ivomb

Ta diskuse se vyvíjí zajímavě, taky se zítra mrknu...

Myslel jsem denní místo mlhovky, jako např. toto, elegantní řešení.

OK, priznám sa, už neviem, ako to má správne vyzerať. Ale porovnal by som to s ľavou stranou (ak správne funguje). Predpokladám, že nastavovacie mechanizmy budú zhodné.

Ano, doba je taková - už i auto je spotřební zboží, a výrobce (logicky) nemá zájem, aby vydrželo 20 let (co by potom vyráběl). Na druhou stranu, málokdo to dnes opatruje enormně dlouho, i co se kilometrů týče. Takže je to v podstatě jedno. Ale čas, jako vždy, ukáže... Karolko, sorry, jsem na Tebe úplně zapoměl.

Ty ale dávaš tomu slovenčinovi...

Well, mrknu na to, dík.

Asi sú blbý, Manitou666 - vždyť tam nic nepřidáváš, žádné relé, prostě zapojíš dráty a finito. Jednodušeji to už snad ani nejde...

To fungujě pěkně, pouštím si skrz to muziku z telefonu. Krabičku dodal "Banda".

Taky jsem si dodělával, nebude.

Nestraš, až tak? Stejně by mně ale zajímalo, kde je to propojení karoserie - motor.

To je elegantní řešení, dnes jsem to viděl naživo. A pročpak to chceš bez automatiky? Jednoduše napojíš jeden vodič na potkávačky, zbytek na baterku a o nic víc se nestaráš, ideální řešení. Na přepínač se vykašli. Jinak na vyndávání se používají vypichováky.

Není špatný nápad, kde ho najdu?

Jestli máš kulatou mlhovku, tak ji jednoduše vyměň za diodové DRL z FII RS. To má shodný držák pro mlhovku a DRL, takže to možná i půjde elegantně vyměnit spůsobem pouze "střeva". S vypínačem bych to nekombinoval, napoj si to (skrz relé) na spínané plus. Jinak Ekkar má pravdu - s LED žárovkou bych neexperimentoval.

Souhlas, naprostý souhlas.

to SlazoSVK: vybral si si dobre, nemyslím si, že by si mal s týmto motorom problémy, (tie, čo boli, sú už odstránené), ročná porcia 8 tkm zas nie je tak malá. Tento motor (síce ten slabší, ale základ je rovnaký) si teraz kúpil svokor, somarinu by som mu neporadil. Určite ti vydrží, prajem veľa šťastných kilometrov.

Ten, kdo málo jezdí (jako já) a používá celoročně hliníkáče, má asi stejný problém. Reznou jako liška a normální jízdou se samy moc neočistí, čím se zmenšuje činná plocha. Navíc se tímto vlivem začíná projevovat nesouměrnost bzdního účinku. Jinak řečeno - bubny bych za kotouče neměnil.

Železné pravidlo: skontroluj poistky. Ak sú v poriadku, tak kontakty, potom budeme špekulovať.

Až pojedu v noci, v sobotu bylo nádherně, tak jsem se k tomu nedostal

Ekkare, proč debilní? Naopak, logický, proč by mi měli s denními svítit i parkovačky? Stejně nejsou na pravé poledne vidět...

Rozsvecovanie lampičky po vyjmutí kľúča zo spínačky je vec kódovania, ja som to tak mal, ale som si to zrušil. To ostatné mi je záhadou.

Není, ani jedno ani druhé. Udělat lze cokoli, ale když se v tom začnou šťourat orgány, máš problém. Jedině to udělat vypínací - pro STK resp. zvídavé pomáhače.

Zjisti si rozteč šroubů, ta je limitující. Ostatní půjde.

Aha, děkuji boobika, to budu muset změřit. To napětí fakt ukazuje (asi) z kombipřístroje (budu se muset zeptat Kamila - dolezelk), ale na druhou stranu, že by ty odpory byly až tak veliké? No nic, změřím, dám vědět. To Mylen: jestli nezapomenu, zkusím v noci zatroubit...

Už jsme to tu někde probírali, ukazatel stavu paliva i tak nebude ukazovat úplně přesně, ta křivka má totiž trošku jiný tvar. Já jsem si budíky měnil, a facelift budíky jsem si nechal upravit na předfacelift (včetně prohozeného ukazování paliva) m.j. z důvodu použití z jiné motorizace (HTP).