Eric_

Nieje to celkom v cajku ako hovorievate. Problém je že LL olej má iné vlastnosti ako olej s pevným intervalom. Olej s pevným intervalom má lepšie vlastnosti.

ski1961 Ono je to dosť malé skoro vôbec to netrčí a neprekaža, stale dookola preblikuje 5V odber 0A a namerané volty. Mne to meria celkom OK. Fotil som to s bleskom inak by to žiarilo na červeno na fotke.

@tommy27 Teraz pristupuješ k tomu laxne ale až ti po záruke kľakne bateria a ty kúpiš a zaplatíš novú a takto dookola si spomeň že v minulosti ti bateria vydržala aj 10 rokov ! Takto sa môže stať že do 10 rokov budeš mať 4-5 baterii. Samozrejme je to iba čisto hypoteticky...

@ski1961 nemá to vpliv na vybíjanie, meria to celkom presne skúšal som ho porovnať čo namerá s viacerými merákmi. https://www.aliexpress.com/item/Digital-DC-Voltmeter-Dual-USB-Port-Car-Charger-for-iPhone-iPad-Charging-Adapter-2-1A-Car/32822934343.html

Ja preto mám meranie stale v zapalovači a vidím aj pri uzamknutom aute koľko V má, lebo ak odomkneš auto už ti zníži V nakoľko sa zobudia riadiace jednotky, palivové čerpadlo a...

Pravdepodobne sa moc do toho nerozumie.... Riešenie je že pokiaľ chodí do servisu nechať to tak a potom to cez prístrojovku zresetovať po výmene a vtedy sa to zmení na pevný interval po 15 000km

Prekodovanie je myslím samozrejmosťou..pri zmene na pevný.

Ano pevný na 15 000km tu sa zhodli viacerý že celkom OK je : Mobil 1 New Life 0W-40

Má v tom guláš a nerozumiete sa. Buď máš LL Long life výmeny do 30 0000 km - premenlivý na základe výpočtov, ako jazdíš , studené štarty, krátke jazdy atď Alebo pevný 15 000 km

Je to obecný problém, len ako na to. Tu to tiež riešil a dosť zaujimavo: http://www.nissanclub.cz/forum-tema/dobijanie-akumulatora-328695 Ono by možno stačilo dakoho šikovného čo sa vie pohrať s tým čipom a záujemcov by mal mnohooooo. Je to aj u nás v Fabii III obdobné ak si pozriete môj príspevok nazad. Taktiež meriam bateriu a na članok som nazrazil včera. Dlhodobo mám cca 12 Volt 12.1 je výnimka Pri jazde mám 15V dnes ráno som mal 14.7V akonáhle som zhasol svetlá tak 15V

Pripájam aj moju skúsenosť. Mne dlhodobo nedáva spať dobíjanie, a zameral som sa na meranie baterie cez zapalovač, proste mám tam vrazený nonstop voltmeter. Môžem potvrdiť že ako teraz v poslednej dobe trochu viac mrzne tak zapínam výhrev sedačiek a naozaj sa mi zdá že je bateria lepšie dobitá. Inak moje pozorovanie pri normálnom naštartovanom aute nameriam 15V V kľude má 12V

Možné to je má MR2016

Môžeš urobiť prieskum trhu

Musím ti oponovať seriovo zadné kotúče pre 66KW verziu je nepravda - kolega má bubny a má 66KW verziu a kupovanú na SK

Ako píše: dodge Potom tu nefňukajte, keď sa dačo po..... Porovnávať tieto motory s nejakým MPI je od veci ja si tiež viem vymeniť sviečky, ale riskovať upálenie elektrody a následné poškodenie piesta, alebo ventila, sa mi určite nechce.

Načo ti to je, chceš si ich meniť sám ? V tom prípade si naštuduj postup a momentový kľúč povinnosť. Nakoľko sviečka musí po dotiahnutí byť v správnej polohe, aby bola chladená od sacieho ventilu.

Dnes, som mal možnosť na Huawei P10 vyskúšať MirrorLink na mojej Fabii III a funguje super, jediné čo treba je mať na P10 nainštalované Oreo a One App.

Tak tak ani ja som neopustil salon bez zásteriek

To viem, preto som to tu nepísal chodia tu ľudia čo chodia na konferencie a rovno to tu dávali. Nieje to jednoduchšia cesta ako dolovať na každú verziu motora zvlášť ...

Dlho tu nikto nič nepridal že by už žiaden TPI alebo sa nechce nikto podeliť ?

jj ja mám Bolero a taktiež hľadám do budúcna čo najlepšiu cestu k DAB+

Podľa kurzu cca 481 Eur, ale dorobenie original alebo len nejaká náhrada ? Môžeš to rozpísať ?

Ja mám smolu že Fabču som bral z predajne, Tour de France síce super výbava ale DAB nemám hoci som chcel Dorobiť sa nedá

Nechcem rušiť ale čo má kábel VCDS s kodovaním, je to trochu mimo tému. Zbytočne sa stáva toto vlákno komplet neprehľadné!

Ďakujeme a taktiež Šťastné a veselé wirer Máme šťastie že si si kúpil Fábiu