misocko

ahojte uz dlhsie sa chcem opytat :-) , jazdite na spotrebu a ste fakt technicky typ (myslim tym ze fakt rozumiete tomu co sa v motore deje) ? Alebo poznate niekoho kto jazdi na spotrebu a je Technicky typ? boli casy ked som mal fakt hlboko do vrecka (vratane "pozicaj") ale nikdy som nesiel na spotrebu. Vopred Ďakujem za Vaše reakcie , akekolvek :-)

F1 1,9TDi som mal dlhe roky. Termostat (ziaden prihrev ani nic ine) samozrejme teplota moze klesnut ak ides dlhsie z kopca teraz v zime, inac nie ! teraz som si vsimol ze ti to klesa aj ked stojis na mieste , takze k termostatu by som pridal este nonstop beziaci ventilator ?

605 km , z toho 280km dialnica ; priemerka 75kmh; 6,1l/100km podla PC ; realita 6,77 podla tankovania. Tri osoby , cca 100kg v kufri. na dialnici vecsinou tempomat 160 , obcas 150 , mimo obce do 120 , cesty prazdne , ziadne prestoje.

natankuj, zajazdi, natankuj , prepocitaj a poreferuj , daj sem potom aj rychlost a pribliznu trasu. ale ked pri tejto spotrebe (3,4l/100km) povazujes svoju jazdu za sviznejsiu , tak ja lietam "proklate nizko" :-)

ondikTDI , tu mas sviznejsiu jazdu. K pocitacu v mojom pripade pripocitaj 0,5l/100km

Terezie , žena podľa nicku aj podľa otazky , hahaha :-) , nemoze byt kazdy technik ako ja predpokladam DSG aky styl jazdy predchadza tejto hlaske ? (šuchtanie sa v kolone , prudka akceleracia, kludna jazda) ? od toho sa odvinie odpoved

Rozhodis system odpojenim konektoru na baterke (neboj , viem asi lepsie ako Ty co ten konektor robi) a cakas ze sa to bude spravat ako za mlada ? Predpokladam ze ti to pise nejaku zavadu ako vysoka spotreba energie alebo podobne , alebo si bol tak dobry ze si si to dal zrusit aj softom , ale niekde sa to proste prejavy. Zacal by som navstevovu servisu , nech mi zapoja konektor a mozno nakoduju baterku - system uz netusi v akom stave je aku .... Ak by to aj so zapojenim konektrom robilo problemy , az potom by som riesil co sa deje

suhlasim s Vápnom na svižnu jazdu a 4,2 litra zabudni (mozno posladna co to dala bola O1 , 1,9TDi .... O3 , 1,6TDi , pod 4 litre sa dostanem iba vyslovene dochodcovskym stylom, brzdenie motorom, dodrziavanie rychlosti , zavesit sa za kamion. Skusal som dvakrat , zatial na to nemam nervy ani vek :-) , aby ma obiehali feldy

uplne inac sprava..... , znamena ze je este lenivejsie ked spotreba sla dole? alebo si mal priemerku 7 litrov?

Hej, 5km je nic pre dizel. Manzelka chodi 20km, aj tak to v zime nedokonci pravidelne regeraciu - nemas s tym tiez problem ?, pozor na to, to chce proste obcas prebehnut, zohriat (super je ked sa mi regeneracia spusti po prejdeni 500km po dialnici, v dedinke alebo pred teskom, tesne pred odstavenim auta). Natiahni to dlhsou trasou , normalna jazda, netlac ani velmi ani malo, proste chod ak si chcel jazdit a usetrit na kratke trasy, jednoznacne si mal kupit benzin aj ked sa to na pumpe tvari drahsie.... proste dizel musis zohriat , aj tak , ak tlacis na pilu, tak to zere...

ja by somskocil do toho servisu a vysvetlil im ze baterku mi vymenily zbytocne a ze ked nevedia co s tym , nech mi vratia staru baterku aj prachy. Alebo , nech to daju dokopy a odpocitaju si cenu novej baterky (baterka zjavne nebola pripcinou problemov) , alebo to tak dnes nefunguje?

Tak z HC do Ziliny som pri priemerke 136km/h dosiahol podla pocitaca 7,0l/100km. Vecsinou som isiel 160, to zere jak tank... Dalsich 400km som uz isiel slusne a pri konecnej rychlosi 89km/h som mal po 500km spotrebu 5,7 na pocitaci (realita mi asi vijde o 0,5 l viac).

znovu som si precital tvoj prvy prispevok. Co znamena prestalo zapinat turbo? (lebo turbo sa nezapina ani nevypina, ono tam proste je , furt zapnute, len sa reguluje aby netlacilo vela) a co konkretne s tym servis spravil - mozno by chcelo pozriet nejaky log , ci to tlaci to co ma (dufam ze Ti neodpojili kontrolku motora :-) ) realtivne nedavno som sa v ramci nudy (vystartoval som po manzelku do roboty ovela skor ako som planoval) isiel vyslovene na spotrebu, neprekracoval som 100km/h , v obci 50km/h, pred obcou som to nechal dogulat bez plynu, nasledne rychlejsie zrychlenie na 100. Bez zdrzovaciek, start a hned jazda, potom rychlo vypnut motor. Isiel som prvykrat pod magicku hranicu 4l / 100km. Normalne sa nesnazim ist na spotrebu a vecsinou ci uz rezim sport alebo rucne radenie v momentoch kedy sa automat snazi brutalne podtocit motor.... zajtra idem 500km, tak ti mozem napisat co pisala dlhodoba , vecsinou dialnica (pomaly nechodim)

takze dnes som tankoval ukazovalo mi dojazd rovnych 80km , najazd od posledneho natankovania 732km natankoval som 42 litrov , takze priemerka 5,7 real, na palubaku 5,2 (kradne 0,5 litra , pekne ....) ale aj tak na 50 litrovu nadrz da 880 km ak dobre pocitam na tuto nadrz jazdila v podstate iba manzelka do roboty, ziadne dialkove, 25km tam 25km spet...

