Wittmann

Ty pěnový čističe jsou vážně na prd. Při troše snahy to sice čistí docela dobře, ale ten saponát zůstává to v potahu - takže pak se to špiní desetkrát rychlejc. Další možností je svlíknout čalounění a naházet do pračky - je to ale příšerná práce, nadruhou stranu výsledek je 100%. I firmy co čistěj interiéry neuměj (nebo nechtěj) čistí prostředek dokonale vymít ze sedadla, takže se to špiní trochu rychleji než nový potah.

popravdě řečeno právě uvažuji o chipu od Sportmotoru - nabízejí 63 kw (o něco míň než Cimbu), 132 Nm (o něco víc než Cimbu) a hlavně je to o 2000,- levnější. Ten nárůst výkonu mě až tak netáhne - podle grafu je to hlavně v oblasti otáček 5000 až 5500 a tam jsem to snad nikdy nedotočil. Spíš mě láká ten nárůst kroutícího momentu a jeho posazení do trrochu nižžších otáček (moc nemám rád, když motor řve) jen si nejsem jistý jestli je to něj zásadně poznatelné.

takže je to jen chipnuté?

Teď jsem koukal, že stará Fabie je nabízena s motorem 1,4 16V 55 kW (automatická převodovka) a 59 kW pro manuál - v čem se ten silnější moror liší od klasické 55 kW? Doufám, že se to tady někde už půl roku neprobírá, kdyžtak ...

A není to tím, že tlačítka na DO někdo (děti?) mačká mimo dosah vozidla. Pak je to potřeba znova aktivovat. Jinak komfortka se dá sehnat +- za 1000,-

klika = kliková hřídel. Podle dílenské příručky tvoří blok motoru a klikový hřídel jeden montážní celek a pokud se povolí šrouby co to drží pohromadě (blok je ze dvou půlek), tak se musí blok i klika vyměnit - nikdy jsem o ničem podobném neslyšel.

Nevíte někdo, proč se u HTP nesmí demontovat klika z bloku motoru (ani povolit štouby)?

No nechci zbytečně odvádět pozornost od problému, ale Petrova obhajoba toho "hazardu" mě velmi pobavila. Když se podívám, jakým způsobem u nás fungují autoopravny a co se prodává v bazarech, nezbyde nic jiného než každý rok koupit nové auto. Ale má pravdu, je to skutečně určitý hazard, i když výměna brzdové kapaliny ve značkovém servisu bude z hlediska bezpečnosti silničního provozu (nikoliv mobility vozidla) podstatně rizikovější. Jinak s tou pojišťovnou to není ani zdaleka tak jednoznačné (tak trochu mě právo živí :-). Předně záleží na smlouvě s pojišťovnou. A i tak by pojišťovna! pravděpodobně musela dokázat, že změna motorizace ovlivnila příčinu či průběh nehody. Ten průběh se vpodstatě nedá dokázat - Evropské právo ještě naštěstí (až na rasové útoky) ctí presumpci neviny. Takže pokud to napálíte v dvoustovce do stromu, je možné, že vám pojišťovna nezaplatí, protože s 1,2 HTP by to nešlo :-) Ale pokud půjde o nedání přednost v jízdě, tak s tím motor nemá nic společného. Pojišťovna by to teoreticky mohla hrát na to, že nemáte auto způsobilé k provozu (nezákonná přestavba), ale to by pak měli smůlu všichni ti co mají ty spojlery bez atestů, folie na sklech, silnější žárovky či jiné zdánlivě neškodné blbůstky.

1) nejdříve musíš odmontovat sklo ze stahovacího mechanismu - z toho plechu vydloubneš ty dvě velké zátky, oknem sjedeš dolu, tak aby si se těmi dírami dostal ke šroubům okna - odmontuješ a okno rukou zase vytáhneč nahoru - raději si ho přilep izolepou, aby ti nespadlo dolu až do toho budeš mlátit. 2) plech se sundavá i se zámkem. Takže sundat kliku, z hlavy nedokážu popsat, musel bych to vidět - z boku u zámku jsou dvě krytky za nimi jsou hvězdičky - jednou se povoluje vložka, drouhou se sundá klika. Pak odmontuješ vlastní zámek od dveří 3) povolit šrouby (máš štěstí, že nemáš nýty), odpojit konektory a vyndat plech (i se zámkem - visí na takovém plastovém bazmeku - většinou je to prasklé, ale na funkci to nemá vliv) fotku zkus hledat zde na foru, často tady někdo předvádí reproduktory ve dveřích a různé vytlumení a určitě se nějaká fotka najde.

