Michal B.

Takže i když to máš asi po záruce ten díl, zkusil bych to reklamovat. Nezačalo se to loupat ze dne na den. Schválně dnes mrknu na náš difuzor po roce používání jak vypadá.

Ano tenhle test mohu potvrdit u svého PHEV Superbu IV. Dojezd je o 30% nižší než v létě.

Mi by stačila z Enyaqu Crystal Face :-) to je opravdu topka a moc to autu sluší. Mi osobně se více líbí klasický Enyaq. Až uvidím kupé live, asi změním názor. Barva mamba je moc ostrá, tak viditelný zase bych být nechtěl.

mám PHEV 1,4tsi + elektromotor. Většinou vždy nám ve všech okolnostech při jízdě na benzín pomáhá i elektromotor - i když nechceš tak si to pořád vypomáhá. Ale že by byla jen samotná 1,4tsi nějak lenivá a nejela toho bych se nebál, já navíc vezu 200kg váhy navíc (baterka+el motor). Měli jsme 1,5tsi v Kodiaqu a na žádné závodění to určitě nebylo ale jelo to obstojně. Pro pohodového řidiče to je ideální motor. Jednou za čas potřebuje ten motor vymést pavouky :-). V Yetině jsme měli 1,2tsi a taky to bohatě stačilo, jelo.

A reálně to je ještě méně :-) Nám to okazuje jak jsem psal výše, ale reálně to bude mezi 30-35km maximálně. Jinak s tím topením to je jak píše @Mira96

Takže opravdu jedině doma kdo má možnost. Mi to vyhovuje ,už mě to ani neotravuje :-) Letos v Chorvatsku měli u hotelu zásuvky na elektromobily a dej si svoji nabíječku a nabíjel jsem tam zadara :-) A u nás kde jsme byli taky taky do klasické zásuvky a fičelo to...........s prodlužovačkama byl většinou problém, neutáhlo to...............ale nabíječka přímo do zásuvky a šlo to. Všude :-)

Jen a jen doma ze zásuvky. Měli jsme registraci u EON, ale jak došla karta, změnily se ceníky a už o nebylo vůbec výhodné. Doma nabíjím za polovinu než bych měl někde platit. Nikde jinde jsme nezkoušeli nabíjet.

Pozoruji to samé - žena mi to řekla, je již známo co to dělá ? A nějaké řešení?

Máme auto od konce unora 2021, byla to funglovka od 0km. Jaro a léto dojezd okazovalo 45-70km , reálně mezi 40-60km to bylo. Teďka to ukazuje 30-45km a realita je mezi 25-35km. Ano trasy co v létě jezdíme se spotřebou do 15kwh/100km jsou nyní 20-25kwh/100km. V hybridním režimu je ta spotřeba mezi 2-4l/100km benzinu a 10-20kwh/100km..... Já věděl že s tou zimou to půjde o 30% ten dojezd dolů, a spotřeba elektřiny tak o 30% vzrostla :-) Nyní nabíjíme prakticky deně/ob den a najeto máme cca.12 000km. Jinak apka škody po 2 aktualizacích je děs,běs............

@Jan R. Crystal face je moc nadherné , taky se mi líbí @stanmar pěkný :-)

Ano od jara do konce léta ten dojezd máme přes 55km. Můj rekord byl skoro 80km jen na EV - profil trati tomu pomohl. Jinak aktuálně jsme na dojezdu kolem 45km-50km. Jako můj styl jízdy těch 45km dá, ale žena ta to neřeší toliko. Ona jede do práce 10km a 10km z práce po okraji Opavy - obchvat. Tam jede na EV - profil mírně dolů a zpátky tomu ráda šlápne tak jsem říkal ať pustí hybrid. Já klasicky na hybrid jezdím 2-3l/100km a do 10kwh EV.......záleži na profilu trati, obsazenosti auta.......Po vybítí do 0% se snaží auto ve městě stále rozjezdy na EV a pak to přepne na hybrid. Kolikrát auto samo nabíjí ikdyž to nechceš - elektronika si to koriguje sama. Třeba 30km lehce nabíjí a pak má pár procent ve městě na popojíždění. A to mě na tom autě baví, přepínat,hrát si s tím. Celkový dojezd bych neřešil, nabiju,vybiju a tak dokola. Za mě ideální auto, ročně naběháme 15 000 - 20 000km, mnoho krátkých tras kolem komína i několikrát za den. Ale to tíško v autě wow. Včera jsem 2h leštil, zase jako nové. Musím do fora napsat rekapitulaci 11 000km za námi .....

