco jinak...

Tak jsem to vyzkoušel. Rozdělal jsem palubku (u řidiče). Hned za odkládací schránkou jak je zásuvka na VAG jsem našel drát, který ovládá dveřní spínač, ale nefunguje to dle mých představ. Když zavřu dveře, tak neon zhasne okamžitě, ale lampička svítí dál těch 30s. Není možné, že když chci, alby to "stmívalo", tak se musím napojit až nahoru k lampičce...

Zdravím všechny teamové kolegy, potřeboval bych poradit... Chci si do interieru zapojit led neony jako přídavné osvětlení a nevím kam, aby se rozsvěcovaly při otevření dveří jako stropní lampička a po zavření se to vše zase "stmívalo" předem dík za rady.

takze to neni rez? Nezkoušel jsi to nějak propichovat, co to udělá? Je zduřelá barva, nebo i základ pod ní a hrozí, že se to začne loupat... A rez to tedy není, nebo jak...

No, to doufám...

Pavel Greiner: určitě zkusím, ale zatím po cca dalších 600km to už nic nedělá. Kdyby byl problém v tomhle, tak by byla špatná jen jedna svíčka, ale já měl oddělaný všechny tři. Dnes jsem demontoval jednu svíčku a kolem elektrody má pěknou cihlovou barvu(je pěkně vypálená), ale kolem závitu je trochu čmoudlá. Což mi příjde po cca 2tkm celkem brzo.Přikládám to ještě tomu zbytku špatného paliva, protože jsem vyměnil svíčky a stejně mi to chytalo na 2 válce, tak je možný, že než jsem vyjel tu "špatnou" nádrž, tak svíčky dostaly ještě zakouřit. Budu zkoumat a uvidím.

Globus Praha Zličín a potom AB oil Brno, ale není to 100%, že by byly potíže zrovna odsud. Když jsem vyndal svíčky, tak měly odtrh 2mm a černý jak bota, tak je možný, že by to nejelo ani na nějaké "lepší" palivo. Pak jak jsem vyměnil svíčky, tak mi to udělalo neplachu akorát jednou. Nalil jsem tam nějakej přípravek od Sonaxu na čištění spalovacího prostoru,ventilů atd. Od té doby klid. Potom jsem vyjel nádrž téměř do sucha a tankuju u Shellu.Chci vyzkoušet jestli ta nižší sptřeba není ovlivněna těma novýma svíčkama. Vyjedu nádrž toho "suprovýho paliva"(Shell V-power) a pak se uvidí, jestli to bude papat stejně i normální 95N.Pakliže tam bude zase rozdíl na spotřebě, tak jdu zpět do V-power. Ono přece jen 4 Kč/litr je celkem rozdíl.

Je to jen 9 dní od prvního příspěvku, ale sliboval jsem, že dám vědět jestli změna paliva pomohla. Od 8.1.2007 tankuju Shell V-power. Vozidlo má kultivovanější chod "výkonného agregátu" (ale není nějak výrazně živější) a spotřeba se snížila o půl litru/100km. Mám najeto dalších 1.400km. Auto startuje dobře a zatím a to musím zaklepat jede naštěstí pořád na tři válce

No, to je fakt, ale já bych byl radši kdyby to bylo jen tím benzínem.

Sakra nestrašit....

Koukám, že se většina shodne na palivu. Je fakt, že jak Maverick uváděl je to nejjednodussi a nejlevnejsi prvni krok pri reseni mého problemu.Do stávající nádrže se "špatným" benzínem jsem ještě nalil přípravek od sonaxu, který čistí spalovací prostor, ventily... a zlepšuje hoření. Zatím vše O.K. Zítra mě čeká asi 50km po okolí bydliště a cesta do Prahy cca 210km, tak se mi snad podaří vyjet ten zbytek v nádrži a jak se budu vracet, tak první pořádná pumpa kterou potkám to jistí

Taky si myslím. Jestli to bude benzínem, tak levnej už nikdy nenatankuju, protože ušetřený peníze ve finále zaplatím za svíčky atd. A hlavně benzín je snad jediná věc kterou diagnostika ještě odhalit nedokáže Určitě dám vědět jestli změna paliva pomohla.

