RemyZero

udělal jsem takový menší pokusy, fotky nejsou nic moc, dělal jsem to na rychlo.. Rozhoduji se mezi těmito kolama... Tak sem zvědavej na vaše názory

Samozřejmě BMW je zadní náhod...ale s dnešníma asistentama vyjedeš uplně stejně jako s předkem... Jezdil jsem v zime s mercedesem S classe (má také zadní náhon) a vyjel jsem uplně všechno a to jsem to opravdu hodně testoval ....

Zdravim...mě se líbí tyhle kola..Zajímalo by mě, jak vypadají na OII combi... Nemáte je někdo??

Zdravim ....mám OII r.v.2005 a asi už bych osobně do škodovky nešel .... Ford by mi nesměl do baráku ... Ale do čeho bych dneska šel, i když je to starší model, tak do BMW 320d combi kolem roku 2001 - 2003 .... JE to hodně silný a spolehlivý motor (150 kobylek) a to o koncernových motorech bohužel říct nemohu ... Jezdil jsem s nim a jízda je opravdu o něčem jinym než s novější Octavií ... Hlavně je výhoda to, že se nemusí dělat rozvody Ale je to čistě jenom muj názor, nechci tady nikoho přesvědčovat

To by mi zajímalo jak to funguje...To lepidlo musíš aplikovat na ty přísavky??

Zdravim...s tvým problémem Ti nedokážu poradit, ale chtěl jsem se zeptat jak je ohřívá 2,0TDi v téhle zimě... Až po ujetí kolem 10 km mi teprve vystoupá teplota na 90 stupnu... je to normál??

Ok..díky za rady ... až budu mít zase trochu času, tak tam zajedu a pořádně jim to vysvětlím Jak na to !!!

Zdravim..no to říkali, že při natlakování se musí sundat hlava ..Tak nevím

Dnes jsem byl v servise a říkali, že pokud se to bude tlakovat, tak se stejně musí sundat hlava

Ok..díky za radu ...Doufám, že se mi nic takového nestane, protože po výměně setrvačníku by to byla zase další nákladná investice di týhle plechovky

Přesně jak píšeš... Klape mi to prostě chvilku po prvním studeném startu, mam DSG, takže musím zařadit rychlost a klapot přestane ... Potom už mi to celý den nedělá, jenom jak sem psal, že při jízdě to rachotí, dkyž je motor podtočený a sešlápneš plyn... Zítra bych měl ject do servisu za mechanikem a ten se s tím projede a řekne jestli je to na 100% ten setrvačník, abych ho neměnil zbytečně... Podle mě tvůj problém je stejný jako můj, takže vadný setrvák a ne převodovka

Ty nám teda dáváš ..To z toho zase nebudu spát ... Jinak nevíš jak náročné to je na peníze a co se všechno musí měnit, když taková hlava praskne?? Abych se případně připravil a nebyl překvapen

No VERVA je prostě to nej, co v ČR můžeš pořídit...Tedka dokonce zvýšili cetanové číslo na 60 ...Jestli si pamatuju dobře, tak nejlepší nafta od ARALU má cetanové číslo kolem 65, ale nevím to uplně přesně ... Zde je článek o vylepšení VERVA Diesel http://news.auto.cz/cesky-trh/benzina-vyle...-se-nemeni.html

No když to tedka slyšim, tak je to opravdu škoda .... Byla jedna i nedaleko nás, tedka z toho udělali OMW když koupili celou síť ARALU v ČR .. Tedka kdybych chtěl OII prodat, tak opravdu nevím co bych si měl místo toho auta koupit.... Kdybych chtěl něco novějšího, tak snad jenom benzín, protože ty diesly co slyšim, tak to je pro pláč

Já právě četl ten test, který proběhl v ČR na kvalitu nafty a o Shellu a OMW tam právě psali, že patří mezi průměrnou kvalitu.. Nejvíce tam vychvalovali právě zmiňovaný VERVA DIESEL ... Tedka jak jsem slyšel v reklamě, tak zase o něco zvedli cetanové číslo Na hlučnosti jsem to zatím moc nepoznal, ale uvidíme časem jak se to bude projevovat dále ... Jak píšeš o tom ARALU, tak škoda, že na něj nenarážim v Německu, protože to stojí za vyzkoušení

No tak to gratuluji ...Zrovna to tvoje auto s tvým motorem by se mi mooooc zamlouvalo :-) ... No také znám lidi, co jsou s motorem 2.0TDI PD velice spokojeni a najezdili s ním hromadu km a žádné vážné poruchy.. Jenže já nepatřim mezi ty šťastlivce, který mají ne věci takové štěstí...Já co koupim, tak to se vždycky posere

No tak doufam, že mi ta hlava nepraskne... Jinak s těma špatnýma startama mam takovou zkušenost, že od tedka, když beru VERVA Diesl, tak se ty studený starty o hodně zlepšily Díky moc za ty kontakty ... Protože ten setrvák už dělá bordel hodně.... Taky sem se dozvěděl, že už prý vyrábí dvouhmotové setrváky, který by měly vydržet více než ty co mam na autě, tak to je aspoň nějaký pozitivum

Tak DPF naštěstí nemam, protože jsem tady četl, že výměna je také docela nákladná .... No s OII jsem najel už 8000 km a doléval jsem asi 4x z minimální hodnoty ... Tak se bojím, aby to nebyla ta prasklá hlava Zkusím se zeptat v servise, jestli to jde nějak zjistit čím to je ... Jinak se chci zeptat, jestli neznáš nějakého dobrého dodavatele setrvačníků, zkoušel jsem to MAX-I a tam bohužel nemají ten setrvačník, co pasuje na moje auto...

No tak to je bomba, tolik km na těchto nových motorech asi už nenajedeme ... Je to čim dál tim horší a horší s kvalitou aut ... Tedka opravdu nevím jestli mám DPF a ani opravdu nevím, jak to mám zjistit Jinak se chci ještě zeptat na prasklou hlavu..Kdyby náhodou v nejhorším případě praskla, tak jak moc je to nákladné na opravu a co všechno se musí udělat?? A taky by mi zajímalo, jestli se Ti také ztrácela chladící kapalina a v jakém množství?? Díky moc za odpověď.

Jasný..snad to stihnu tenhle týden

Ok..díky moc za radu ...Zkusím se nejdříve domluvit na té kontrole tlaku a potom uvidím co dál

ok ... mam strach, co se zase objeví ...už jsem z toho na nervy

No já bych nejraději OII také prodal a koupil A4 s motorem 96kW TDI, myslím, že to byl jeden z nějpovedenějších dieslů od koncernu.... Jak si psal, že kolega měnil u A6 setravák, tak to má také dvouhmotový jako u OII?? Jinak nevím jestli mám 16V nebo 8V, nevíš jak to jde poznat?? Chladící kapalina se mi trošku ztrácí a mám špatné studené starty, myslíš že to může souviset s tou hlavou??

A když dolívám tak kolem půl litru na 5000 km?? Myslíš že je to v normě??

To by měl poznat když vyndá měrku, jestli je v oleji voda..ne??