tak to Ti mozem pozriet pri dalsom tankovani, cca o mesiac

mam presne to co ty. auto, motor, prevodovka, najazd nikdy nejazdim na spotrebu a pri suchtani sa skor davam do S alebo radim rucne (tocim motor) obcas davam vychod, 500km, po dialnici asi 300km , stava sa mi pravidelne ze drzim 150 - 160 tempomat. spotrebu aku popisujes , som v zivote nemal aj ked to teda vobec nesledujem ak si spravne pametam, posledne tankovanie, ukazovalo dojazd 80km, natankoval som 41litorv a ukazovalo dojazd asi 800km. ked som si to po kupe auta chvilu sledoval , ukazovalo mi o 0,3l / 100km menej ako bola realita. manzelka to podla pocitaca drzi pod 5 litrov, ja nad 5 litrov

nepoznam konkretne zapojenie ale som trochu elektrikar popisovany problem najpravdepodobnejsie sposobuje chybajuca alebo poskodena dioda na relatku dialkovych svetiel. Pri vypnuti napetia do rele cievky sa na nej naindukuje vpohode aj 300V (merane osciloskopom) a to ti tu LED zapojenu paralelne k tej cievke rele vpohode a spolahlivo odpali. kondezator na chvilu pomoze , ale myslim ze ho skor ci neskor prerazi. Treba najst tu poskodenu diodu (neviem ci je sucastou rele alebo je niekde inde).

sato, akou upravou je vypnuty start/stop myslim ze take nepremyslene vypnutie moze vyhadzovat niekolko chyb okolo baterky. Ja som uz parkrat rozmyslal nad vypnutim cez software ale radsej si to vypinam rucne (da sa na to rychlo zvyknut , hlavne ked tlacitko nieje skryte v podmenu nejakeho podmenu ako to ma napr citrus) co sa tyka rekuperacie, som odporcom ale neriesim to. Co sa tyka jazdy na spotrebu , neznasam to , som zastancom toho ze motor si to musi uzivat , hlavne dnes euroeko poznacene motory , ked DSG radi pri 1200 otmin a pri tych istych otackach aj naskakuje na manuale ze prerad hore. Hroza. Bohuzial mam DSG a tak obcar manula a obcas sport rezim, ale motor sa musi tocit ... Jedinikrat som si skusil schvalne jazdu na spotrebu (nikdy viac) - to fakt jazdite na dochodcu (brzda celej premavky) a tankujete v tesco pumpe ? Tak dufam ze do toho mam este strasne daleko, tankujem premiovu naftu a nebrzdim premavku (dodrziavam rychlost v obci , max 55 , mimo do 120, dialnica do 160, pokuty za rychlost 0, jazdim vyse 20 rokov)

no vzhladom na to ze vecsina ludi tu na fore ma svoje auto rada tak tuto zavadu nepostrehne , vsetci si totiz tento vseniciaci system vypiname ale skusil by som este infotainment , ci tam nenajdes podrobnosti. ak nie , servis....

pred dlhou cestou , ked viem ze budem plny , dofukam si gumy podla papierov sice na spotrebu nejazdim ale pomaha to dost , pri 1,6 aj na dynamiku jazdy

co som vypozoroval tak teplota prudko leti pri zrychlovani, taky vyjazd na dialnicu , podlaha (nie kick down , z toho ma automat nejake zmetenie :-) ) a pri 150kmh tam mam 500°C , potom to prudko klesa ked sa rychlost ustali.

no dost som tomu pritlacil aby sa to do toho kopca rozgulalo na tych 160 , mozno tomu pomohlo aj 72% zaplnenie potom po asi 30km , v meste ! , zacalo pridavat naftu a spustilo regeneraciu :-( keby ze tam daju tlacitko , tak si ju spustim vtedy ked som slapal nech to vypali. a hej , normalne ked idem tak na tempomat ako pises , pri nizsich rychlostiach este menej ...

mam 1,6 DSG a podla preradzovania neviem kedy prebieha vypalovanie DPF . furt to radi jak blaznive hore. co som vsak stihol odpozorovat , je mierny pokles vykonu ked to vypaluje , asi bezne nepostrehnutelny ale ked spravite vela km v kratkom case tak sa to da priblizne spoznat. Taktiez som zistil ze ak pri cca 160kmh este tlacim (do kopca) tak teplota na DPF mi vystupala az k 600°C , potom sa tam hodnu chvilu drzala (niekde ponad 550°C) aj ked som uz isiel na tempomat (cca tych 160) , zrejme sadze chytia a horia s tym zvyskom vzduchu ktory nezhori pri spalovani , aj bez pridavnej nafty.

nechce sa mi pozerat celych 8 minut nonstop , ale nemyslim ze meni nejake hodnoty , iba si ich pozera Ty si svoje pozrel? mas tam niekoho kto tomu rozumie, alebo Ty si ten ktory tomu ma rozumiet a opravit to?

mam Lamax C9 , splna vsetko okrem citatelnosti SPZ - tie sa daju citat fakt iba na aute pred tebou zazanam dookola, ked naburas ulozi a nepremazava (otrasovy senzor). Pocul som ze niektore znacky maju problem s GPS , toto chyti signal behom chvilky. inac spokojnost , odkedy som prisiel na to ako ju prilepit na okno aby neodpadla po 1-2 dnoch , trochu motoroveho oleja (fakt iba kvapku) na potretrie prisavky a pokoj na par mesiacov.