Alda_cz

Ja myslim ze tlak je cim dal vetsi a bude silit. Uršula se vrati zpatky na gyndu odkud prisla a spalovaky se budou vyrabet dal.

@Hefidlo parada, tak to dobre dopadlo 👍 Ale proc vlastne pouzili ocelovou vanu ? Vzdyt i F4 mpi ma vanu z hlinikove slitiny...

Za 3 mesice co mam novou F4 funguje skoda connect bezvadne.

To jak to napsal je samozrejme uplny nesmysl. Nenech se odradit. Vyssi tloustka laku je jako co ? Hodnota je kde ? Jak tuto hodnotu mohl objektivne namerit kdyz jsou tam bubliny ? A jaka je hodnota oficialni hodnota tloustky laku dle technicke dokumentace a s jakou odchylkou ?

No to je blba situace nicmene: pockej si ma to vyjadreni, dobre si procti co je v nem uvedeno, rozhodne se obrat primo na vedouciho servisu, vysvetli mu situaci, ze mas auto od novoty atd., pokud by to nezabralo, rozhodne kontaktovat Skoda-auto. Jsi-li v pravu, bud nesmlouvavy, dusledny a asertivni.

@octavia_66_tdi Aha,, rozumim, hmm, no chtelo by to vyzkouset nasadit jiny rezonator, nebo filtr box ? Mozna praskla nejaka pricka, zebro v platu. Nevidel bych to jako velky problem. Kazdopadne to musim vyzkouset, protoze abych pravdu rekl, nikdy neakceleruji z takto nizkych otacek. Muj cit mi tak nejak rika, ze se to tomu motoru nelibi. Ani nechodim pod 2000 otacek, vyjimka je rovina, rychlost 50km/hod - 4 stupen a vylozene lechtani plynu, kdy motor toci cca 1800otacek. Ale nikdy z techto otacek neakceleruji. Bud tedy za obci plynule pomalu pridavam lehkou nohou, nebo proste podradim. Ale vetsinou pri te 50ce jezdim na trojku, tam jde krasne citit ten jemny chod, takhle se to motoru libi. Prudsi akcelerace je u me vyhradne az od 3000 otacek.

@octavia_66_tdi Hmm, niceho jsem si u sebe nevsiml. Mas na mysli skrtici klapku ? Nebo rezonuje ten plast na motoru ? Je to pri nejake akceleraci z techto otacek ?

@Hefidlo ze slov "technika" by me okamzite natahlo. Nebudu se k tomu vic vyjadrovat snad jen...bud na ne tvrdej a nedej se.

Ze zacatku jsem byl vuci digi kokpitu dost kriticky, mam 8". A stale jsem toho nazoru, ze klasicke analogove zobrazeni je mnohem lepsi, citelnejsi, nez jeho alternativa v podobe 10" kokpitu. U 8" kokpitu je pak uz jen moznost jednoho budiku a to bud otackomeru, nebo rychlomeru a to je za me uz uplna katastrofa Nicmene, situace se naprosto zmenila, kdyz jsem si u 8" nastavil treti moznost zobrazeni, tzn digitalniho rychlomeru v podobe velkych cislic uprostred, hned nad nim v primce otackomer, vpravo teplotu oleje (obcas pri delsi trase vystridam s info "jizdni data" az je olej zahraty a vim, ze mohu motoru vic nalozit) a vlevo aktualni spotreba. A takto mi to maximalne vyhovuje, vse krasne vidim, vse je krasne citelne. Ale jelikoz me v informaci "jizdni data" zajima hlavne prumerna spotreba na trase v naproste vetsine jizd mam tuto informaci nastavenou na infotaimentu, takze v tu chvili vidim uplne vse tzn. velky rychlomer, vyborne citelny otackomer, aktualni spotrebu, teplotu oleje a prumernou spotrebu. A maximalne mi vyhovuje i tato grafika zobrazeni a v tomto pripade bych uz nic analogoveho s ruckama nechtel a ani digitalni alternativu se dvema budiky na 10" displeji.

