Milan II

Beru zpět!! Až teď jsem se na ně pořádně podíval. Jsou to brzdy z Passata B5. Jsou teda stejný, jako Octavia. Jen s tím rozdílem, že mají přípojné místo na trubku (holendr) a ne na placatý konec brzd. hadice s dutým šroubem. Stav? ...použité. Co za ně? ...3 000,- kč. PS: je možno je dát i na Octavii, ale museli by se nechat vyrobit na zakázku nové brzd. hadice. Takové, jaké jsou třeba na Peugeotech, či Fordech...

Tomu ložisku je úplně jedno, co se na něm točí za kolo. Ale na čem moc záleží? Totiž na tom, kolik se do ložiska při výrobě dostalo vazelíny!!! Viděl jsem ložisko po 145tkm celkem dost namazaný. Oproti tomu ložisko z jinýho auta po 80tkm bylo suchý jako pepř. Velká kola mají vliv jen na velký valivý odpor a větší spotřebu.

Jen tak mimochodem... mám doma př. brzdy FN-III z Oct. 1.8T 110kw pro kot. 288 mm i s držákama.

17" mám 4,5 roku! Pokud bych měl zbytečných 36 tkč, tak okamžitě jdu na kola 8x18 a to úplně bez obav. Kdo tvrdí že s takovýma kolama dřív odejdou ložiska, je u mě trouba. A ikdyby, tak ložisko se spotřební materiál. Vymění se a jedeme dál...

Řešení je už dávno vymyšleno. Stačí se kouknout na můj web http://www.skywolker.wz.cz/audio.htm na distanční kroužky pod zadní repro. Problém je, že repro je našroubováno bez jakékoliv vůle na plastu. Jak membrána při vyšší hlasitosti poskakuje, tluče do plastu! Řekl bych, že to jsou ty pazvuky, které tě trápí. Štvalo to i mě, proto jsem takové kroužky začal dělat.

A co by jsi si tak představoval, že bych ti k tomu poslal třeba šampáňo?

Móóóc pěknej foto seriálek o demontáži ložiska. Jen to má ten háček, kde splašíte ten fajnovej přípravek! Je pěknej, to klobouk dolů. Vyplatí se investice za něj na jedno, či dvě auta?? Už jsem dělal asi 7 aut tak, že jsem celé těhlice z auta sundal a vše si chystal na ponku. Přes vyrobený kus kulatiny (39,5mm) z nich vyrazil náboje. Z nábojů stahovákem stáhl vnitřní kroužky - pozůstatky ložiska. I ložisko jsem opatrně z těhlice vyrážel přes kulatinu o prům. 73 mm. Pak samozřejmě následuje nalisování nových ložisek, nejprve do těhlic a až pak náboje kol. Vše se tak děje přes předem vysoustružené podpěrky... Náboje kol před montáží je vhodné taktéž nasadit do soustruhu a hodinkama změřit jejich házivost! Pokud bude potřeba, tak náboje - dosedací plochu pro kotouče olíznout o cca 0,05 mm! Taková nepatrná hazivost by se pak projevila na "šmatlání" kotoučů a po pár tisících km by v jednom místě desky vydřeli do kot. prohlubně. Pak začne to peklo v podobě kopání brzd. pedálu. PS: jen chci doplnit, proč je nutné povolovat spodní kulový čep (ty 3 šrouby) od ramene. Kdo už někdy klekl na kolena a podíval se na to, tak ví že povolit rejdový kulák z těhlice nejde. Protože tomu ve "složeném stavu" vadí homokynetický kloub! Když někdo zkusí povolovat samojistnou matici kuláku s homo kloubem v těhlici, matice se mu tak opře do kloubu, tím vytlačí kužel z těhlice! Tím si zadělá na pěkný problém v podobě "flexa tuningu". takže hezké počasí na výměnu přeje MZ.

MDF redukce umíš dodat?? Myslím že tak kulový... Umíš akorád zkopírovat ty moje. Ale vymyslet něco ze své hlavy, to ne. Nu což, to je jedno... Ale ten návod na tlumení dveří, co tady prezentuješ? Prý inspirace, spíš bych to nazval odstrašujícím případem! Konkrétně myslím bod č. 4 jak zk...it rožek držáku stahovačky. Tak kamaráde, to si říkáš "Prohifi"? Tak za tu prasárnu na těch dveřích aby ti pánbůh ruce pozlatil! Pokud ta černá Octáva nebyla zrovna tvoje, tak se divím, že ti za to její majitel nevyrazil dva přední zuby. Tak že pánové, autohifi zdar!

Nevím jaké má ta má červená označení. Na vzorníku měl asi jen dvě, jednu tmavou a jednu světlou. Mám samozřejmě tu světlejší, aby mi pasovala k autu. Nechci tady zaplňovat místo fotkama. Písni mi mejla na skywolker2005@volny.cz a já ti pošlu detailní foto tapeců od OKflock.cz

Zadej do Google "flock nebo flockování" a uvidíš, kolik toho po ČR je. Teď se mi to nechce všechno prohlížet a hledat ti zlínsko. To budeš muset udělat sám. Dávej si bacha na světlé odstíny! Ty málo kryjí na černém podladu. V tom případě se podklad musí přibarvit. Mě osobně flockoval www.okflock.cz Ten mám kousek od baráku. Co můžu doporučit, tak si od firmy nech ukázat nějaký vzorky prací, než jim svěříš zakázku. Z toho je jasné, že obětuj palivo a zajeď si k nim osobně, nic neposílej poštou. Flock NEDOPORUČUJI do aut, které denně jezdí.

