-honza_

nevím jestli je to zrovna nejlepší řešení takto již ojeté motory proplachovat... sice ztichne, sniži se i spotřeba ale může se stát taky to že začne papat olej...

no podivejte se.. viděl bych to tak... jak vám to chciplo na ten volnoběh, tak to proto, protože se ten řetěz urval a zablokoval kliku... pokud se ten řetěz urve ve vyšších otáčkách třeba na dálnici tak to očeše ty ozubená kola a jede se dál.... na ten volnoběh se to pravděpodobně jen bloklo... v tom servise se jim to asi podařilo nějak rozhýbat ale v tom případě nechápu jak to mohli nechat běžet tak dlou.. vždyt musela řvát kontrolka mazání.... jak říkám.. vidím to jednoznačně že to dojebali v tom servise...stačilo vyměnit ten řetěz a jede se dál... proto bych nechal zkontrolovat jestli správně funguje kontrolka a čidlo mazání.. at někdo udělá písemný posudek a pak bych vymáhal škodu.. protože pokud opravdu svitila kontrolka mazani a oni to nechali běžet tak to je demence největšího kalibru... rozhodně se nenechte odbýt...! hlavně si nechte co nejdřiv posoudit tu signalizaci mazání... ! aby se nějakou nahodou na vás ty servisy nedomluvily... pokud vám servis napíše posudek že se motor zadřel z duvodu nefunkčnosti mazání a že je signalizace mazání plně funkční tak bych řekl že je máte na lopatě..

a proč ho chcete odstranit:?

já bych to okamžitě stáhl z toho servisu... je to nějake cele divné... za předpokladu že by klekla kontrolka nebo čidlo mazání a ten motor by se zadřel, nevěřím tomu že by byli schopni to zprovoznit a aby to ještě jelo 18 minut bez mazání... tomu opravdu nevěřím.. jak se ten motor zakousne tak už to většínou nejde rozhýbat...jinak to praskání řetězu se stává.. ale pokud se vam rozsviti kontrolka oleje a okamžitě zastavite tak se tomu většinou nic nestane... já byt vámi tak to odtáhnu a nechám to posoudit někym nezavislym... rozhodně ne do autorizaku.. je ta GPS spolehlivá? já si nedokažu představit co museji dělat hydrozdvihy na suchu... turbo bez oleje.. ještě by mě zajimalo co přesně to udělalo když jste nastartoval/ startoval

kdyby jste udělali pořadnou diagnostiku tak nejspíš na to přijdete.. ale jenom přečíst závady je málo...

benzinaky to čidlo maji zespoda ale u nafty by mělo byt shora jak píše pepa... odpoj konektor a propoj to drátkem.. tak vyloučíš chybu v elektroinstalaci.. mě taky nechtěly svitit a nakonec byl problem v objimce žarovky...

to fakt nevím ale nemyslím si že by tam vyčarovali něco víc než ti naši borci ...

tak se mi asi podařilo jednou pro vždy vyřešit to moje drnčení... díval jsem se znova na tu vzpěru a všiml jsem si že je opřená bokem o ten držák to je přišroubovany k převodovce-kov o kov... vyřezal jsem gumove kola s dírou uprostřed tak at jsou větší než náboj vzpěry, nacpal je z obou stran, šroub jsou pro jistotu omotal lehce izolačkou, vše dorval a od te doby jsem to neslyšel ani jednou... mužu jet jak chci a nic... nevim jestli to tam je originalně lepené ta guma v te vzpěře nebo jak.. ale když je to tam navolno tak se ta vzpěra vytočí a dře o držák na převodovce a z toho asi vznikaji ty pazvuky...při tom se zdá OK... vule nema..

jasně.. repas stačí.. ale pokud mate čerpadlo LUK tak bych ho už zpatky nedaval... jsou problémová doporučuju toto http://www.skoda-dily.cz/eshop/038145209a-tandemove-cerpadlo-paliva-podtlaku-tdi.html starší se daji sechnat kolem 2tis. a jsou v pohodě.. taky jsem to měnil.. mužu dat kontakt.

tak to vubec netuším jestli se to dá repasovat starší se dá sehnat i za 1500.. poptej se na tu repasi a kdybys kupoval jiné tak nekupuj hlavně LUK... kup bosch..

s tou chybou jsem to napsal vyše i kolega to popsal tak nevim co ti na tom není jasné... já vím jak se to chová ale ty tady asi něco nechápeš nebo ja nevim..

ja jsem nepsal že je špatna jen že to muže vyzkoušet... no nevim jestli musí nutně vyhodit chybu aby byla vadná... musiš se na ni nejlip podivat přes vagscope a při zahřatem motoru musi napětí nani litat nahoru dolu.. pokud to kmitaní zamrzá nebo to nekmitá skoro vubec tak to není ok.. viděl jsem takovou a chybu to teda nehodilo...

