mirda328

Foromene, jak to bude s tím seřadištěm a hromadným odjezdem na Karlštejn, jak si to navrhoval na jiném diskuzním fóru? Platí teda to místo v Radotíně nebo ne? Samozřejmě by se tam scukli jen Ti, kteří tou oblastí budou projíždět. Já osobně souhlasím s místem (plocha vlevo za zahradnictvím na začátku Radotína směrem od Strakonické), v pohodě se tam vejdeme, ale bylo by potřeba se domluvit také na čase, abychom s částečným předstihem dorazili na ten Karlštejn. Navrhoval bych čas kolem 09.00 hod.

Já mám motor 1,4 63kW, najeto 4.000 km a průměrnou spotřebu dle počítače 6,4l/100km. Jak psal Blacky výše, že při rychlosti 50 km/hod. má spotřebu 5l, tak k tomu dodávám, že často jezdím v Praze po komunikacích, na kterých je povolena rychlost 80km/hod. Při této rychlosti na pětku (motor točí něco kolem 2200 ot./min.) mám tu samou "okamžitou" spotřebu, ale chce to opravdu citlivě pracovat s plynovým pedálem. Když ale přijde mírný kopec, tak je po iluzi a výrazně to leze nahoru, někdy i na 9l (podle strmosti kopce). Nejhorší ale je, že když naopak jedu z mírného kopce v koloně dolů, kdy nemohu použít brzdění motorem, to potom teprve naskakují čísla při volnoběhu. Vždy jsem se domníval, že když auto jede na volnoběh, tak tam teče stále stejně benzínu, ale ve skutečnosti to tak není

Ahoj, se mnou počítejte taky, tedy pokud se nic do té doby nestane.

Ahoj, takže se potvrdilo, co jsem zjistil i já, že počítač zkresluje zhruba o 2 deci. To je ale přeci jenom rozdíl od toho výše uvedeného zjištění, kdy měla být chyba o 1,6l/100km. Ty 2 deci nic neznamenají.

Já tomu taky nevěřím, ten rozdíl je dost velký a nelze ho brát vážně už kvůli tomu, že trasa měřila pouhých 47 km, což je poměrně krátká vzdálenost. Před Roomsterem jsem měl Fabii, ve které jsem neměl palubní počítač, takže spotřebu jsem zjišťoval dotankováním u stejné pumpy do vypnutí pistole. Jednou mi takto vyšla spotřeba kolem 10 litrů, jindy zase kolem 5,5l. Přitom jsem jezdil stejné trasy, dokonce u jiné pumpy se mi tam vešlo o 10 litrů více, než byla kapacita nádrže. Podle mě ten palubní počítač ukazuje dobře, psal jsem o tom už v kapitole zážitků, mám za sebou cestu na východní Slovensko a zpět a spotřeba dle dotankování ve srovnání s palubním počítačem je v toleranci +-0,1-0,2l/100km.

Držák hasičáku jsem připevnil 4 šrouby M5 do toho plastového krytu. Na vnitřní straně krytu jsou matice, pod které jsem dal poměrně velké podložky (aby se to z umělé hmoty nevytrhlo) a samotný hasičák se ještě v podstatě opírá o podběh, takže si myslím, že by to mělo při nárazu vydržet.

Zakoupil jsem si do Roomstera práškový hasicí přístroj (1 kg) a dopoledne o Silvestra jsem zkoumal, kam jej v kabině vozu připevním. V návodu k obsluze se uvádí, že hasicí přístroj je připevněn pod sedadlem spolujezdce. Vzhledem k tomu, že nemám ve výbavě schránku pod sedadlem spolujezdce, je tam totiž napevno plastový kryt, který zasahuje téměř k podlaze, hasicí přístroj tam připevnit nelze. Vymyslel jsem na jeho upevnění jiné šikovné místo (viz obrázek). Sundal jsem plastový kryt, do jehož části před sloupkem dveří jsem vyvrtal 4 díry, prostřednictvím kterých jsem připevnil držák hasičáku. Potom jsem plastový kryt zacvaknul zpět na místo a do držíku jsem připevnil hasičák. Hasičák je zároveň opřen o koberec podběhu a nohám spolujezdce nepřekáží. Uvedený návod poskytuji pro Vaši inspiraci, třeba někdo vymyslí lepší místo na uchycení hasičáku. Samozřejmě by mohl být uložen i v kufru, ale tam by nebyl tak po ruce, jak je teď.

