tomcat007

,,,,,,,oba klíče mám, mám alarm ten originální co se dává do Octávek, to je jenom imobylizér stejně""""" tohle mi nějak nesedí...nepleť si imobilizér a alarm...originální alarm co se dává do OII téměř vždy za příplatek...taky jako alarm funguje...má čidla hlídající vnitřek a taky náklonové (to je dražší verze alarmu) a sirénu...jestli ho máš poznáš podle vnitřního B slouku u řidiče...musí tam být tlačítko s autíčkem ...jinak nakódovat lze pokud vim jen automatické zamknutí nad určitou rychlost ...aby ti třeba někdo nelohnul věci z auta na křižovatce,,,a pak taky pokud třebas odemkneš dálkou auto a do půl min. neotevřeš žádný dveře bo kufr se samo zas zamkne...to je ale bez moznosti deaktivace myslim.... Někde sem viděl video, jak otevřeli kufr u fábky jen pomocí balónku...to mi ale přišlo trochu jako pitomost....

To OII RS: tak každopádně průběžne informuj a foť, jestli se jdeš pokoušet o to samý jako Olaf...tohle se mi hodně líbí hledam už dlouho na netu led denní svícení a abych je zapasoval do origo nárazníku OII budu si muset asi hodně hrát...pač jinak to vypadá úděsně...ale mít tohle tak je po problému...navíc sem možná jedinej ale mě se tenhle nárazník líbí víc na OII před FL než na FL...na ty oblý světla jsem si prostě nějak nezvyknul...oktáva je ostře řezaná a tyhle ji nějak nesednou...

to fakt nemá chybu...něco to asi stálo ale jináč je to paráda...lepší 1000x než nějaký tuzingový, navíc to spasovat s maskou, světlama a kastlí nebude problém pač je to vlastně origo

Mrkni tu do sekce Vaše Octavie II...tam jich máš hned několik jen na FL jsem ji tu asi ještě nezahlídnul...

radši si dám brzdiče do barvy...jestli tohle někde nabízejí tak to bude podle mě asi za hafo peněz, nemluvě o možnosti montáže na něco jinýho než je mustafa...

Čerpadlo je v nádrži. No a upřímě pochybuju, že by si s tim někdo dával práci...demontovat nádrž a všechno okolo toho, aby ti jen tak z nudy měnil čerpadlo...to je trochu moc přehnaný...spíš bych viděl příčinu jinde...možná se ti jen přicpal filtr nečistotama v palivu...to se muže běžně stát když nádrž dojíždíš až skoro do prázdna-pak to nasaje nečistoty ze dna, muže to taky zdechnou a konec, už nenatočíš...kde tankuješ?kolik si dotankoval litrů když si byl na rezervě?jak to startuje?příčin může být víc, jak už na samotnym čerpadle, tak na filtru...ten je na boku nádrže tušim...regulátoru tlaku paliva (součástí filtru) aj...stáhni si dílenskou příručku...tam možná najdeš víc...je tady někde na ni odkaz

jo a ještě to foto přepínače

Zdar chlapy, tak jsem to tu pečlivě pročetl a mam v tom teda opravdu dokonalej guláš...mno nic jeden dotaz bych ale na vás měl... tak tedy: Půjde mi ta fce com/liv. home nakódovat na maxíku nebo aspoň na VAGu??? Mam MR 05 Elegance - halogeny, maxík i senzor deště už z výroby, žádná dodělávka...malá poznámka: nemám na přepínači světel AUTO ani nic jiného (viz foto), nakódované mam denní svícení...přepínač je stále v poloze 0 = vypnuto a při každém zapnutí zapalování se rozsvítí světla...sice bych uvítal kdyby se rozžhly až po nastartovaní ale což aspoň, že nezapomínám rozsvítit a nesponzoruju švestky...docela rád bych aby mi to svítilo na cestu dom...půjde to bez toho aniž bych musel něco dokupovat a někoho sponzorovat??? V maxíku jsem nic nenašel. Předem dík za odpověd

Tohle bude na 95 % na OI !!!

Sorry špatně jsem to formuloval , takže oprava: nepoužívám vůbec pomalé a rychlé stírání (poloha páčky 2 a 3 tuším )

mam MR05, čidlo už z výroby ale v maxiku tu možnost nastavení nemam, tak možná to je opravdu až od MR08 jak už tu padlo, ale na diagnostice ta citlivost nastavit určo jde jinak si nemužu stěžovat, stírá jak má a ani nepoužívám cyklovač...dobrá věcička

myslím, že přímo tady se to kousek zpátky řešilo...prohledej

do 1.6 75kW, se má při výměně nalít 4,5 litru oleje pokud si dobře pamatuju , takže pokud jsi tam dal 4 mohlo by to být tím...