No když umíš sundat ten tapecírunk a plech, tak se tam podívej. Ale mám pocit, že to půjde spíš hodně blbě. Na plechu dveří je tuším nalepeno vytlumení (něco jako ipa - už si to moc nepamatuju) a hlavně je tam takový mírně našikmený nosník a skoro bych řekl, že vede přímo před tou hranou. Jinak s tou promáčklinou dost záleží, jak má velkou základnu, pokud je malá ostrá a hluboká, tak se to stejně musí dokitovat. Pokud je pozvolná a mělká, tak je to už lepší. Mohlo by to jít paličkou od okraje ke středu (ne rána kladivem na prostředek, i když to k tomu svádí :-)

Tím spíš jestli to máš vytlumené, tak na ty strarý plechy zapomeň. Je s tím dost práce a tu výplň při tom stejně zničíš

- teoreticky lze nový stahovací mechanismus včetně motorku nandat na starý plech - jen se v něm musí vyříznout příslušné díry (jsou ale naznačené - zřejmě stejný polotovar pro obě verze). No praxe je však taková, že stahovačky se prodávají komplet včetně plechu a mění se to kus za kus - a je to 1000x jednodušší! - add komfortkta - záleží jakou tam máš, řekl bych asi, že budeš muset pořídit novou (máš nějakou další výbavu - centrál, dálka...), komfortka je zespodu palubky u řidiče, ale napravo, musí se sundat ten spodní dekl - BSG je něco jiného než komfortka - add návod - stáhni si DP, tam je demontáž a montáž stahovačky popsána, je tam i schéma zapojení. Nejdříve to nastuduj, pak se dají dají řešit detaily jinak tady někde na foru je postup pro dodělání zadních stahovaček, je to sice úplně jiný případ, ale lecos se tam dá pochytit

Tomu, kdo si neumí vyměnit brzové destičky, se v žádném případě nesměju. Ve svém okolí znám maximálně pět lidi, kteří to zvládnou. Připadá mi ale velmi směšné, pokud někdo nadhodí problém a místo konstruktivní rady mu lidé, kteří tomu vůbec nerozumějí, začnou říkat, že to nejde nebo že si má koupit jiné auto - chtěl radu TECHNIKA a po cca 20 nesmyslných příspěvcích (včetně mých) se nedozvěděl nic.

Nedovedu si představit, že by se policajt při kontrole pustil na tak tenký led, jako je zpochybnění motoru. To fakt nevím, jak by dokázal, že tam je jiný motor než má být. Samozřejmě, že existují situace, kdy s tím mohou být problémy, ale je to úplně stejné jako například při použití nehomologovaných tuningových věcí a kolik lidí na foru je tady na autě má (naopak tady policajt tu chybějcí homologační značku pozná celkem snadno) Prostě, kdo se v tom vyzná tak si motor klidně vyměnit může (a nebo třeba doděkat klimatizaci, či jinak vylepšit vozidlo) no a kdo i kvůli výměně brzdových destiček jezdí do servisu má holt smůlu a může akorát tak brblat, že to je moc práce :-)

Mně nepřipadá, že by to byla až tak velká blbost. Jsou lidi, kteří podobné přestavby mají v malíčku. Sousedovic kluk si teďka dal 1,4 MPI z fabie do 120 (před tím měl motor z Favorita). Kolega v práci zase loni vylágroval 1,6 motor v Peugeotovi, na vrakárně sehnal 1,8, no tak si jí tam dal. Je ale pravda, že tyhle lidi se zase na zdejším foru neptaj na záludnosti výměny motoru takže jde to! Pokud ale nemáš zkušenosti s Fabiema, tak to nikdy nerozchodíš - nebudeš vědět co všechno máš vyměnit, případně přenastavit. Jinak potřebné díly (motor, převodovka, poosy, ŘJ, chladič, kabeláž, držáky, výfuk, budíky .....) podle mě můžeš sehnat kolem 50 000 tis. No a když to budeš umět všechno vyměnit, tak budeš utčitě vědět, jak se to pak zařizuje na STK

kdybys to napsal hned, tak bych se blbě neptal

nějak nechápu, jako že program, kterým se dá nastavovat dálka nebude komunikovat s komfortkou, která dálku umí? Proč?

já myslím, že na 100% ano, ale až nová verze programu: "Budoucí verze programu budou podporovat i další řídící jednotky řad 1J0 959 799 S, 1J0 959 799 AH, 1J0 959 799 AJ, 1J0 959 799 J, 1J0 959 799, 6N0 959 799, 6Q0 959 433. Bude tedy možné pracovat i světšinou ostatních automobilů jako jsou: Škoda Octavia (starší verze), Škoda Fabia....."

jj, je to zvláštní jak ve Škodovce neumějín používat Etku. Asi nachodí na školení.

Jaký si mohu dát panel přístrojů do auta? Je to nějak vázané na motorizaci? problematika počítače, maxidotu, kontrolek mi je jasná

Na tajný vypínač bych moc nesázel. Jeden můj příbuzný je automechanik. A když mu brácha půjčil Oktu s tajným vypínačem (a zapomněl mu říct, že tam vůbec je), tak ho hledal cca 10 vteřin. Prostě šáhl na několik míst a na čtvrtém ho nahmatal. Prý je na to zvyklý z práce - zákazník přiveze auto a mimoděk cvakne spínačem. Řekl bych, že zloději budou mít ještě lepší průpravu

jj skončila v Praze a už je taky namontovaná

Ještě doplním, že vedle vystřelovacích klíčů se dělají i normální klíče s DO. Sada klíčů + zámky (nová) se dá opět sehnat kolem těch 1500,- Ten DO jako přívěšek na klíče je podle mě blbost. Když máš origo centrál z výroby je škoda k tomu dávat neorigo DO.

1) nová sada vystřelováků (všechny vložky zámků, dva klíče s DO) cca 1500,- nekupovat ve Škodovce - tam se nedoplatíš. Buď zde na foru, annonce nebo vrakoviště Praha - Vršovice 2) komfortka s podporou DO cca 1000,- opět nekupovat ve Škodovce 3) nakódovat

Lze to přepsat i v ŘJ motoru.