richi661

Ta to čísla znamenají pokračování schématu a dalšího zapojení na dalším listě,kde najdeš odkaz na čísla 101 a 105 z tvého listu,která jsou dole pod schématem.

Relé box je pro všechny originál relátka nad centrální řídící jednotkou a jinde už žádná originální relátka umístěná nejsou.

PTC se montovalo pouze do vozů s naftovým motorem.To by jsi musel mít nějakou předělávku,když máš benzín.Jinak,ale musíš sundat celý kryt pod volantem a tam jsou všechny relátka a u nafťáků pojistky PTC.

Zkus zkontrolovat pojistky na baterii.

Pro všechny Fabie 1 byl pouze jeden typ TMC boxu a to čísla 3B0 919 895 A.Stejný typ se montoval i do jedničkového Superbu.Takže zkus nějaké vrakoviště na Škodovky.Navíc ještě musíš pořídit držák TMC boxu,jinou anténu a anténní kabely a redukce pro připojení TMC boxu a navigace.

Pokud má zajišťovací přezka z F2 nebo roomstra stejný rozměr jako ta na F1 tak ti signalizace fungovat bude.Signalizace bere signál z mikrospínače,který je umístěn uvnitř zámku bezpečnostního pásu a mělo by být jedno jak je dlouhý držák bezpečnostního zámku.

Záleží kdy chceš to osvětlení používat.Jestli stále i za jízdy,tak nevadí,že je to připojené k baterii,protože tu za chodu motoru dobijí alternátor.Nebo si to můžeš připojit na vypínači světel k parkovacím nebo tlumeným světlům a bude ti to svítit jen když je zapneš.Pokud,ale jen při otevření dveří tak jak jsem již psal,k vnitřnímu osvětlení.

Pokud máš přední okna v elektrice,tak bys tam měl mít jednotku 6Y1959801.Ta je pouze pro přední okna.Pro přední a zadní okna je pro facelift pouze tato 6Y1959801A.Žádná jiná se nedělala.

A samozřejmě dodělat napájecí a ovládací kabeláž k zadním jednotkám.

Stačí vyměnit pouze jednotku u řidiče.Myslím,že by měla být na konci s indexem A.Dohledej podle ETKY.Přesně si to již nepamatuju,ale kabeláž se dodělává pouze od ovladače oken k jednotce.Musíš se podívat do el. schémat zapojení oken.

Záleží na výbavě auta.Můžeš to napojit buď na osvětlení ve dveřích nebo na přívod do vnitřního světla.

Pokud nenajdeš nějaké zjevné poškození kabeláže a znečištení na snímacím kroužku,tak ti nezbude než znova sundat náboj.

Toto hlášení znamená,že řj ABS dostává od některého kola špatné údaje a s tvým problémem to souvisí.

Diagnostikou zkontroluj hodnoty od snímačů ABS,zda jsou všechny přibližně stejné a zkontroluj snímač,kabeláž a snímací kroužek ABS.

Original mikrofon má originální svorkovnici.Musel bys ji vypinovat,nebo odstřihnout a připájet kabely s jackem.Jenom to musíš správně zapojit na + a-.

Pokud má to autorádio pouze vestavěný interní mikrofon tak k němu tento mikrofon nepřipojíš.Muselo by mít výstup pro externí mikrofon,ke kterému by jsi ho mohl připojit.

Mikrofon se dodával pouze k originální přípravě pro telefon.Jde domontovat dodatečně,ale je nutné natáhnout kabeláž a mít autorádio ke kterému bys ho mohl připojit,nebo namontovat interface pro telefon.

Máš buď vadné tlačítko,nebo jednotku ve dveřích.Osvětlení tlačítek je řízeno po CANu a řídící jednotka je pod stálým napětím.

Nevím jestli má Céčko stejné rozměry jako Éčko.V příloze přikládám montážní návod,ale pro benzín.Mohlo by být stejné i pro nafťák. Thermo top fabia.pdf

Ano,můžeš.Osvětlení se ti bude zapínat při otevření dveří.

Zapojuješ to špatně.Hnědo-žlutý je spínaná kostra.Hnědý je klasická kostra.Černo-červený je plusové napájení.

Ahoj, musel by jsi ze starého vozu vymontovat zámek kapoty se spínačem,komfortní jednotku,držák se sirénou a svazek el. instalace vyplést z původního svazku nebo zhotovit nový a podle schématu zapojit v novém voze.

Nejspíš budeš mít poškozený svazek el. instalace v motorovém prostoru.

Pokud chceš mít 12V až po zapnutí klíčku,tak se podívej do pojistkové skříně na pozici 14.Tam je vstup spínaných 12V.Výstup je prázdný a tam odtud si můžeš natáhnout +.Ale pokud máš typ motoru AMF,ASY,ATD,ASZ,BME je tato pozice obsazena.

Ahoj, přesná čísla pinů Ti neporadím.Když jsem si ostřiky dodělával já,tak jsem měl kompletní kabeláž vypletenou z originálního svazku. Zapojení je následující.Hnědý kabel z čerpadla ostřikovače připojit na kostřící bod pod akumulátorem.Bílo černý kabel z čerpadla natáhnout přes svorkovnici v dělící steně do patice relé ostřikovačů na pozici 8.Na pozici 2 v patici natáhnout červený kabel od pojistky č.64.Napájení do pojistky č.64 jsem vzal přímo z propojení napájení,které je nad držákem z relátky.Z pozice 6 v patici natáhneš kabel do svorkovnice XS,pozice 14 na centrální řídící jednotce.Z pozice 4 v patici natáhneš hnědý kabel na kostru.Nejbližší kostřící bod je na začátku středového tunelu.Z centrální řídící jednotky ze svorkovnice XS1 pozice jedna natáhneš kabel do svorkovnice na spínači světel pozice 11.