jiricajthaml

3990,-

Tak najeto 6200 km a pravej kulák v háji a říkal mi mechanik, že levá strana horní a dolní zadní ramena mají prasklé silentbloky, ale zatím to neřeším-najízdě není poznat. Tak uvidíme.

Jakýkoliv 5W40 a hlavně za litr max. 100,-. V životě bych nedal za lisr oleje 400,-!!! Mám najeto cca 250000 km a žádnej problém.

Tu jsem samozřejmě našel taky, ale moc se toho nedozvíš, žádné relevantní info. Hledal jsem všude možně ale nic víc nikde. Proto třeba tady bude vědět někdo víc.

Dlouhou dobu mi vrtá hlavou jestli tuto verzi viděl někdo na vlastní oči. Je možné, že byla určena jen pro západní trhy. Ale jedno vím jistě, mohlo to být v letech 95-97. Měl jsem originál prospekt, tuším že jsem ho měl z autosalonu Hudousek Štíty, byl zhruba na 2-3 strany, který se věnoval právě tomuto modelu. Bylo to v době, kdy měl být uveden na trh, a mělo to být vyráběno v malé sérii. Měli jsme v tu dobu také Felicii, ovšem LXi. Vzpomínám si, že jsem na to koukal jako na zjevení. Bylo to něco na tehdejší poměry. Také si vybavuju, že tam byli k dispozici 3 speciální perleťové barvy, jedna z nich byla 100% bílá, to si vybavuju jak dneska. Měli jiné elektrony, tuším že i přední masku a vzadu možná decentní spojler. V interíéru byla tuším kůže, ale to si nejsem jistej. Mrzí mně, že ten prospekt jsem už nikde nenašel.

Tak Zinngery nahozený, sbíhavost hotová, Bilsteiny taky, takže odhaduju tak 5 let pokoj-za rok tak 10 tis. km.

Mám tam plastovej a v pohodě. Vždycky je to špatnou montáží. Jinak to nemůže upadnout.

Tak 50 tis najedu tak za 4 roky, takže jsem v klidu. Dnes jsou hotový ty Zinngery, ještě sbíhavost a hurá do akce. 10 tis. za ramena-nikdy!!! Jo a ještě jsem dal nový tlumiče Bilstein.

Díky za info. Jdu do nich.

Nazdar, prosím Tě, jak se Ti osvědčili ty Zinngery? Chci je koupit taky. Mám supa 2,8. Díky, Jura

Já jsem měl to samé a stačilo si pohrát se snímačem ABS. Je umístěn na každém kole vepředu v přední části. Kolikrát ho stačí povysunout nebo naopak zadunout.

Zkusil bch na aukru z nějakýho starýho superba. Je tam toho dost.

Jinak díly na škodovky za perfektní cena a kvalita prvotřídní: www.hanza-autodily.cz Beru pouze tam a max. spokojenost a seriozní jednání.

Nevím odkud jsi, ale v Bystročicích mezi Olomoucí a Prostějovem je vrakáč. Tam mají snad všechno-škodovky, VW, ford..... Tam seženeš vše a za rozumnou cenu.

To je nějak drahá kladka, na superb 2,8 stojí 950,- a za 15 min. si ji vyměním sám.

Tak rachocení vyřešeno s definitivní platností. Nakonec to dělal rotor alternátoru. Ten mi naštěstí vyměnili zadarmo, tedy nepočítali práci, protože ten altík opravovali před týdnem. Ale nemůžu si pomoct, v té dnešní době je kvalita mechaniků nějaká divná. Tři mechoši mi řekli, že ten rachot je asi od kladky na rozvodech a když jsem se všech ptal, zda sundali drážkový řemen a zkusili motor bez něj, tak všichni říkali, že jo. Tak jsem ho nakonec shodil sám (cca 15 min. práce) a motor nerachotil. Takže moje diagnoza, že to je altík, byla správná. Fakt, co si člověk neudělá sám, tak nemá záruku. Každej by akorát sbalil prachy a pryč. Nejhorší je, že i kámoš mechanik Tě odrbe!!!!

No jo, tlumič je rovněž nový, napíník sice ne, ale rachotí to jen, když je to studený. Jak se to zahřeje, tak je klid.

Takže alternátor po opravě a rachotí to stále. Tak asi poslední možnost napánací kladka rozvodů. I nová kladka se může podělat. Tak uvidím, nechám to projevit.

Tak chlapi, kdyby chtěl někdo demontovat altík na 2,8, tak doporučuji nechat to servisu. je to hrůza!!!

Pánové, nemáte někdo zkušenost s demontáží alternátoru u motoru 2,8? Jenom, když jsem to viděl zespodu, tak mě omýval smrtelnej pot!!!!

Jinak včera jsem vydělával klínový řemen kvůli alternátoru a funguje to přesně, jak jsem to popsal. Já jsem povolil navíc i větrák klimatizace, abych měl lepší přístup. Stačí ho jen povolit a trochu dát bokem. Tu dírku na zajištění kladky musíš nahmatat poslepu, ale nebyl to problém. A ještě finta, kdybys chtěl oddělat ten větrák, tak povol zavírací mechanismus kapoty(2 šroubky), poněvadž pod ním je schovanek kábl k ventilátoru.

Vyřešeno. Ložisko v alternátoru kapůt.

Na té kladce je jakoby matka (hned pod kolečkem). Když na ni nasadíš klíč, tlačíš směrem dolů, tak musíš zajistit ten napínací mechanismus v určité poloze kolíkem(stačí šroubek tak 5mm), aby se ti nevrátila zpět. Až pak budeš nasazovat zpět řemen, tak to odjistíš a kladka se sama napne.

Hilfe o radu. Mám motor 2,8 a po nastartování, když je motor studenej, tak se ozývá více z levé strany takovej mírnej rachot jako kdyby nějaké ložisko bylo kapůt. Zkoušel jsem mechanickej tryk, přiložil kovovou tyč k alternátoru a zdá se mi, že ten rachot je z něj. No mechanik mi říkal, že se to ozývá někde z motoru. Přitom rozvody jsou nový, napínací kladka řemene taky nová. Jak se to zahřeje, tak je po rachotu. Když jsem se ptal mechoše, když mi měnil napínací kladku, zda zkusil sundat řemen a protočit motor bez řemene kvůli altíku, tak mi řek, že jo. Ale.... věř mu. Tak jsem z toho magor. Dík za rady.

Hele, nedělal jsem to sice, ale je to jednoduchý. Musíš povolit napínací kladku (klíč tuším 17) směrem nahoru a zaaretovat ji kolíkem. je tam blbej přístup a musíš se trefit tím kolíkem do aretačních dírek-poslepu. Pak se řemen trochu uvolní a můžeš jej vyndat. problém je s přístupem, je dobrý odmontovat napřed přední část sání a popřípadě ventilátor klinmatizace (ten vlevo)-to je jednoduchý, je tam zajišťovací šroubek nahoře, kterej vyndáš, pak ventilátorem pootočíš doprava a vycvakneš ho a hodíš bokem. Bacha, je na káblu.