The Driver

nene, dělalo to při jízdě přímo, ale dnes ráno jedu znovu a zvuk se ztratil.... nechápu, je možné že ta součást, která zvuk vydávala se moc zahřála...

Prosím poraďte mi někdo.. od pravého předního kola se mi přo jízdě na 1čku začalo ozývat takové nepravidelné cvakání (klapání) a při vyšší rychlosti hučení. Při jízdě nad 100km/hod mi začal vybrovat volant. Je to ložiskem? Díky za odpovědi

Taky bych to odhadnul na teplotní čidlo nebo na nějaký kiks....v kabeláži...

Nevím v kolika přesně, ale u svého diesela ( Mercedes ) je měním když auto začně hůř startovat připrvním startu, nebo kdxž za jízdy svítí kontrolka žhavení ( jedna nebo více svíček nefunguje ). Ale u Octy TDi bych řekl, že 80 000km vydrží. Díky moc!!

přesně tak! ten smrad je boží!!!

Vede mě k tomu láska a dlouholetý obdiv naftové technologie! TDí je pro mě nejlepší možnou volbou!!! Nemam rád benzíny. To už je prostě takovej muj vnitřní cit, který se nedá popsat!!

Zeptam se odkud jsi? neměl bys chuť investovat do kompletního plně funkčního rozdělovače? švára právě koupil 1.6 55Kw a chce to dávat do buginy - blázen zapalování a střiky dával z golfa, takže rozdělovač je k mání! motor byl z bouračky - má poctivých 70000km měl bys zájem? A jaký je to typ rozdělovače? Podle mých informací jsou dva typy. Jó tak to netušim co je to za typ.......???? tos mě teda dostal.... zeptam se šváry a dam vědět

Jenom mě to zajímalo z 1 důvodu, že já měl na tý 1.8T elektrickej pedál a všichni mi řikaj dodnes, že to neni možný, že se s elektrickejma nevyráběly, to sem z toho jelen...vim že žádný lanko sem tam ale neměl.....

Minela to je trošku větší. Ale ať všichni, všude viděj že bazarům se nedá věřit ani: výrobce vozu!!!

Nevíte někdo v kolika km by se měly měnit žhavicí svíčky?

Měli sme též Octávku 1.4 16V, ta se prodávala v poctivých 180.000 a taktéž z původní váhou.... Jen ta váha už trochu dosluhovala

Chci se zeptat co je na PD špatné??za měsíc si chci nechat sestavit OII dle svých představ a chtěl bych tam toho nejsilnějšího 2.0 TDi PD Diesláčka....... Co je největší slabinou tohoto motoru? jsou poruchové tyto: 2.0TDi PD 103Kw?? Rád si přečtu vaše rady a názory!!! - díky za ně p.s.: spotřeba je mi volná jako kalhoty u pyžama je mi úplně jedno jestli budu jezdit za 30l nebo za 3l / 100Km

Mimochodem, včera odpoledne odešla spojka, kámošovi u SuperB a šla mu tam jen 4ka,5ka,6ka, Řikal, že po městě to bylo zajímavý se rozjíždět na 4... , konstatovali sme, že bude v háji lamela - ta spojka už dostatečně nevystavuje, aby tam mohl dát nižší rychlost... a zpátečku tam prej nemoh dostat už na parkovišti, takže si auto musel vytlačit Myslim si, že se asi cejtil dost blbě mezi těma lidma, kteří si sedli do favoritu či felicie a spokojeně vycouvali a odjeli.... Co se dá dělat, když selže kára za milion????................

