Kosti jsou 3, 5, 18 podle typu auta
Silentbloky stabilizátoru o kterých se tady bavíme tak 15
Pohledově toho moc nepoznáš a auto je třeba aspoň trochu zvednout. Já se svým pupkem bych se tam teda nevlezl.
Ono už se o tom někde psalo, že není problém dostat do nádrže víc, ale proto výrobce udává nějaký obsah. Jde o bezpečnost, fyzikální vlastnosti paliva.... asi bych takové rekordy neriskoval.
Z vlastní zkušenosti doporučuji začínat od prostředka. Poprvé jsem měl vše nastudované a stejně to nakonec ruplo Od té doby jsem to dělal už párkrát a v pohodě. Jak se píše nahoře, stačí pokaždé pročistit tu spáru.
Já to myslel tak, že podle autokatalogů, co mám, první modely 1.8T mají psáno 9 a až pozdější 8.5 a tak jsem se snad teoreticky dostal někam mezi 7.9 a 8.5
Ale tak jako tak to letí moc hezky. Máme tady dost velký kopec a na maximálce jsem si nahoru polepšil zhruba ze 190 na 203 (tachometrových). Dolů nevím, to jede každé auto
Zatím ne, protože na jediném rozumném srazu byla zima a slejvák. Snad v květnu něco klapne v Mošnově na letišti a tam bych to porovnal s nějakou ORS. Jen škoda, že je to asi jinak zpřevodovaný jako pozdější 1.8T, protože už v základu to mělo papírově o 0.5s pomalejší zrychlení.
Nezkoumal jsem grafy pro ORS, ale pro svoji 1.8T já osobně volil mezi Cimbu, Sportmotor, Motordesign a BitPower. Sice jsem vybral asi papírově nejslabší Cimbu, ale podle grafů měl přesně to, co jsem chtěl - nádherně plochou křivku "točáku".
http://www.ahifi.cz/autoradia/panasonic-cq-vd5005n.html
Nikomu nedělám reklamu, jen jsem tam pár věcí bral a byl jsem spokojený. Škoda, že na toho Panasonica momentálně nemám
A nebo kosti, uložení ramen, ale kdo ví co ještě. Když to tady pořádně projedeš tak klepání od nápravy se tady řešilo docela obsáhle. Ale silentbloky stabíku a kosti jsou asi nejlevněší položky.