lusl

jasne, kupuj druhovýrobu, najlepšie čínu. ale kúp si tých hadíc aspoň 10, lebo ich budeš menit každý víkend. keď náhradné diely, tak originál!. ..a prečo jazdím s prasknutou hadicou? lebo sa mi neoplatí kupovať hadicu za 20€ keď ju ajtak budem vyhadzovať. chcem spraviť Oil Catch Tank.. ;-)

ARX je to isté.. hladaj tú hadicu, jedna alebo druhá (alebo obidve) budú roztrhané. ja už tak jazdím tri mesiace - človek si zvykne a má hydroštely

mám originál DO vystrelovák, aj nevystrelovací s dvomi tlačítkami a tiež odomknem auto len zo vzdialenosti cca 5m

http://forum.skodahome.cz/topic/127089-zapojení-vyhřívání-sedaček/

McMatej: tak tomu never falošné zásuvky sú skoro v každom druhom aute a lopkári stým počítajú. vytrhne spodný plast a vidí kam idú káble.. v tejto dobe už nieje nič bezpečné.. na GPS sledovanie GPS a GSM rušička, na mechanické zabezpečenie tekutý dusík a na zederlock odtahovka.. :/ kto auto chce naozaj ukradnúť tak sa zabezpečí tak že ti ho ukradne..

stiahni si dielensku priručku, tam je všetko.

http://www.ebay.de/itm/JOM-GEWINDE-FAHRWERK-HARTEVERSTELLBAR-TUV-Skoda-Octavia-1U-/271386603286?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AOctavia&hash=item3f2fe6ef16 výškovo + tuhostne stavitelný za celkom dobrú cenu..

ahoj, ja by som to tipoval na TDA7384, TDA7385 alebo TDA7386. sú to 4-kanálové zosilnovače

ROM: pravdepodobne ti zatieklo do svetla a zoxidovali kontakty.

nezdá sa mi ten uhol predstihu..

neviem ako 1.8T 110kw, ale 132kw má dvojhmotu. to cvakanie nádobky je v poriadku.

na fabii mi za studena nejšlo naštartovať, štartér točil, auto len blafalo ale nechytalo. vytiahol som sviečky a boli uplne mokré. keď sa náhodou podarilo naštartovať, tak auto už išlo v poriadku. vymenil som čidlo teploty chladiacej kvapaliny a auto chytalo jak nové. zmeral som to staré čidlo, a v studenom stave (teplota okolia, cca 20°C odpor malo cca 17MOhm) originál čidlo malo 20kOhm pri tej istej teplote. keď som čidlo dal pod teplú vodu tak sa odpor zmenil z MOhm na kOhmy a meralo ako malo. s tou klapkou ti neporadím, nemám ten motor ale môže to byť aj tým. len si myslím, že ak by bola zlá klapka, tak by to blblo stále. možno má klapka nejakú špeciálnu polohu keď ide motor na sytič, neviem. skús a uvidíš.

čau, čo tam je za motor?

najprv by som skúsil odvzdušnit spojkový valec a skontrolovať ho, či chodí tak ako má.

ak máš niekoho v okolí kto má octaviu tak skús vymenit ten plynový pedál, ale to sa mi nezdá, keďže by to robilo problémy stále a nie len pri studenom motore. napadá ma ešte regulátor tlaku paliva (nachádza sa na palivovej rampe, je ovládaný podtlakom.. ) otestuj cez VAG čidlo teploty chladiacej kvapaliny.. ajkeď je nové, skús to. tak isto aj váhu vzduchu. premeral by som aj vyhrievanie prvej lambdy. tú RJ by som asi dal ako poslednú možnosť keďže to je dosť vysoká finančná položka..

skús zmerať tlak paliva ako som ti písal vyššie.

skús to čerpadlo sekundárneho vzduchu ale pochybujem..

ešte by som skúsil odpojiť váhu vzduchu. má vôbec tento motor EGR? mne sa zdá (teda aspoň čo vidím) že tam je sekundárny vzduch, teda KOMBI ventil. dúfam že všetky veci dávaš originál. Tlak paliva zistíš manometrom napojeným na palivovú sústavu (Najlepšie na palivovú lištu napojený analógový manometer) . cez VAG nie.

čo tak škrtiaca klapka? je vyčistená? základne nastavenia klapky si skúšal? tlak paliva si meral? pri volnobehu cca 1250-1100ot/min kabeláž ku sviečkam je dobrá? skús otestovať plynový pedál, ak bude dobrý, išiel by som po sviečkach a škrtiacej klapke.

zolky: namontuješ a blikáš. netreba nič kódovat ani aktivovat. :-) wojnar: dakujem za ujasnenie :-)

presný návod neviem, ale ja som to robil takto: funkčný (nakódovaný klúč) pichneš do zámku vodičových dverí, klúč ktorý chceš nakódovať do spínačky, stláčaš odomykanie - zamykanie na klúči v spínačke a zapneš zapalovanie. po vypnuti zapalovania mi fungoval kluč. tak isto som nakodoval aj další presný návod neviem.

ak platí to čo máš v podpise (r.v 2004) tak máš komfortku 3-Gen, vystrelováky ti pôjdu. (frekvenciu DO máš 434 Mhz) na 90% tam bude jednotka 799B. dotahovanie okien sa dá cez program (hladaj). tripling je modul, možno (niesom si istý) sa bude dať dokódovať. spárovanie je easy, nepotrebuješ VAG, Immo stačí len prehodiť.

nemá to tak fungovať. sedáky majú hriať tak isto ako operadlá.. však odklopiť sedačku na superbe neni až taký problém. tuším že ho tam držia iba štyri tisíchrany. teraz si niesom istý ale tuším M8-M10 - kúpiš v baumaxi. ak budú dobré, tak by som to tipoval na RJ. výhrevu.

najprv by som skúsil pomerať káble.. ajkeď je pravda, že by sa nemali kde dolámať.. skús si od nejakého kamoša najprv prehodiť spínače stahovania, a ak to nepomôže tak skús ten motorček aj s RJ.

žeby čidlo teploty chladiacej kvapaliny?