Majký

nemám nikoho známého kdo to má a od koho mohu otestovat

tady na foru se prodávají orig. rozvody (taky je mám) a mám dokoupenou tu kladku od výrobce INA (orig. je taky INA) - není problém sehnat

mám to nějaký pátek hotové a zatím super, stále kontroluji olej a nepřidávám ani kapku (najednou takové divné ), tak snad to dopadne vše dobře, kde ti to dělají? po složení motor táhne lépe od spodních otáček, ale zase tam není takové probuzení od těch 4.000 otáček . zatím není moc zajetý a stále se to zlepšuje tak uvidíme jak to bude lítat.

orig písty mají označení KS mám je někde doma tak se podívám nové mám dle fotek http://forum.skodaho...56#entry1499556

vše co tam můžeš dát máš na www.brisk.cz

lepší odezva od pedálu, spokojen

bude to stejné ten první bude možná polák, jinak nějaký byl na aukru, na 55 a 74kw se dává stejný

tak mám rozebraný motor a dělám celou generálku písty, sedla na ventilech (komplet hlava ...) těsnění, gufery, hydroštely, strojní práce, rozvody, chladič (kapal) a cena je 25.000- a to nepočítám tu hromadu času (čištění, rozebrání, skládání ...) jo a zda budete dělat písty tak doporučuji horem, zda sundáte kliku tak se dává novej silentblok za setrvákem a ten stojí 2500.- (dává se přípravkem) zda to budete dělat pořádně a měnit šrouby + těsnění tak se tato oprava prodražuje, ale jistota je jistota foto zde

co připojit na kryt motoru toto? je to na 1.2, ale dle všeho to padne i na 1.4 16v

co tam je za písty? nemohu tam dohledat ty zářezy pro ventily (nebo se dávají jen na 74kw)

chudák auto

to lze, ale já řeším nechat ho zapojený jen ukončit tu trubku před škrtící klapkou a zakončit třeba filtrem. (nebude se potom zanášet)

ale to byl jen nápad od ERG vede ta trubka do sání pod škrtící klapku kde se časem ucpe, tak zda nelze tu trubku ukončit dříve kde bude moci nasávat vzduch a nebude se zanášet od oleje ...

na STK to neřeší zda auto má dobré emise proč vede ta trubka do sání?co jí ukončit dříve a může sát třeba vedle motoru s filtrem

Ahoj, mám to samé tak to bude možná dobře - klapku mám vyčištěnou komplet zda je otočený klíček ukazuje 6.3 a zda je motor zahřátý tak na volnoběh tuším 3.3 nebo tak nějak. moc tedy nechápu jak je možné dostat hodnotu 0.0 má někdo to samé?

ahoj, jak se tak koukám tak ta hadička bude na odtok vody od boxu baterky jinak ohledně kontrolky v první řadě vyčistit ERG + tu trubku ( několikrát to tu je popsáno) jo a ta hadička vede k nárazníku pod nosník

pro info jedna šikovná stránka s písty nejen pro tento motor http://www.motorenteile.mahle.com/eLIZA/mahle/query/vehicle/byParams?cocoon-action-5e32481b8c305f76562d5c18400349411d35484f:VehicleQueryResult:queryProductDetails&/result/selector/nodePath=/20341/relatedEngines/16158/relatedProducts/89770#spa-2051528142

s 1.4 MPI se dají dělat zázraky, ale u těchto je trochu horší situace (motor AUB nelze sehnat slušný a za dobré peníze) jinak mám doma kompletní další hlavu, ale nebudu tam dávat něco a následně zase sundávat a předělávat. musím udělat rozvody a z toho důvodu chci řešit vše kolem. jak žere olej tak se vše ucpává a nechci čistit ERGčko po 15.000 km motor šlape krásně, sice někdy táhne lépe a někdy hůře( max rychlost zda jede OK dle tacho 205, zda se nechce 190), ale to bude možná tím ucpaným ERGčkem (jezdím s kontrolkou tak 10t km a čekám na rozvody a kompletní vyčištění), je to znát i na spotřebě jak se mu chce motor se krásně točí a stále táhne do 6000 otáček (dál to neberu) jinak ČR- Chorvatsko 5.8l na 100km (s rychlostí na tempomat těsně pod 130) - motor super jen ten olej snad ty TSIčka budou ok, ale to se zjistí za pár let (strejda má 1.2 tsi a 5x chyba sw, ale byl jeden z prvních)

vše chci zjistit před rozhozením zda vrazím do motoru ty prachy tak chci jeho dobrou životnost a ne hledat za rok náhradní motor.

tady to ožilo díky jinak písty na výbrus se dělají (německá výroba) a sehnat ten stejný motor na vrakáči znamená stejné potíže a náklady. Motory AUB moc povedené nejsou a jiný tam dát legálně nemohu tedy ne v ČR Hlava se bude dělat na 100% a po rozhození se zjistí co a jak. pokusím se zajistit nějaké fotky po rozhození

no díky konečně zajetý motor

stačí kroužky a nebo je potřeba i písty?

otočit vlevo dle mého a tam máš těsnění je to otázka 1min

zda ti nebere olej jak píše Malta a nemáš problém tak to nedělej. hlava a kroužky udělej jen zda bere olej, ničemu nepomůžeš a budou to vyhozené peníze. z jakého roku máš auto? problém byl hlavně u motorů AUB (do roku 2003 - zda to dobře píšu)

TAK CO KDO BUDE PRVNÍ A NAMONTUJE DO F1 TURBO? na netu se dají dohledat motory z faček a turbo, felda 1.6 s turbem, feldy 1.9 sdi s turbem a fabča 1.4 16v zatím ne ? třeba turbo jak mají TSI motory