Petr L.

tak bych jeste mozna skusil inducku a pro jistotu zkontrolovat cidlo otacek + protejsek na setrvacniku.

A opravdu ti to prestane dobijet nebo se jen rozsviti signalka ale dobijeni je OK, meril si to merakem, osciloskopem, kdyz ti to hlasilo? Menil si vsechny diody, nebyl na nektere uvolneny spoj nebo drat v alternatoru?

Dal jsi novou nabitou baterku a nenastartoval jsi? Starter se toci normalni rychlosti nebo uz je liny? hazi ti to pri startovani jiskru?

A do te doby než si namontoval plyn byla spotřeba normální? pokud ano tak to spis vypada ze neco udelal spatne plynař. Jinak k té lambdasondě, zkontroluj pojistky v motorovém prostoru, zkontroluj kontakty na konektoru u lambdasondy a u řidicí jednotky, změř jestli je na lambdasondě napětí pro vyhřívání sondy (cca 12V) a co leze z lambdasondy, napětí by mělo cyklovat mezi 50 a 950mV.

idealni by byl nejaky znamy co rozumi elektrice, aby ti promeril napajeni a signal pro otackomer, kdyz je vse OK a kdyz to ukazuje spatne a tim zjistis jestli to je otackomerem nebo ne

Pripojil bych se na ty 3 z otackomeru

Starter jde demontovat i ze zhora, aspon ja jsem s tim nikdy zadny problem nemel.

A meril si spotrebu radia ve vypnutem stavu? Ono ty spotreby se muzou u ruznych radii lisit, ja mam stareho Blaupunkta zapojeneho primo z baterky uz nekolik let a baterku mi to nevybiji.

Vyvedl bych si draty od otackomeru na nejake misto kde pujde pripojit merak a merit, pokud je napajeni a signal z cidla OK( nevim jestli z toho lezou pulzy, nebo uz analog), tak to bude otackomerem.

Pri brzdeni si odebira posilovac podtlak ze sani, a jelikoz regulace predstihu je taky castecne podtlakova, mohlo by to mit souvislost, zkontrolovat netesnosti na sacim potrubi, promazat mechanizmus podtlakoveho regulatoru.

Holt nejsou jen karburatorove verze favoritu, kde jde z prevodovky jen lanko a cidlo zpatecky, podle manualu sel spravne, akorat to cidlo jde do ridici jednotky motoru, a dal je preposilano k otackomeru

Podle cidla na prevodovce predpokladam ze mas motor se vstrikovanim BMM. Cidlo bude OK, jinak by nesel motor, pulzy pro otackomer jdou z ridici jednotky, takze bud spatna kabelaz nebo otackomer. Pro karburatorove verze si bral otackomer signal z inducky, pro oba systemy jsou otackomery rozdilne.

Me zacalo obcas cukat motorem kolem 3000 ot a zjistil sem, ze pri vymene spojky jsem zapomnel dotahnout sroub s kostricim plechem od lambdy a cidla otacek, po dotazeni OK - takze by to mohl delat i nejaky uvolneny kontakt.

Nemelo by se stat nic, klidne to propoj.

Je to zpusobene spatnou kostrou na smerovce, poradne vycisti kontakty v tom konektoru, kterym pripojujes cele svetlo, v mem pripade byl spatne zalisovany drat v konektoru.

Zeptam se jeste na jednu vec, to radio se ti pri slapani na brzdu a zapnuti blinkru vyplo i kdyz byl motor vypnuty? Pokud ano, tak se ted vyprdni na alternator a starter protoze ty pri nenastartovanem motoru na to nemaji vliv, zkontroluj poradne ukostreni dratu na baterce a pores tu pojistkovou skrinku. Pamatuj na to ze hlavnim zdrojem napeti v aute je baterka a na ni musi byt kontakty v 100procentnim stavu. I kdyz nefunguje alternator tak par km jen na baterku ujedes.

otevri pojistkovku a v pravo nahore mas pod sroubem hrube draty v tom miste je sesvorkovan akumulator a alternator, je mozne ze bude problem jenom tam, ale preventivne je to lepsi poodpojovat a preletovat, pokud se na to necitis tak to dej nejakemu znamemu elektrikari.