Ahoj, tak mně na Roomstera zimní disky i s pneumatikami 185/60 R 14 z Fábie pasují, ale není o nich bohužel zmínka v technickém průkazu (tam se píše pouze o 185/65 R 14). Takže případná kontrola ze strany Policie by nebyla milá, ale předpokládám, že mě to nikdy nepostihne. Každopádně jsem ušetřil kolem 10.000,- Kč.

Zdravím všechny, chtěl bych také reagovat na uvedené téma. Zhruba před 3 týdny jsem si koupil Roomstera 1,4 16V Style. Bylo to v Plzni a zpět domů jsem jel ve večerních hodinách po staré Plzeňské na Prahu. Musím dát všem, co se jim projektorová světla nezdají, za pravdu. Pravé světlo svítilo docela dobře, ale to levé - to byla bída a v některých okamžicích, když proti mně jela vozidla a bylo to ještě navíc v levotočivé zatáčce, jsem jel v podstatě naslepo. Před tím jsem měl Fábii Combi a ta svítila o dost lépe. Tato okolnost mě donutila zajet do značkového servisu, kde mi nastavení světel prověřili s výsledkem, že je vše v pořádku. Říkal jsem jim, že to v pořádku být nemůže, protože levé světlo svítí na velmi krátkou vzdálenost před auto, ale nebylo to nic platné. Tak jsem si řekl, že si pomůžu sám. Kdysi jsem měl Favorita a po něm mi zůstal podrobný návod k obsluze. V tomto návodu je i pasáž s popisem nastavení sklonu světlometů, takže jsem podle něho postupoval. Na zeď garáže jsem si nakreslil vodorovnou čáru ve výšce, která se rovná vzdálenosti od podlahy garáže ke středu světlometu (projektoru) u nezatíženého Roomstera. Potom jsem od stěny odměřil 5 metrů a do této vzdálenosti jsem umístil auto tak, aby světlomet byl od stěny právě těch 5 metrů. Zvednul jsem kapotu motoru a nad světlem na plastu jsem zjistil, že světlomety mají mít sklon 1% (Favorit měl 1,2%). Ze vzdálenosti 5 metrů je 1% 5 cm, takže pod čarou středu světlometů jsem udělal další rovnoběžku, a to o 5 cm níže. Potom jsem rozsvítil tlumená světla a zjistil jsem následující: rozhraní obou tlumených světel bylo ještě o 5 cm níže, než byla druhá čára, tzn. že tam byl nastaven sklon ne 1%, ale 2%. Vzal jsem tedy imbusový klíč a patřičně jsem sklon světel upravil, aby měl 1%. Výsledek je ten, že lépe vidím, i když stále to není ono jako u Fábie (to mi nikdo nevymluví). Zatím jsem žádné blikání od protijedoucích řidičů, že bych někoho oslňoval, nezaznamenal. Těm, kterým se zdá, že jim to málo svítí, doporučuji provést toto nastavení, protože servis Vám to přenastavovat nebude, u něj to je v normě.

Moc děkuji za kladnou odpověď. Bál jsem se, že je tam větší přední brzdový kotouč a přes ten by ty moje (ani Vaše) disky neprošly. Potom tedy nechápu, proč mi v jednom servisu řekli, že tam "čtrnáctky" z Fábie nepasují a ve druhém mi to naopak potvrdili. Ještě jednou dík za odpověď.