Ano, asi jedině fotovoltaika s baterií je jediné řešení na toto zdražení energií. Jako nám slavná Bohemia Energy udělala pěknej bordel, ale podařilo se nám k jiné firmě a ceny elektřiny o 20% vyšší.....co naděláme......naštěstí ten náš plug in je takový kompromis.......uvažuji že si zařídím nabíjecí kartu u čezu,eonu a budeme to kombinovat.......

No návratnost IV :-) za mě se to nikdy nesplatí , já nenajedu 180 000km s tímto vozem. Ale tohle jsem já věděl už když jsem to kupoval. Ano nyní s FVE a bateriovým uložištěm budou majitelé na koni. Já už to nyní řeším, máme Bohemia Energy a musíme utéct jinak IV můžu prodat :-(

Třeba jak jsem byli v Chorvatsku tak soukromý apartmán - po připojení nabíjení do 10% a přerušení , dle mě to nedala zásuvka. U hotelu měli přímo nabíjecí centrum a tak v pohodě. Ve škoda apce přišla zprava že nabíjení je přerušeno -ale bez důvodu.

Největší gol byl pro mě víkend v Praze, jeden velký hotel při rezervaci víkendu řekl že s nabitím nebude problém a po příjezdu to problém byl, prostě se nenašla zásuvka :-) A prej prodlužku tam nemaj :-) jsem se zasmál. Nechtěl jsem auto nechávat nikde na nabíječce kdoví kde........Jinak všude kde jsme byli Jeseníky (soukr chata) , Chorvatsko (hotel) , Zlaté hory - no problém s nabíjením.

No právě při nabíjení jede ventilátor ve předu v masce. Zkoumal jsem odkud to hučí, ležel jsem pod autem a bylo to zepředu. Asi to bude hlavní ventilátor, jiný tam nebude. Za baterkama vzadu je nádrž.

Zkusím odpovědět: Jak víš, žes měl boost? ano indikace na virtual kokpitu, sešláplý kickdown,režim sport, možná kickdown a boost jde u všech jizdních režimů - nevím nezkoušel jsem Ani se nedivím, že hybrid vytuhne a pak z EV nedá 100%. Zaprvé je předem dáno, kolik kickodwnů ten systém snese. Určitě se najdou lidi, kteří by vyčerpali životnost baterie za týden (ne kapacitu, životnost). nikdy jsem nezkoušel třebas předjet ,zařadit, předjet - tj.několik kickdownu za sebou - kolik system snese asi nikdo neví ale na baterku to bude nápor a nic v dobrém pro životnost Zadruhé - každý kickdown extrémně zatíží baterii (viz první bod), ta vydává značné teplo, aby v zápětí začala vydávat další teplo, při dobíjení. Nevím, jak je řešeno chlazení, dost o něm pochybuji. neumím odpovědět, tohle asi by ti řekli jen v ŠA. Ale při nabíjení doma se baterka chladí - jede ventilátor. Baterie má samostatné chlazení - nějak to fungovat bude, detaily se asi běžný člověk nedoví, důležité je že se to nějak chladí řešením je tedy používat tu EV část s rozumem a nenechat ji vybít. Protože pak se stane přesně to, co zabije studený spalovací motor - automatický start třeba při 90 km/h nebo prudké akceleraci. přesně jak říkáš - s rozumem, nikdy nedávám kickdown při studeném motoru.

