destructor

hm, a pak se člověk nemá divit že když se sešeří, potkává šílence, kterým vepředu svítí bludičky a vzádu nic. Druhý extrém je, když mají rozsvícená mlhová světla. Navíc u nových aut se dá nastavovat intenzita svícení. Nechci tady z toho dělat FLAME.

Bohužel mi tady zatím nikdo neřekl, jaké mají výhody světla pro tzv. denní svícení. Možná že málo jezdíte, ale nějak si nedovedu představit, že se s tím budu patlat, místo toho abych otočil knoflíkem když sednu do auta, potažmo nic nedělal (s relé pro denní svícení). Svítím celý rok od té doby, co se musí svítit v zimě a žádný problém. Ale chápu že jako tuningový doplněk se to může někomu líbit. Raději kdyby si každý jednou za rok při výměně oleje nechal seřídit světla.

Maslím že je tam funkce, že když to dálkou odemkneš a do nějaké doby neotevřeš dveře, samo se zase zamkne.

doprčic, ty nás napínáš ... já snad ani nedospím ..

Osobně si myslím, že nejlepší tlačítko, by vůbec nebylo tlačítko (spínač). Možná že se vám to zdá jako paradox. Největší problém je, jak nějaký spínač nebo tlačítko zamaskovat, ale zároveň aby bylo lehce dostupné. Co třeba použít jazýčkové relé. typy jsou třeba tady: http://www.enika.cz/en/electromechanical-c...8409e83984cbe30 Je to rele, které "pracuje" v chvíli, když se tam vytvoří magnetické pole. Samozřejmě magnetické pole lze vytvořit obyčejným magnetem z nástěnky. Buď si někam těsně pod palubní desku (nebo i nefunkční tlačítko) vložit toto relé, nebo pouze jeho část a k tomu si vytvořit vhodný magnet. Kdo se s tím nechce moc patlat, může použít podobné relé v páru s magnetem třeba jako senzor z bezpečtnostních systémů. Třeba toto: http://www.jablotron.cz/ezs.php?pid=ezs/magneticke Možností je spousty, třeba použít optočlen, jako je třeba v obyčejné PC myši ... je to jenom na vás. Opravdu obyčejné tlačítko není IN. Kolega udělal třeba dceři startování po zadání správného PINu. Tak bastlíři, do toho .. ))

možná že jde pouze moc ztuha a elektronika to bere jako že se okno zaseklo a stáhne ho dolu ... možná ...

jenom malinký dotázek, proč proboha neopoužíváte hlavní světla ... ??? Možná že málo jezdíte, jinak si to nedovedu vysvětlit ... Štve mě, když vidím že někdo má světla zapnutá tak, že je v podstatě stejně nevidíte. Třeba když jedete proti sluníčku, s tonovanými skly a tmavými brýlemi ...

přesně jak píšeš, ale asi bych to hned totálně nerozebíral, ale optarně to zkusit na krajích pomačkat, jestli se to chytně ..

Proč myslíš že by se měl po dojezdu zapnou větrák ... ??? To jen v případě že je ten motor uhnaný ... A když necháš motor tak deset minut běže, zapne se větrák na chladiči . .??? Máš klimu .. ?

ženě na její oktávce (1999/74KW) rupl diferenciál. Problém byl ten, že tam původně dávali nějaké slabší z 66KW motorů ale pro tyhle silné motory to bylo na houby a tak zhruba od roku 2000 tam začali dávat silnější. Tak mi mechanik kupil jiný - silnější na vrakáči za 3.000,- a pohoda ...

Na ženy autě jde zámkem u řidiče skoro otáčet o 360%, jde pouze zamykat, odemykat musí přes spolujezdce. Je to od té doby, co se jí chtěl zřejmě někdo podívat do auta. Tak že bych tipoval, že máš stejný problém, zničený - ukroucený zámek. Osobně jsem se k tomu ještě nedostal, abych se na to podíval co s tím vůbec je. Myslíte že to půjde opravit, nebo se s tím nemám otravovat a rovnou sehnat "nový" zámek .. ???

Motor 1,9TDI 66 KW 2002..Ze to bude na prevodovce me napadlo,ale chtel jsem vedet kde presne to cidlo je.Jestli dole,nahore a v kterem miste.. zezhora na převodovce je klasický konektor, ten vydej a zkus propojit oba kontakty na konektoru, mělo by se ti vzádu rozsvítit světlo. Pokud ne, máš problém někde jinde .. ale na 99% to bude vadný spínač zpátečky ..

tak super ne .. zajeď někam na vrakáč, tohle tam běžně mají .. Dovolená super ..

Já jsme tu věc viděl dokonce i na střeše, osobně jsem jí tam dopravil ... Doufám že to dáš dohromady ... Pokud ti tedy jede klima i ventilátor pro klimu, závadu vidím nejspíš v samotném větráku. Z toho schématka co jsem sem dal vyplívá, že mezi jednotkou dochlazování a větráky už není termostat. Ten je bokem a je připojen přímo do jednotky dochlazování. Tudíž z toho logicky vyplívá, pokud vycházíme z toho že při zapnuté klimatizaci ať se děje co se děje vždy musejí běžet oba větráky, že je problém mezi jednotkou dochlazování a vlastním větrákem. Buď je v hájí větrák, nebo nějaký kontakt, možná kabel. Zatím se měj, odlétám na dovolenou. Auto nechávám doma ..

Hm, zřejmě ho chlapci už před tím vyměnili ...

2. je správně ... a už konečně pod to auto vlez ... víš vůbec jak vypadá auto .. ??? Tak asi vydíš že od ventilátoru jde kabel, někde končí v konektoru a pak s největší pravděpodobností pokračuje dál ... Tak tam to rozpoj a změř, pokud možno směrem k ventilátoru

Říkal si že jeden točí, tak nejdřív změř ten točící a pak to porovnej s tím mrtvým .. Hodnoty fakt nevím ... Případně si natáhni napájení až k tomu větráku (raději přes pojistku) a zkus ho rozjet.

no jasně, přímo na těch větrácích, je tam další konektor, jak je vidno z toho schémátka ..

když se podíváš na to schémátko co jsem sem dal, tak vidíš že ty dva dráty jdou z jednotky dochlazování. T4r/2 T4r/1 T4 - je ta velká svorkovnice, silnoproudá .. tedy myslím tím že tam teče dost proudu .. nicméně asi bych se nezabýval zrovna jednotkou dochlazování, blbě se k ní může, pokud nemáš jámu nebo zvedák a změřily bych si ohmetrem odpor těch vrtulníků. Viz schémátko ... A samozřejmě po sepnutí klimy se MUSEJI rozjet OBA větráky ...

je to tohle ...