Včera jsem čistil klimatizaci a to vyžadovalo startování motoru...natočil jsem motor a pustil klima naplno, asi za 10 vteřin po spuštění se rozběhl velký větrák, klima chladila naplno hned po startu, motor běžel cca 10 minut pak další dezinfekce a zase start a 10 minut...malej se neroztočil...nebyl potřeba...ten mi spíná až když je opravdu potřeba dochlazovat a ten velkej nestíhá...toť můj osobní poznatek (připomínám OII 2005 1,6 a automatická klima)

To Haski: a co tankuješ za benzín a kde, nezkondenzovala v něm vlivem dlouhého stání voda? Podle toho co popisuješ bych se hned chytil těch teplotních snímačů, množství nas. vzduchu a tej lambdy ,nezůstává viset klapka? Možností je dost a docela mě zaráží, že pokud si vše co píšeš opravdu udělal, se to alespoň nezlepšilo , co elektrika...startér...jak točí?

jo takhle bych to taky viděl, je to plný elektroniky a emise jsou neúprosný, takže si to čas od času upravuje parametry na úkor dynamiky a chodu motoru. Jinak Haski...stále tě trápí to startování u teplého motoru? čím to bylo nebo je?...tohle mi dělalo jen fáčko s karbecem...tam když se zahřál motor tak se vypařovalo palivo a na teplej vzduch to neštártovalo , startování bez plynu bylo skoro nemožný

tak to je krásnej nájezd pokud je to poctivých 40tis...pak by měli být ještě ok...cca při 60tis je dobrý je měnit...ale ono asi záleží na více faktorech, mě to zakopávalo nepravidelně tzn dvakrát se to třeba zhouplo a pak nic a znova...a kolísaj ti otáčky nebo to drží těch 650...jinak mrknu až pojedu ale takhle nízko mi to snad na volnoběh nikdy nespadlo...většinou tam je si myslim 700 bez a 900 s klímou...

Jak píše Lancelot...to jakoby zakopávání motoru na volnoběh bez klímy, kdy jsou nižší otáčky mi to dělalo taky...zkus vyměnit svíčky...cca před 2 měsíci jsem si je měnil a teď mam po problému...na ty svíčky totiž nikdo téměř 90tis km nešáhl... jinak je pravda, že při přerazení na dvojku to, ať umíš řadit sebelíp, vždy cukne...já sem se naučil přeřazovat s meziplynem a vesměs to cukání eliminuje

To je jedno a to samý auto...měnil se jen vzhled...konstrukční prvky a vůbec pevnost auta je stejná ;-) na skelet se nešáhlo!nic novějšího nenajdeš...

jj to je OK a když už bude potřeba dochladit pak se sepne i malej...

Tak to by ledacos vysvětlovalo mam auto vyrobeno koncem roku 2004 tedy mr. 05 a EGR mam!každopádně jsem nevěděl, že se relativně chvíli po spuštění výroby přestal montovat...co se týká toho tempomatu, tak tady nemužu posoudit, ptž ten mam už z výroby namontovanej Jinak to šubání co tu popisujete mi Oktuše díky bohu uštědřila, na 1,2 i 3 to zrychluje plynule...jen když sundam nohu z plynu a vypne se přívod paliva nebo naopak tak potom to mírně škubne, což je normální...

To by už rozdíl byl zajímavý je, že mam drobek literatury ale o tomhle sem se nikde nedočetl...a navíc v rozsířeném vydání OII kde je popis všech motorů se u 1.6 75kW píše pouze kód BGU...mno zajímavé velice

pánové jakej je rozdíl mezi 1.6 MPi kód motoru BSE a BGU???jak se tu řeší víš??? jeden tu píše že má v OII BSE ale já mam OII a kód BGU ???

Tady to máš komplet a přehledně http://www.auto.cz/main.php?site=crashtesty_detail&kod=sko22004

jeden větrák je na chladič motoru a druhý na klima, takže když je vedro jako teď a stojíš, máš zapnutou klimu tak beží oba, ten menší větrák dochlazuje, jinak jen jeden...