@Mics0d No mám supa IV a to co píšeš výše asi nebude pravda. 100% elektro výkonu mám k dispozici v řezimu sport i zcela vybité baterce. Kolikrát jsem předjížděl a baterka 0% a boost tam vždy byl. I kdybych jezdil pořád na sport režim, tak 100% elektriky a 100% motoru mám jen při kick downu. Samozřejmně když to uděláte několikrát za sebou při 0% baterky, tak auto si samo začne akumulátor dobíjet celkem intenzivně. Kapacita baterky je 13,4kwh a využitelných je 10,4kwh - ty 3kwh jsou rezerva asi pro tyto případy a i pro kapacitní pokes časem asi.....

Celkově elektromobilita bude asi problém, ale kombinace plug in hybridu je dle mě zatím jediné řešení. Ano celkově je motor složitý a budoucí opravy nechci sýčkovat budou drahé, ale snad to vydrží....... Do HR dojedu na benzín a tam lokálně jezdím na EV.....tak jako u nás, dlouhé trasy fičín a benzín a lokální jedu na EV.....kde mám EV výfuk je mi jedno :-)

To čekání nezávidím nikomu. Ale pochopte musí se prodat skladovky a další rok můžeme zdražit zase :-)

Ten dojezd maximální co jsme měli se pohybuje přibližně mezi 850-1000km na jednu nádrž. Letos cesta Opava - HR , na CZ hranicích tankování do plna a do HR jsme dojeli a zbývalo ještě 250km (z Brna na Krk to je 650km). Jinak já auto využívám stejně jako ty, většina deních jízd je po městě a mimo město,kolem komína. Nabíjím deně/ob den. Ve městě budeš krásně tichoučký, auto ve městě krásně plave :-) Pokud můžeš deně doma nabíjet - ideál. Takto to mám já také. Sem tam delší výlet a dovolená ....... spokojenost. Pokud ti dealer půjčí IV na zkoušku, uvidíš sám že tomu propadneš. Já měl Supa IV na víkend několikrát a nebylo co řešit. Po městě budeš mít dojezd mezi 40-60km na elektřinu, mimo město dojezd na hybrid bude do 3l/100km benzinu a 10kwh/100km elektřiny , při delším výletu do 400km bude spotřeba přibližně do 6,0l/100km benzinu. Záleží jak těžkou nohu máš a jaký je profil trasy. Mě jízda s IV baví :-) Odjeto cca.9000km , auto máme od 0km - novoty. Zeptám se zdejších - zkoušel někdo při nabíjení nastavit nabíjecí proud na omezený místo MAX ? co to znamená a jak dlouho se to nabíjí ?

Předpokládám že zadní top led svítilny mají dynamické blinkry ? Nikde jsem neviděl žádné video....

No tohle dělal předchozi Kodiaq už při 0km .....hned to mění na záruku..............po výměně vše cajk............superb ani náznak vrzání

Úplně přesně nevím co se stalo, ale bylo tam cosik s větší vodou, větším deštěm , jestli to nějak utopil nevim přesně. Co kolují fámy tak projel hlubší kaluží a asi nabral vodu....

Možná trošku mimo téma, ikdyž.... Známý kupoval Cupra Fermentor VZ 1,4tsi PHEV - plug in hybrid jako mám já. Jeden víkend byl kdesik pryč, auto prošlo větším deštěm a dojezdil. Odtáhla nebo spíše odvezla ho odtahovka do servisu - verdikt - poškozená elektronika - škoda 400 000 Kč !!!!!! Cena nového vozu 1,3mil Kč. Co konkrétně bylo poškozeno nevím, ale na toto se nevztahuje záruka a ani pojistka, takže celkem pešek. Auto mělo odjeto 1500km, měl ho od novoty. Dva měsíce s tím jezdil........