!!! DŮLEŽITÉ !!! pánové, někdo máte doma v krabici ještě nenamontované MDF podložky Octavia. Nedopatřením se totiž stalo, že v balíku byli dvě "pravé" MDF a ne pár - pravá + levá! Tato dodávka byla dodána i s reproduktory prostřednictvím Fancarhifi a to v období 21.8. - 25.8. 2008. Moc Vás prosím, zkontrolujte si svoje balíčky, zda máte MDF do páru. Budu se snažit problém co nejdříve vyřešit!

Vildo, moc mě těší, že jsi s mou prací spokojen! Díky.

Škoda kola mají špatný ET, tudíš jsou to mrdky. Mám 8x17 ET 35 s gumou 215/45/17 a nikde nic nedře. Tak kdo tady má blbý kola? PS: na zimu mám plechy 6,5x16 ET 43 gumu 205/55/16 a taky nic v plným rejdu nedře...

Nezapoměň, že pokud budeš to křídlo šroubovat, tak spoj mezi křídlem a kapotou musíš kolem dokola zatmelit! Jinak do spáry zateče a koroze 5 dv. je na světě. Já bych se klaněl jen k lepení. Pokud se křidýlko nalepí K purem, nikdo ho už nikdy nesundá.

Špatné disky. Použít pořádná kola např. 7,5 x 16 ET 35 a ne škodovácký mrdky.

Sobota či neděle, to je mi fuk. Ale myslím že 14 hodina je pozdě. Vždyť v 15:50 je skoro tma! Navrhoval bych scuka už na 13h.

čéče, to bude asi problém. Vždy když jsem se koukal po řádném štelovacím podvozku (KW a jiné) se snížením 50 a víc, byl tam dodatek "nutno použít stabilizátor..." PS: mám sníženo "jen" o 40 a problémy nemám. O kolik jsi to tedy shodil k zemi, že ti drhne poloosa o stab??

Může bejt. Třeba jako minule u Olympie, příp. Globus. Ale chtělo by to udělat spicha co nejdřív, než začne býti kosa i přes den...

Kdyby jste si napřed madla trochu nahřáli fénem, tak je nezničíte...

marianf: k tomu tvému článku. Nejprve Tě musím upozornit, že výkres k výrobě MDF je POUZE orientační! Pak další věc, ta hloubka reproduktoru není tak důležitá, jako průměr magnetu repra! To je totiž důvod, proč Ti repro nevešlo do dveří. Třetí věc: roh držáku stahovačky se NIKDY neohýbá, ale ustřihne se. Následně se střih vybrousí do oblouku R 100 tak aby okopíroval poloměr magnetu.

Powerflex jde objednat na mejlu: info@momocr.cz pan Křenek Silentbloky předních ramen mají objednávací číslo PFF85-201 a PFF85-410 je jasné, že od každého po dvou kusech.

Jako majitel chrom klik od Milotec se přiklaním k názoru chrom UŽ neee... Lištu pod SPZ už vůbec ne. Za ten litr co stojí, bych si raději koupil 33 l naturalu. Totiž dřív jsem to taky všechno od Milotecu chtěl mít. Lištu, kliky, kryty zrcátek atd... Až jednou jsem na parkovišti uviděl na živo přesně takovou červenou, jak mám já i s těma chrom prokotinama. Fuj, hnus. Auto bylo fakt přeplácaný. Připadalo mi to, jako by tuhle Octu sponzoroval Milotec, protože vše co vyrobili na ní bylo naplácaný. PS: hned jak mě zase na jaře chytne ten předělávací syndrom, kliky půjdou do laku.

To je nesmysl. Každá motorizace má svoje označení pružin. Přeci nedáš lehkou 1.6 55 kw na péra z 1.9 81 kw!!! Auto by pak bylo vysoký, jako offroad. I tak si myslím, že tě nemine koupit si obě nová péra (nebo aspoň celý pár z jedné solidní ojetiny). Měnit jen jedno možná nebude dělat dobrotu.

Naspoň jeden, co má rozum. Lukash: taky jsem se takhle "vyučil", dal jsem nový všechny origo silentbloky a za 1 200 km je zase vyhodil. Dal modráky a je klid...

Kubííku: Včera jsem držel v ruce 1 ks 81x45 cm Dynamatu Xtreme. Ten váží 0,82 kg!!! Tak tady nepovídej, že je váhově stejný jako Vybraflex. Protože adekvátní kus Vybraflexu se už počítá na kila!!! Mimochodem, i Vybraflex jsem měl v ruce... je fakt že byl 4 mm tlustý. Pak další bod: neoperujte tady cenou, že je Dynamat drahý. Je dražší jen o doslova pár kaček, řádově padesátikorun. Rozdíl je jen v tom, že Vybrafl. má jen o nějaký ten dm/2 větší formát. To je asi jedna jedinná jeho přednost, jinak nic... U mě by spíše rozhodovala hmotnost a vlastnosti použitého materiálu, než jeho cena. Tohle pochopí jen ten, kdo už měl z auta sundaný dveře a tím pádem ví, kolik takové "nastrojené" dveře váží ještě bez nějakého tlumení. Neznám žádný důvod, proč srát do dveří např. 8 kg navíc, když to jde vyřešit cca 1,6 nebo 3,2 kg myšleno ve dvou vrstvách - vnitřek + stahovačka.