LKk

Stalo se mi něco podobného dvakrát, vždy to bylo v teplotách nad 30°C. Jednou to bylo opravdu velmi nepříjemné, kdy po vyřazení na neutrál a dojíždění k semaforu otáčky několikrát klesly až na cca 500ot. a následně vyskočily na 1300 ot. Stalo se to tehdy několikrát a i po zkušebním vypnutím klimy a volnoběhu otáčky kolísaly v určitých časových intervalech. V druhém případě se zhoupnuly jen jednou za cestu opět po vyřazení (horko a klima ON). Dnes ale při 37°C s A/C naprosto bez problémů. Palivu to nepřisuzuji, poněvadž na daný benzín bylo již tehdy 1/2 nádrže pryč v různých podmínkách a vždy bez problémů. 8/2018, 12tkm

6/2018, nyní 12tkm najeto. Mně se to stává jen při nutných rychlých rozjezdech. Při klidných, kdy se člověk více soustředí a pohraje si spojkou a plynem je to v pohodě, ačkoliv úbytek výkonu je znát.

Ano, už jsem k této variantě v některých případech taktéž přistoupil. Konečné řešení bude až v srpnu, kdy budu mít na OL Fabii s DSG :-)

Taky věřím, že je to vlastnost. Je to akorát trošku nepříjemné při nutnosti rychle vyrazit. Onehdá při výjezdu s klimou do kopce z P+R Černý most se tomu vůbec nechtělo. Potřeboval jsem rychle vyjet kvůli provozu a pneu moc rádi nebyly :-). Při jemnějším rozjezdu to chcíplo. Asi mám jalové nohy na tento motor :-)

Předtím jsem měl verzi 1,0 tsi 70kw a tam se mi to nestalo. Tento motor má ale mírně jinou charakteristiku. U 81kw si musím dávat na rozjezd s klimatizací větší pozor.

Mám také 81kw 2018. Už se mi párkrát také stalo, že mi auto chcíplo při rozjezdu. Stalo se to při vedrech, kdy klima jela naplno. Se starou atmosférou se mi to nestává, ačkoliv úbytek výkonu s klimou byl znát. Jak říká rkont, pod 2000 ot. s klimou to moc netáhne.

Tak z konfigurátoru zmizela verze 1,0 TSI 81 kW DSG. Nyní ke všem verzím combi k dispozici jen 1,0 TSI 70 kw. Ke krátké Ambition a Active TSI 70 kw a MPI 44kw. Nemáte někdo představu, jak to bude z motorizacemi v F3 dále? Dožije s těmito 2 nebo ještě odeberou MPI? Či se chystají nějaké nové?

Zdravím všechny. Jelikož je toho zde spousta na téma servořízení, zeptám se na jednu věc. Co jsem přečetl fórum, tak zde lidé radili, jak zkontrolovat fuknci senzoru úhlu natočení - při odpojení snímače (svítí žlutá kontrolka volantu) přestane poblikávat podsvit přístrojů = vadný senzor natočení. Dnes při parkování se roszvítila právě žlutá kontrolka volantu, ale podsvit poblikával dále. Může se tedy jednat o zmíněné čidlo, či něco horšího :-(. Po opětovném startu už v pořádku. Občas se stává, že i bez kontrolky budíky a světla poblikávaly. Díky za odpověď a pokud zde již podobný dotaz byl, tak se omlouvám. Fabie je přítelkyně a to auto zase tak moc neznám a její klady a chyby zatím poznávám :-) Jedná se o Fabii 1,4 MPI 50kW Comfort, r.v.2000 (tj, řízení TRW). Kapalina doplněna, baterie nová (62Ah).

Taktéž se mi to v těchto mrazech dějě, cca 10 km jízdy, teplota na 90°C a při dojezdu z mírného kopce do města a popojíždění klesla teplota skoro na minimum. Po dalších 10 a více kilometrech ustálenou rychlostí (90km/h) to vylezlo na 90°C a už to tam zůstala i při velmi mírné jízdě. Rapid 1,0 70 KW, najeto 7500km.

Mají ho holé proto, že pro úpravy nejsou nadšeni. A není to ani kritika, ale spíš názor. Každý má rád svou značku auta, elektra, někdo tuní někdo ne. Nebral bych to jako urážení nebo kritiku. Můj názor je takový, že prostě oplastování ala Milotec je příšerný a na nové auto bych si to teda nedal, ale nakonec ať si každý dělá co chce, že?