Tak dalsi 3000km za mnou. K autu stale nemam zadnych vyhrad. Naopak cim dal vic ocenuji opravdu dobre sedacky a celkovy posed, usazeni za volantem. Plasty zatim nevrzou, vse je zatim pevne tak jak ma byt. Vzhledek k tomu, ze jsem klidny ridic setrilek, jsem rad za ty 15" kola, ktera poskytuji velice slusny komfort od podvozku. Jasne, pro sviznejsi jizdu by byly 16ky vhodnejsi a jizda jistejsi, ale pro me potreby to staci. Prumerna spotreba je za celkove najete kilometry 4l/100km, coz je myslim velmi pekna hodnota. Spojeni pres ACP s telefonem funguje zatim bezchybne, stejne jako Skoda connect. Na tom ocenuji moznost kontroly, zda mam vozidlo uzamceno a funkci jizdni data pro perfektni prehled najetych kilometru a projetych penez. Co bych asi zmenil, kdyby to slo, je barva vozu. Ackoliv se mi graphite grey libi co se prakticnosti tyce, docela se ji chyta slunce, myslim ze stribrna brilliant by byla lepsi a interier se zahrival mene. Obcas kouknu na merku oleje na ktere nastesti nic neubyva, ani nepribyva. Razeni uz preci jen trosku povolilo a nyni je to opravdu pozitek radit. Vse jde lehce a hladce. Nevim jestli je to zajetim motoru, nebo pouzitym palivem (tankuji uz vyhradne maxxmotion 100plus), ale motor ani na volnobeh nema vibrace. Obcas si zanadavam na semaforech, ze jsem blbec nevypnul start stop a zase mi to chciplo. Tak ne, vypnul, ale motor ani pri lehce pustenem radiu neslysim a ani necitim, coz mi teda prijde na 3-valec s pasivnim vavazenim az neuveritelne. Vyjimka je pouze studeny start, ale ani tehdy to neni nic dramatickeho a vibrace jsou naprosto minimalni. Ze zacatku mi chodily po motoru kuny, to jsem uspesne vyresil vonnym stromeckem s prichuti vanilky. Ale je potreba jej jednou za mesic vymenit. Bez vycitek bych tohle auto doporucil ridici, ktery se chce pekne v klidu vezt v pohodli, v prijemnem, hezky zpracovanem a nadcasovem interieru, s dostatkem prostoru, v tichu, nejlepe v rovinate krajine, kde motor pri klidne usporne jizde neni treba nijak moc vytacet, ale take ridici jezdiciho po kopeckach, kteremu nevadi pridrzet motor ve strednich otackach, ktery si rozumi s radici pakou Docela mi tahle Fabia prirostla k srdci a pokazde se tesim, az do ni nasednu.

Jasne, ono zalezi na stavu telefonu, respektive stari baterie a na dalsich okolnostech. Kdyz jedu nekde dal, kde vim, ze po prijezdu nemuzu nabijet a jsem cely den venku, jedu proste na kabel. Kazdopadne bezdratovy carplay je vyborna vec, kterou vyuzivam denne.

Nesouhlasim Je to individualni. Na kratke trasy cca do pulhodinky je bezdrat vyborna vec. Sednu do auta a telefon ani nevytahuji z kapsy. Pokud jedu delsi trasu, pripojim telefon na kabel.

@Milan MM72Paradni report z zivota Roomstera. I na svuj vek je stale stale fesak se spolehlivou technikou. A ma vyhodu ze se o spoustu veci umis postarat sam. S roomsterem se stejnym motorem jsem mel nedavno tu cest. Slouzi v rozvazkove sluzbe a ma najeto pres 400 tkm. A stale spolehlive slouzi. Tak at slouzi co nejdele i tobe.

@Fremmen uplne v pohode muzes servis pozadat o prehled servisnich ukonu, ktere na tvem voze provedli vcetne uctovanych normohodin podle ELSA, na zaklade ktereho byla prace uctovana, kde si overis ze odpovida oficialnimu rozsahu stanovenemu vyrobcem.

Po koupi auta a ujeti 3tkm jsi doleval tedy cca litr oleje (na merce od MAX do MIN to byva litr). Koukni do navodu k autu, kde pisou maximalni spotrebu oleje na 1000km. Norma byva max. 0,5l/1000km. Takze po nakupu vozu jsi byl v norme. Rad bych se pletl, ale nejsem si jist, jestli to vyresis skrytou vadou. Ale zkusit se dohodnout s byvalym majitelem rozhodne zkus, po dobrem, zda-li by ti opravu vozu alespon z casti financne kompenzoval. Nebo auto prodat dalsimu nestastnikovi. To uz je na tobe. Pokud je auto v opravdu dobrem stavu a stoji za opravu, sel bych timto smerem.