Zkusil bych spojku nejdříve odvzdušnit!!!! to může být rovněž tím. Když to nepomůže. spojka špatně vystavuje a znamená to že je v háji jak lamela, tak i ložisko a přítlačák ("a možná i setrvačník" - málo pravděpodobné!!!) takže buď odvzdušnit nebo koupit komplet novou spojkovou sadu....... taky sem kupoval nedávno spojkovou sadu - je to od Sachs a stála mě bez pár Kč 8.000,- Jinak spojkový sady se pohybujou (dle roku výroby a motoru) v rozmezí od 6.000,- až klidně do 30.000,- (sportovní spojky U ovládání kapalinou nelze spojku seřídit, protože je hydraulická a seřízení je automatické pomocí hydraulického válce. NJN, doby 120tek a nastavitelných spojek s životností až 20 let jsou už bohužel neodvratně pryč zeptam se jak máš u 18T 20V ovládanej pedál plynu??? p.s.:taky sem měl 18T 20V od bratránka(jako nová), ale po 2 zimách sem z něj udělal pojízdnou popelnici a navíc sem jí prodal za 150 a to měla cenu poloviční Dobře že ten kluk neviděl co všechno se hrne z výfuku a že sme nejeli po hrbolaté cestě... pro něj to byl přechod z Fáčka, takže byl vypleskanej, jakej to má tah atd... (o spotřebě sem radši pomlčel... Ozvi se co to odvzdušnění tý spojky.. (nenech se mýlit, některé spojky ovládané lanovodem jsou taky nenastavitelné a samoseřizovací - pružina uvnitř spojky permanentně tlačící na přítlačák. a tím snižuje případnou větší než nutnou vzdálenost mezi přítlačákem a setrvákem..

též sam mol - 1.4i 16V CHIP, kdysi dávno na Peugeotu 106ce, auto to lehký sice bylo, ale jediný co ten motor s kaslí a nápravama dokázal: šíleně žrát, na 2 věci jéct, odešly brzo poloosy pač 14ka na 106ku je trochu těžší kalibr... a na to, že to byl benzín, tak po CHIPU čoudil, jak Temelín s Dukovanama dohromady... když jsem přišlápl plyn, tak kam se hrabaly jakýkoliv TDička s CHIPEM!!! žral snad 1L oilu na 1000km. to samý dále z 1.8T Koktou - taky sem jí proháněl co dala, až začla kouřit stejně jako TDíííííčko to samý z felícií 1.9D, škodou 105L, a oběma Favority 135L....ted sem koupil konečně vysněné TDí, ale do měsíce chci OII 2litra tdíčko, navíc tato Oktavka nebyla výhodný kup - za tu cenu má dost ojetých dílů a miliony nedostatků, které kdybych měl začít řešit, tak si sestavim další oktávii po dílech proto doporučuju: bazarům nevěřte!!!!!! už bych tam vůz v životě nekoupil bazary prodávají ojeté vraky se staženýma kilákama v pěkném kabátku (vyleštěno, vyluxováno, umyto...v bazaru nenarazíte na kuřácký vůz podle slov prodejce , a hlavně na nejdůležitější závady vůbec neupozorňují!!!) upozorní vás na škrábanec na laku,ale už neupozorní na závady typu: spojka je v pytli, čidlo volnoběhu funguje jen za chladného počasí, tlumiče maj po sezóně, brzdy nic moc, je to bouračka, výfuk(dostali mě v bazáči: výfuk je laděn, a byla na něm jen ozdobná koncovka, takže ten zvuk nebyl laďáčkem, ale dírou ve vejfuku ) atd.atd..........V Praze a v Buštěhradu, bych už nekoupil ani "vyjetou" naftu, natož auto!!!!!!!!!!!!

potřebuju odpověď nebo téma kde se to řešilo: nízký výkon motoru - 1 z těchto dílů to 100% dělá: 1. kroková klapka, 2.EGR ventil, 3.váha vzduchu(pokud to nepatří mezi tu klapku ) příznaky: za studena nižší tah(ne tolik jako při zahřátém motoru), a cca po 100-150 ujetých km se autu po rozjezdu nechce nabrat otáčky - ani s přidáním plynu.. celkově motor má za tepla ale už dost často i za studena nízký výkon a malý krouťák, což je pro TDíčko netypická vlastnost!! dam příklad - dnes ráno: jedu do práce - vysazuju přítelkyni u školy a vezu mamku do práce (fábii má v servise:( , už od rána od výjezdu auto blbě táhne. vystupuje mamka u práce, chvíli s ní eště něco řešim a nechávam auto na volnoběh - cca.5 min. a po rozjezdu hle - už je to to známé TDí.......cestou z práce to zlobilo jen za studena po zahřátí sem úplně cejtil jak to škublo a motor začal zase optimálně táhnout. mam najeto 107.000 (netvrdim že poctivých), a z autem jezdim velice svižně(jako rapl), tak přemýšlím jestli jsem tomu autu nedával moc velkej "vyrvál", ale Octavia musí něco zkousnout ne???vždyť jí sou necelé 4 roky .. Myslíte si že to může bejt zasraná klapka?někdy to běží normálně a někdy ne!? A ještě něco - na motoru mi před týdnem odešel termostat a lehce sem ho přihřál - nekoukal sem na teplotu a měl rádio na plný kule...mohlo se to podepsat na některém z dílů? - ale nijak obzvlášť se z nádobky na kapalinu nekouřilo, nevim jak dlouho sem s přehřátym motorem mohl jet...a po výměně termostatu je na teploměru o něco vyšší teplota než je standardní! (odhadem:drží se vždy tak lehoulince pod bodem varu...) - to neni dobrý...? prosím poraďte někdo - co mám udělat k dosažení standardního výkonu....?