Během 14 dnů bych měl mít nového Roomstera 1,4 16V Style. Nyní budu prodávat Fabii Combi a nechávám si doma kompletní sadu zimních kol 185/60 R14, disk 6J - 15 ET43. Ve skrytu duše totiž doufám, že na toho Roomstera budou pasovat. Dnes jsem na níže uvedených internetových stránkách poměřoval velikost předních kotoučů dle obrázku http://www.autorevue.cz/default.aspx?secti...995&chapter=285 38 Ten prověřovaný Roomster má však motorizaci 1,4 TDI a výbavu Komfort. Podle toho obrázku by průměr disku vycházel na nějakých 280 mm a to by se tam ten čtrnactkový disk z Fábie nevešel. Nemá s tím někdo náhodou již nějakou zkušenost? Pokud ano, sdělte nám ji, protože to bude zajímat asi více lidí, nejen mě. Nejlepší by bylo, kdyby to někdo změřil na svém Roomsteru, ale nechci do toho nikoho nutit. Dík za ochotu

Zdravím všechny fandy a majitele Fábií. Již jednou jsem si dovolil přispět do dizkuze na téma pokřivených (předních) brzdových kotoučů. Teď bych to rád pojal komplexně, chci Vás nejen seznámit se svými poznatky, ale zároveň žádám o Vaše názory. V roce 2001 jsem zakoupil novou Fábii Combi 1,4MPI 50kW. Zhruba po třech letech provozu, kdy jsem měl najeto asi 35.000 km, se mi při brzdění začala projevovat závada - kmitání řízení. Vzhledem k tomu, že předtím mi to dělala i Felicie, tušil jsem, že budou zřejmě pokřivené kotouče. Ve značkovém servisu mi řekli, že celková výměna kotoučů a destiček by vyšla tak na 7.000,-Kč. Za to jsem jim srdečně poděkoval a navštívil AutoKely, kde jsem zakoupil pár kotoučů Ferodo, které jsem si poté sám namontoval. Řízení kmitat přestalo a nějakou dobu to bylo vše v pořádku. Asi tak po ujetí 5.000 km se mi však kmitání při brzdění opět dostavilo a vzhledem k tomu, že nové kotouče byly v záruce, reklamoval jsem je. Reklamace byla uznána a dostal jsem zpět své peníze. Nějakou dobu jsem to nechal a jezdil jsem na původních kotoučích, ale dost mě to kmitání deptalo. Tento rok jsem to již nevydržel a znovu jsem zakoupil Feroda a to společně s destičkami stejné značky. Po namontování jsem si oddychl, protože opět kmitání při brzdění ustalo. Závada se však opět dostavila a to po ujetí asi 3.000 km, přitom brzdím citlivě, takže vyhřátí kotouče jsem vyloučil. Přesto jsem opět tyto kotouče reklamoval. V tomto případě mi reklamaci neuznali s tím, že kotouče byly namontovány špatně, že dosedací plocha nebyla řádně očištěna a tím mělo vzniknout nestejnoměrné opotřebení kotoučů. Dále mi bylo sděleno, že nestejnoměrné opotřebení mohlo být způsobeno i větší házivostí náboje. Nechal jsem si tedy změřit házivost náboje, přičemž byla zjištěna axiální odchylka 0,05mm. Ložisko dle servismana by mělo být v pořádku. Na otázku, co s tím mám dělat, aby se mi kmitání neopakovalo, mi servisman odpověděl, že ta házivost není nijak velká, ale že by se mi to mělo projevovat spíše pumpováním brzdového pedálu a ne kmitáním řízení. Kmitání řízení při brzdění podle něho je způsobováno vůlemi na nápravě a v jejím uchycení, což ale nijak blíže neurčil. Nabízí se tedy otázka, co s tím? Do značkového servisu se mi nechce, protože jim nějak nevěřím, určitě by si napočítali i něco navíc a závadu by stejně neodstranili. Poraďte mi prosím, třeba má někdo z Vás podobnou zkušenost.