zdesim

zde je spousta informaci: W5SC.pdf

Chetit: Jaky mas auto (rok, motor)?

ABS, blok hodnot, skupina 001 zde mas udaje z jednotlivych cidel od kol, udaje by mely byt +- vsechny stejne

chybu bych na 100% hledal v RJ tohoto DO, při výměně rozvodů odpojili baterii a RJ DO se změnilo nastavení (nebo je vadná) Např. DO od Jablotronu se dá nastavit prodloužený impuls, předpokládám, že něco obdobného je u tebe, chová se to stejně, jako kdyz podržíš déle otočený klíč v zámku Najdi RJ DO, zjisti co je to přesně zač, pak z navodu na googlu budem snad chytřejší

Origilální dálka, nebo nějaká dodělaná např. Jablotron?

taky si myslim, orisek s kontakty ve spinacce

piny lze vyndat pomoci vypichovaku a vetsinou jeste nutno posunout jistici plast v konektoru, kdyz neni vypichovak, tak to jde spicatou pinzetou, nebo naohybat kancelarskou sponku http://stualarm.cz/produkt/45008-nastroj-pro-vyjimani-pinu-z-iso-konektoru/ zde maji i piny do konektoru ve skodovce lze koupit nahradni piny rovnou na kusu kabliku, ale ja mam radeji samotny piny a nalisovat je nove na kabel

Ve VISu je chyba, kontrola packy tempomatu neni na 66, ale nekde ze zacatku

nemaji odlisny chod, pise, ze obcas jdou a obcas ne, to vypada na vadny mikrospinace v zamku, studenaky na plocnem spoji, nebo zlomeny kabely ve dverni pruchodce, ted ma zamek v safe locku, takze ho zevnitr neotevre, zkus to vyhledat, resilo se to tu vickrat, z hlavy bohuzel neporadim, jak nedestruktivne sundat tapec

Muzem byt radi, ze kontrolka nefunguje jako napr. ve vw Caddy, tam zhasne jen kdyz je packa v poloze off, jinak porat sviti, bez ohledu jestli na nej jedes nebo ne

ten dalsi pin, o kterem mluvis nijak nezesiluje buzeni, ale dava RJ motoru informaci jak moc je alternator zatizeny a v pripade velke zateze to mirne zvedne volnobezne otacky, dale pak odpoji el. ohrev vody

vetsinou nejsou jednotlive tenke kabely ukostrene na kastli, ale jsou v kabelazi pospojovane a pak zemene, bohuzel ti neumim rict, kde je to nasroubovany na kastli, ale v krajnim pripade muzez ten drat uzemnit kde se k nemu dostanes

třeba ti to trochu pomůže Werkstatthandbuch.pdf zde je plno uzitecnych informaci : http://vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

melo by stacit pouze vymenit rele steracu pred tim nez zacnes senzor odpojovat, zkus vymenit sterace, mel jsem problem, ze po setreni zustala na okne voda, kterou to porat smudlalo, po vymene steracu ok

lze zamenit, s kolebkou se lip ovlada

vubec bych neresil barvu kabelu, ale cislo pinu v konektoru (je na nem napsany), zde mas schema, tak snad ti to pomuze 34-pomoc při parkování od května 2001.pdf

typoval bych na packu, prerusovac nepozna na jakou stranu jsi dal packu, kdyz jedna strana funguje normalne sviti vsechny leve zarovky blinkru?

zvuk tvori rele prerusovace blinkru, ktery je umisteny pod tlacitkem vystraznyho trojuhelnika, asi v tom rele neco umrelo zkusil bych ho prohodit za jiny

spoustu informaci mas zde: http://forum.skodahome.cz/topic/18500-klimatizace-dodlanipedlani/

Zrcatko ma senzor ze predu a ze zadu, zatmavi se, kdyz je zadni senzor vic osviceny nez predni. Proto se zrcatku rika, ze jsi rozsvitil lampicku, aby se nezatmavovalo. Dale ma jeste zrcatko vystup do bocnich zrcatek, ale ty zatmavovaci nemam...

urcite, ja bych naletoval kabliky z druhy strany lampicky na medene spoje, aby nereagovalo zrcatko ani na cteci lampicky, tak se musi zapojit na obe, ale od sebe oddelit diodama (katodou k zarovce, anody spojit a k zrcatku), kdyz se otevrou dvere, tak sviti i cteci = netreba pripojovat i na prostredni zarovku foto pouze ilustrativni, stazeny z netu, tak nemam jistotu, ze je to spravna lampicka (ja v aute mam ze superba)

nic neni problem, kdyz to umis a mas na spravny naradi k senzoru potrebujes 2 draty k rele steracu (to je jine nez bez senzoru), dále zem (ta se veme od lampicky) stmívací zrcatku stací jen napajení, ale ma jeste 2 vstupy, blokovaní zatmavení + a druhy blokuje gnd, ty se zapojují na zpátecku a na vystup z lampicky, ktery origo lampicka nema (zapojit na uzemnovany pol zarovky), ma ho napr. lampicka ze superba, do ni jeste potrebujes regulovany napajeni podsvetleni pristroju

Zmer v konektoru lampicky spinanou zem z komfortky. Je to hnedy drat s barevnym pruhem. Ma byt spojeny se zemi, jen kdyz ma svitit lampicka. Pokud bude spojeny porat, tak je bud ko komfortka nebo nekde kabelaz. Odpoj od komfortky a zmer znova, at vyloucis vadu kabelu.

Nechapu jak to myslis. Kde v tom vidis problem. Kazdy prechod na jinou stranku je oznacen cislem (x souradnice). Kdyz vede do hodne mist je natazeny vodorovne pres stranku a je pojmenovany, v popisu mas napsano co je to za vodic (napr. + za klicema). Tohodle vodice by bylo trasovani zajimavy. Kdyz resim treba tu kontrolu zarovek, tak to uznavam, tam potrebujes i zakladni schema, ve kterem je zapojeni svetel.

kdyz si uvedomis, ze drat konci cislem, pokracuje na jine strance, na ose X oznacene stejnym cislem jako bylo u dratu, pak je to uplne stejny jako kazdy jiny schema rek bych, ze jak jsou schemata rozdeleny do skupin je velka vyhoda, muzes resit schema jen veci co te konkretne zajima