Čištění klapky je ve většíně případů ztráta času a nervů.........když je to pak beze změny!

a máme po problému!!! matčiná Fábia 1.4 MPi - škubala taky stejně na rozjezdu jak popisuješ, nyní jí má v servisu právě na odstranění toho škubání......čirou náhodou předtím bylo auto na výměně oleje(pochybuju že by ho vyměnili jak to tak v autorizov. Škodě bývá, ale mysleli si že budou mít další kšeftík...) omyl!!! zejtra tam na ně vlítnu a pěkně jim objasnim že to nebude závada neznámého chrakteru, jak jim údajně hlásil Vag, ale že je utržený snímač otáček.. to budou čubrnět až jim na rampě ukážu jaký díl to přesně je... jen doufám že to bude ono abych ze sebe neudělal idiota na N.tou!!! držte mi palečky - zejtra dam vědět co a jak...

Po kolika se měněj svíčky žhavicí? jako ne že bych je používal , ale jen tak ze zvědavosti..

Zvednout výkon? Kup si auto z jinym motorem!!!!!!!!!! Nebo si nech nainstalovat Nitrous Express!

Neee jen mi blbne a nez kupovat nove ,tak posledni moznost= vycistit ho..pak uvidime mozna z RS a taky vstriky + chip to by bylo goood.. .a kdyz ho pak dam zpet-nemusim nic nastavovat,ze? K tomu čištění dílů - v 90% případů je to ztráta času! většinou si stejně v ničem nepomůžeš, jen se umažeš a zjistíš že to bylo k ničemu. Kolik máš mimochodem najeto?

Neee jen mi blbne a nez kupovat nove ,tak posledni moznost= vycistit ho..pak uvidime mozna z RS a taky vstriky + chip to by bylo goood.. .a kdyz ho pak dam zpet-nemusim nic nastavovat,ze? Koukam že máš autí ideálně stavěné na chip - jak už bylo řečeno - di do toho, ať turbo víc fouká Já mít fábii z tak nařachlym motorem tak du do toho bez váhání! Většinu Fabií máš jen 1.2HTP, 14.MPi, 1.4Tdi(hrozný motory ), nebo 1.4 16V - to sem měl v 3 dvéřový 106ce a eště to bylo íčko, i přes tak lehký auto to víc žralo než táhnulo jinak turbo sem nikdy nevyndaval (na to mam lidi ) takže ti bohužel neporadim.. Ale o tom zvýšení "foukání" turba uvažuj!!! K tomu nastavování - pokud je to turbo sériové tak nic samozřejmě nastavovat nemusíš

a dejte vědět co a jak!

Převodovku máš OK2 a pokud v servise chtěli 50táců, tak je pošli ke všem čertum!!! fotr kámoše na úplně samý Oktě jí kupoval za 45táců, novou! a bylo to už krátce před rokem. převodovku ti vymění každý autoopravář s montážní jámou nebo rampou

udelal sem kravinu že sem vyměnil nejdřív desky, pak to začlo zlobit a pak sem vyměnil až kotouče,takže odhaduju že musim koupit sadu: kotouče+desky jinak nikdy nebudu mít jistotu!.. to kopání pedálu se teď o něco snížilo a taky to ale na 2. stranu míň brzdí na dálnici je to o přední nárazník když auto přede mnou zničehonic zpomalí..... PTAM UŽ SE ASI PO 20 ZADNÍ NÁPRAVA TO BÝT NEMŮŽE???