Martas79

Vy tady z jedné strany píšete, jak se na volnoběh ničí motor a špatně se maže a z druhé že u náklaďáků je to normální. Motor se podle mě na volnoběh vzhledem k nízkým otáčkám maže úplně normálně a stejně jako při jízdě kdy tlak oleje stoupá souměrně s otáčkami. V motoru jsou trochu vyšší teploty, olej se ohřeje poměrně rychle. Měli jsme v práci několik starších Fordů Transit a ty v zimě taky hned po nastartovaní nejeli. Při rozjezdu chcípali, museli se ohřád na volnoběh, a myslím že u většiny starších nafťáků je to to samé. Sám jsem jech pár měl. U nových vozů samozdřejmě se dá jet hned, to vám nikdo nebere, ale proč by se na volnoběh ničil motor? Koncepce motoru je snad pořád stejná. Jinak taky škrábu a čistím s nastartovaným motorem. Přece to nebudu čistit a pak teprve zjistím, že nenastartuji. :smich: Moje TDI jinak začne topit po pár kilometrech. Jinak mám vyzkoušeno z práce, že Octavia II TDi začíná topit po cca 15-20 min. na volnoběh.

Nevím kdo a jak přišel na to, že se na volnoběh motor neohřívá. Než vyhrabu auto ze sněhu a oškrabu, tak už mi to začíná pěkně topit, náplně jsou alespoň trochu ohřáté a po chvíli jízdy už topí naplno. V práci auta taky napřed nastartujem (nové Octavie), jdem do kanceláře a po 20 min. už jsou pěkně vytopené. S nafťákem se opravdu ve velkých mrazech nedá hned jet. Ten zvuk fakt trhá uši. To zahřávání na volnoběh mi příšlo úplně logické. Jak říkám, "nastartuj a jeď " mě fakt hodně překvapilo. Ale ať každý dělá podle svého uvážení, a to co si myslí, že je správné. Ani já nic měnit nebudu a vždycky nechám tu svou Octavku pár minut v zimě ohřát.

Článek to popisuje pěkně, ale stejně to zavání ekologickou propagandou s cílem donutit lidi co nejméně stát na volnoběhu. To, že volnoběh motoru neprospívá je pro mě novinka. Naopak se říkalo, že u TDi motorů je vysoké riziko v zimě za studena poškodit turbo. Dále zatížit motor el. spotřebiči v autě je sice hezká rada, ale myslím že pokud nemáte nové auto, tak jste rádi, že jste v zimě nastartovali a nebudete zbytečně zatěžovat baterii, nehledě na to, že odpor alternátoru je stále stejný, i když je sebevíc zatížen. Jediné co motor zatíží je klima, ale tu asi v zimě pouští málokdo. Tak nevím nevím s tím článkem.

No, co já znám, tak nafťáky na volnoběh chvíli ohřívá každý, motor po nastartování v zátěži strašně klepe. Všechny části motoru jsou promrzlé a tím že se na volnoběch trochu orazí je určitě k prospěchu. A když se chvilku nechá tak začne i dříve topit.

Tak se mě zdá, že to co se léta každý dělal automaticky, tak je teď zase špatně. Vždy se v zimě nechávalo auto chvíli běžet na volnoběh, alespoň než jsem ho očistil od sněhu a to obzvlášť platilo pro naftové motory. Měl už jsem několik nafťáků, vždy jsem to tak dělal a v práci jsme to také tak vždy s naftovými motory dělalii. Nikdy z toho nevznikla žádná závada a nebo problém. A když se zeptáte nějakého profi řidiče, hlavně autobusy a kamiony, tak se to běžně nechává nějakou dobu běžet na volnoběh. Motor se za tu chvíli určitě nezahřeje, to netvrdím, ale po chvilce běží plynuleji, než hned po startu, to má i nový nafťák hrozný zvuk. Spíš mi přijde ze odborná literatura a výrobci vozů teď říkaj aby se auto nenechávalo běžet dlouho na volnoběh, jen kvůli ekologii. Já vždy nechám v zimě auto tak těch 5 min. běžet už jen proto, že se mi příčí ten promrzlí motor hned zatěžovat jízdou i když třeba jen do 2000 ot.