no nejspíš jeblo gufero v tom tandemu.. však rozpoj podtlak co vede do posylovače.. jestli z toho vyteče olej tak je jasno... a pokud ti auto začne padat do nouzáku v těch mrazech tak se moc nediv...ten olej bude všude

bobo chytrák nejsem .. to bys měl být spíš ty... tak mi vysvětli jak to teda funguje? pokud odpojíš kterekoliv čidlo, zapíše se chyba a nastaví se nahradní hodnoty... nezkoušel jsem to ale mělo by to tak fungovat.. pokud vím tak u tdi když odpojíš čidlo teploty tak se nastaví nahradní hodnota -24 stupnu... pokud si dobře vzpomínám.. a to rozsvěcovani kontrolky je zvlaštni.. určitě se nerozsviti při sporadicke chybě si myslim.. vím že na lambdu pokud odejde tak reaguje zaručene ale na ostatni netuším..

no to jo a co jineho bys taky čekal?

to že si bere udaje z jineho čidla tak je ale jen u některych čidel a nevim jistě jestli přimotady na tom motoru.. jinak jak odpojíš nějaké čidlo.. teda kromě snímače kliky nebo vačky tak si jednotka nahraje nějake zakladni udaje a jede podle toho pokud odpojíš třeba lambdu, pojezdíš a bude to šlapat líp tak bych se na ni zaměřil... ale myslim si že dost se da vyčíst z vagu... jaky je lambda faktor na benzin při zahřátem motoru? já mám třeba strašně chudou směs.. mám takovou teorii že se vytahanim řetězu změní časování a tim i tvorba směsi... a řetěz už hrká hezky.. akorat mi tuto teorii nikdo nepotvrdil.. někdo tady psal že to na časování nemá vubec žadny vliv což si myslím že je totální kravina protože když ten řetěz se prodlouží tak se přece i musí pootočit o nějaký úhel vačka proti klice... ale toto si asi potvrdím až po vyměně řetězu..

no jinak každopadně bych se nenechal odbýt... když tam něco podělal tak at si to hledá... jedno spraví a druhe zdupe...co na to říct.. mě by z toho zvuku brzo asi jeblo... mě stačí že mi v autě vrže palubka

no nevim.. podle mě to drnčí něco kolem motoru... je třeba shodit dekl a vyzkoušet...

tak to je běsny klepot... neděla to i když dáš motor do zaběru jen třeba na ručku...? kdyžak bych vzal pomocnika a otevřit kapotu a zkoumat... tohle se mi na uloženi motoru moc nezdá... spíš někde něco o něco řinčí..

tak vzpru poznáš lehko.. a vule v kloubech taky.. stači chytnout polososu a točit tam zpatky.. mělo by to být bez vůle... ja mam tež vuli na vnitřnim a klepe to trochu ale kdo vi jestli to nejsou tež vule v převodovce

ja myslim že to turbo se jen tak něčím nezničí.. to co jsi tam dal tak už možná bylo před smrtí... turbo doděláš jedině že by ti to nasálo nějake zbytky lopatek tak by to poškodilo kompresorove lopatky .. a pak ještě že by se to turbo nemazalo jinak nevidim žadne jine možnosti poškození..pokud nejezdíš stylem brzda plyn a pak nezastavíš a hned nevypneš motor tak to bude ok

může být.. zajímalo by mě co obnáší předělání převodovky z fabie 1.9tdi... prý to utahne v pohodě a snad i klesne o něco spotřeba... pokud to ma ještě chip tak bych se toho nebal.. ale nikde jsem se taky nedočetl jak se to auto chová po implementování VGT... jestli to má vůbec cenu..

tipoval bych že tam je VGT.. ale jestli to je jediny rozdil nevim

zdravím.. tak jsem se po pauze na uklidnění nervu zase hrabal v MPI.. měnil jsem těsnění pod sáním kvuli chybě nesmyslneho zatižení.. což by mělo znamenat přisavani falešneho vzduchu.. když jsem to měl rozhozené, všiml jsem si že všechny kanalky v sacim potrubí jsou suché kromě jednoho, ktery byl mokry od benzinu.. znamena to že vstřik je v háji a kape? nicmeně po složení a napíchnutí se problém nevyřešil.. lamda se zdá byt dobrá.. jen mě trápí že faktor je kolem 20%.. opravdu netuším proč.. už to snad nema kudy sát.. dále jsem vysledoval že pokud vymažu tu chybu nesmyslného zatížení a dám blok hodnot hned tak lambda faktor klesne cca na -5% , auto se cele zatřepe jak kdyby mělo chcipnout a vyhodi to znova chybu nesmyslneho zatížení.. a lambda faktor se vyhrabe zpatky na těch 20% a tam si lítá.. nevím jestli to je softova chyba nebo co.. už fakt nevim .. jinak to jede OK

dělá to podtlakovy ventil podle mě.. mě to jak kdyby několikkrat zacvaka po vypnuti.. uzavira se chcipaci klapka ..ale nevim jistě.. řekl bych že to děla on