Mereni odporu - prepnout na ohmicky rozsah tzn. sipku dolu na 200 az 2000k dle velikosti mereneho odporu, tzn pro mereni odporu autozarovky, pojistky prepnout na 200. Takze se to jevi na ty kontakty v pojistkove skrince - zkontrolovat kontakty popr preletovat.

Me ale zajima jaky je ubytek pri NEnastartovanem aute, vim zes to meril s vystraznyma blinkry, ale jistejsi je konstantni zatez, treba ty hlavni svetla. Podle toho cos napsal vyse Mas novou baterku(mela by byt tedy v poradku ale nemusi), se startovanim uz mas problem delsi dobu - muze byt vadny starter, vadna nebo malo nabita baterka, spatne dobijeni v aute. radio ti vypina i kdyz pripojis napajeni primo z baterky - pricinou muze byt vadna nebo malo nabita baterka, vadne radio, spatny + nebo - kontakt. vim ze si baterku nabil a po zapnuti blinkru radio zase vyplo - nevim jestli pokleslo napeti na baterce, pokud ano, je vadna, pokud ne tak bude spatny nejaky kontakt...... Takze ti doporucuju nabit nabijeckou baterku, Dat do auta a pro jistotu zmerit odber naprazdno jak ti radil juro sdi, Nestartovat, dat merak primo na baterku a zmerit napeti bez odberu a se zapnutými svetly, blinkry ... Pokud bude napeti porad kolisat, mas v haji baterku (nebo zvyseny odber na zkousenem spotrebici, coz se mi zda nepravdepodobne). Pokud napeti kolisat nebude tak muze byt vadny spoj v te pojistkove skrince takze postupuj jak sem radil vys.

Jeste sem zapomel napsat ze muze byt v haji i baterka, skus pri nenastartovanem aute zapnout svetla, pokud bude pokles napeti prilis velky, tak je baterka spatna. U me byl pokles napeti urcite do 1V (uz si to presne nepamatuju kolik to bylo presne).

Pokud si nameril na alternatoru 14V tak se jevi ze je OK. To kolisani na baterce pri vypnutem motoru a zapnutych blinkrech je dost, ale spis se mi to jevi jako chyba meraku (nevim cos koupil, ale predpokladam ze nejaky levny digital), priste jak budes neco merit tak nejakou konstantmi zatez, treba hlavni svetla. Kazdopadne podle toho co si popsal to vypada na kontaktni zalezitost a to pravdepodobne nekde v pojistkove skrince, casta vada byly studene spoje ne tistaku pojiskove skrinky - je to treba preletovat. Bud bude problem v tom tistaku, nebo v kontaktech ktere jdou k AKU a k alternatoru v te pojiskove skrince.

Nejjistejsi asi bude vymena alternatoru, muze tam byt spatny regulator nabo vadna dioda, sjete uhliky... Pro jistotu si ale zkontroluj kontakty na alternatoru - rozsroubuj, prejed kontakty smirkovym papirem, osetri kontoxem. Pokud to nepomuze, tak to hod nejkemu sikovnemu elektrikari.

Taky musim pochvalit, super prace. Mam dotaz, neuvazuje se o verzi bez maxidotu - tzn data by se brala z CAN zbernice a zobrazovala by se na nejake znakovem disp (20 x 4 znaky treba), k tomu by se pripojily ovladaci tlacitka plus nejaky repro. Umisteni disp + tlacitek uz by bylo na majiteli. Vim ze to neni on, ale ne kazdy ma maxidot.

Jeste nejake foto

Sel sem do prace na odpoledni tak sem se na ni byl mrknout