Eric_
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Eric_
-
Nieje to celkom v cajku ako hovorievate. Problém je že LL olej má iné vlastnosti ako olej s pevným intervalom. Olej s pevným intervalom má lepšie vlastnosti. -
ski1961 Ono je to dosť malé skoro vôbec to netrčí a neprekaža, stale dookola preblikuje 5V odber 0A a namerané volty. Mne to meria celkom OK. Fotil som to s bleskom inak by to žiarilo na červeno na fotke.
-
@tommy27 Teraz pristupuješ k tomu laxne ale až ti po záruke kľakne bateria a ty kúpiš a zaplatíš novú a takto dookola si spomeň že v minulosti ti bateria vydržala aj 10 rokov ! Takto sa môže stať že do 10 rokov budeš mať 4-5 baterii. Samozrejme je to iba čisto hypoteticky...
-
@ski1961 nemá to vpliv na vybíjanie, meria to celkom presne skúšal som ho porovnať čo namerá s viacerými merákmi. https://www.aliexpress.com/item/Digital-DC-Voltmeter-Dual-USB-Port-Car-Charger-for-iPhone-iPad-Charging-Adapter-2-1A-Car/32822934343.html
-
Ja preto mám meranie stale v zapalovači a vidím aj pri uzamknutom aute koľko V má, lebo ak odomkneš auto už ti zníži V nakoľko sa zobudia riadiace jednotky, palivové čerpadlo a...
-
Pravdepodobne sa moc do toho nerozumie.... Riešenie je že pokiaľ chodí do servisu nechať to tak a potom to cez prístrojovku zresetovať po výmene a vtedy sa to zmení na pevný interval po 15 000km
-
Prekodovanie je myslím samozrejmosťou..pri zmene na pevný.
-
Ano pevný na 15 000km tu sa zhodli viacerý že celkom OK je : Mobil 1 New Life 0W-40
-
Má v tom guláš a nerozumiete sa. Buď máš LL Long life výmeny do 30 0000 km - premenlivý na základe výpočtov, ako jazdíš , studené štarty, krátke jazdy atď Alebo pevný 15 000 km
-
Je to obecný problém, len ako na to. Tu to tiež riešil a dosť zaujimavo: http://www.nissanclub.cz/forum-tema/dobijanie-akumulatora-328695 Ono by možno stačilo dakoho šikovného čo sa vie pohrať s tým čipom a záujemcov by mal mnohooooo. Je to aj u nás v Fabii III obdobné ak si pozriete môj príspevok nazad. Taktiež meriam bateriu a na članok som nazrazil včera. Dlhodobo mám cca 12 Volt 12.1 je výnimka Pri jazde mám 15V dnes ráno som mal 14.7V akonáhle som zhasol svetlá tak 15V
-
Pripájam aj moju skúsenosť. Mne dlhodobo nedáva spať dobíjanie, a zameral som sa na meranie baterie cez zapalovač, proste mám tam vrazený nonstop voltmeter. Môžem potvrdiť že ako teraz v poslednej dobe trochu viac mrzne tak zapínam výhrev sedačiek a naozaj sa mi zdá že je bateria lepšie dobitá. Inak moje pozorovanie pri normálnom naštartovanom aute nameriam 15V V kľude má 12V
-
Možné to je má MR2016
-
Môžeš urobiť prieskum trhu
-
Musím ti oponovať seriovo zadné kotúče pre 66KW verziu je nepravda - kolega má bubny a má 66KW verziu a kupovanú na SK
-
Ako píše: dodge Potom tu nefňukajte, keď sa dačo po..... Porovnávať tieto motory s nejakým MPI je od veci ja si tiež viem vymeniť sviečky, ale riskovať upálenie elektrody a následné poškodenie piesta, alebo ventila, sa mi určite nechce.
-
Načo ti to je, chceš si ich meniť sám ? V tom prípade si naštuduj postup a momentový kľúč povinnosť. Nakoľko sviečka musí po dotiahnutí byť v správnej polohe, aby bola chladená od sacieho ventilu.
-
Dnes, som mal možnosť na Huawei P10 vyskúšať MirrorLink na mojej Fabii III a funguje super, jediné čo treba je mať na P10 nainštalované Oreo a One App.
-
Tak tak ani ja som neopustil salon bez zásteriek
-
To viem, preto som to tu nepísal chodia tu ľudia čo chodia na konferencie a rovno to tu dávali. Nieje to jednoduchšia cesta ako dolovať na každú verziu motora zvlášť ...
-
Dlho tu nikto nič nepridal že by už žiaden TPI alebo sa nechce nikto podeliť ?
-
-
-
-
Nechcem rušiť ale čo má kábel VCDS s kodovaním, je to trochu mimo tému. Zbytočne sa stáva toto vlákno komplet neprehľadné!
-
Ďakujeme a taktiež Šťastné a veselé wirer Máme šťastie že si si kúpil Fábiu