Zatím dík za rady. Svíčky jsou origo, tak tam myslím problém není. Co se týče zapalovacího trafa to mě taky napadlo, ale zase by se objevila závada na vagu a tam nic nebylo. Nebo se rozsvítí kontrolka EPC. Navíc by byla špatně opálená jedna svíčka páč každej válec má svoje trafo, nebo ne? Svíčky byly všechny jako uhel a to po 35tkm je divný. Známej mi dal radu, že mám zkusit nějakej lepší benzín, protože je fakt, že jezdím převážně od Globus, Makro atd. Teď jsem natankoval u AB oil a od té doby začaly problémy. A slyšel jsem od více lidí, že už u AB oil měli problémy. Tím nechci říct, že je 100% problém díky palivu, které jsem tam natankoval. Zkusím pár nádrží od Shell, OMV, Aral... a pak se uvidí....Teď by stejně na nic ve škodovce nepřisli páč diagnostika nic nehlásí....Ten známej mi říkal, že bych to auto u nich musel nějakou dobu nechat a oni musí vystihnout okamžik kdy to dělá. Napojit vag.... ale to je na hrozně dlouho páč mi to za poslední měsíc udělalo asi 4x což při mém ježdění odpovídá zhruba 4x/2500km.

Nechtěl jsem zakládat nové téma, ale nenašel jsem odpověď. Mám 1,2 HTP 40 Kw najeto 35tkm. Auto je asi 1,5 roku staré. Asi tak 4x za poslední měsíc mi běželo na 2 válce. Stalo se mi to pokaždé, když jsem vycouvával z parkoviště na silnici cca 2 metry, pak při následném přeřazování ze zpátečky na 1. rychl. stupeň (ještě pořád vyšlápnutá spojka) běžel motor na 2 válce. Jakmile jsem pouštěl spojku a přidával plyn, abych se rozjel, tak se chytl a pak už to jede normálně. Stalo se to vždy při studeném startu a nebyla moc velká zima vždy tak kolem těch 0 až +5 stupňů. Auto jsem měl na vagu a nebyla zjištěna žádná závada. Demontoval jsem svíčky a zjistil, že jsou černé jak z diesela a mají odtrh tak 2 mm. Tady na foru jsem se dočetl, že origo svíčky NGK by měly vydržet 60tkm. Já najezdil zmiňovaných 35tkm a svíčky vypadaly, že už hodně přesluhujou, tak jsem je vyměnil za BOSCH(typ přesně nevím, ale kupoval jsem je přímo ve škodovce na tuto motorizaci) a dnes se mi stalo to samé. Auto jezdí převážně dlouhé trasy. Nevím kde může být chyba Nemáte někdo podobné zkušenosti?Nevíte někdo co s tím? Díky všem za rady....

Když to tady tak pročítám, tak nevím zda mám zkoušet reklamaci, nebo se na to vykašlat? Auto je ještě asi 4 měsíce v záruce. Nechat to ať si klepe s tím, že se do toho nebude zbytečně vrtat. Stejně tady uvádíte, že vám to vyměnili a klepání se objevilo znovu.

Taky si myslím, že se jedná o ložisko a najeto mám teprv 33tkm, tak jsem zvědav.

Když se auto ohřeje, tak stichne jo? Jestli jo, tak to máš celkem v poho mě to klepe i při teplým. Známej mi tvrdil, že to dělá údajně tlak ve zdvyhátkách nebo tak něco a za tepla že to stichne. Moc se mi to nezdálo, ale nějak jsem to neřešil. Když jsem jel asi 220 km v kuse a přijel domů, tak jsem ten zvuk slyšel pořád a zdálo se mi, že i víc. Když sešlápnu spojku,tak stichne. Auto mám v záruce ještě 5 měsíců, tak taky přemýšlím co s tím. Asi ujedu ještě nějakej ten km a půjde se to řešit do škodovky. Jinak zkušenosti s tím nemám, tak Ti neporadím. Jen jsem Tě chtěl ujistit, že nejsi sám...

no hadají se tu solidně... a jestli to pozoruji dobře tak se tu převážně hádá 1,2 vs 1,4 16V... nevim proč se tu hádaj... je jasné že něco se do těch 200 natlačí něco ne-e... nevim proč se to tu dohaduje... čísla mluví jasně... 1,2 je slabší než 1,4 na tom se shodneme všichni... rozdíl tam bude taky patrný... a že některá 1,2 jede líp než jiná... a třeba líp než 1,4... už se s tím smiřte je to tak... Tak s tímto plně souhlasím. Je to kus od kusu páč brácha má 1,2 40 Kw a řekl bych že je živější než ta moje. Má najeto 1500km.Děda si koupil to samé a když jsem s tím včera jel necelých 200 km, tak mě to auto taky dost překvapilo a to má teprv 350km včetně toho mýho svezení, tak jsem zvědav až bude mít o nějakej ten km navíc. P2M: známku vracet nemusíš ona stejně za pár dní končí,tak to zkus nějak přetrpět a pár posledních svezení to jistí a příští rok si ji už prosím Tě nekupuj...

Nechci se míchat do debaty plné emocí, ale patřím mezi HTPčkáře, kteří maximálku nezkouší a tedy nechápu proč se tady tak hádáte. Kdybych chtěl lítat jak prase, tak jsem si koupil dvou litr. Htp není žádný sprinter, ale špatně se s ním nejezdí. Jsem spokojen, když mě ten můj stroj dopraví z bodu A do bodu B za rozumný čas a ještě rozumější spotřebu. Vždy když jedu do Prahy a nebo zpět na Vysočinu a PP hlásí spotřebu do 5,5l, s průměrnou rychlostí 86km/h jsem nadmíru spokojen. Jen jsem zvědav kolik km motůrek snese a jestli s ním kolem 100tkm a více nezačnou problémy. Bylzde: jsi dobrý střelec jestli s tím takle líceš, ale držím ti palce ať tu 200 pokoříš páč to už by byl fakt mazec.

Mě to nehlásilo ani 15tkm, 30tkm prohlídku. V servisu mi řekli, že to pokaždé hlásit nemusí, ale vysvětlit to nedokázali. Myslel jsem, že je to samozřejmost.

Když tady někdo nakousl spotřeba a prům rychlost, tak mám za 3500 km 5,7l s 1,2HTP 40Kw a dá se říct, že jezdím 1/3 dálnice, 1/3 mimo město a 1/3 město. Průměr. rychlost 58km/h. Údaje z PP. A celkem spokojenost.

nie to su z diesla No, tak to jsem se lekl, jak se to tady míchá, že mě ošidili. Páč mě ta mrcha nejede víc jak 160km/h s větrem v zádech

Určite vieš. Avšak toto tu vyzerá na 1.2 12V, neviem aká verzia(nejako lepšie odhlučnená -asi elegance?), viezol som asi 3 takýmito htpčkami a jedno z nich malo taký zaujímavý zvuk ako na tom videu. Čo to bolo za výbavu neviem, ale určite to bol 12ventil. Tie ostatné fabie, vrátane mojej mali taký suchý zvuk.. A ešte to, že 1.2 6V je sprevodovaná tak, že pri 4000 otáčkach na 5 prevodovom stupni dáva tachometrových 120-125. 12ventil dáva pri 4000 otáčkach presne tak ako vo videu, t.j. 110-115 No, nechci se hádat, ale jezdím 4x za měsíc Praha x Vysočina a po dálnici na V. okolo 3.200 ot./min. jede 120km/h. Páč jsem si říkal jestli to moc netočí, ale otec má P306 break 1,4 a ten točí na tuhle rychlost podobně...