Ekkar_z_Bastlírny

Stačí se vrátit způsobem řazení o pár roků zpátky a jednoduše když se nepovede zařadit na poprvé, tak povolit tlak na kvedlačku, nechat ji pružinama vrátit do polohy NEUTRÁL, pustit spojkovej pedál až na doraz nahoru, bez dalšího čekání spojku znovu vykopnout až na podlahu a do tím kratičkým puštěním spojky roztočený převodovky normálně zařadit. Pokud kola auta stojí (= netočí se diferenciál ani poloosy), při delším podržení vypnutý spojky se zastaví i stromeček (mezilehlej hřídel) uvnitř převodovky a pokud se zrovna zastaví v takový poloze, kdy jde na řadicích spojkách/synchronech zub proti zubu, prostě se to přeřazení nemusí podařit - zatímco když se aspoň ten stromeček krátkým puštěním spojky nechá roztočit, synchrony zacvaknou do záběru daleko snáz. Kdo je šikovnej, dokáže zařadit už jen tím, že spojku nejdřív povolí jen maličko, aby se do mechaniky převodovky přeneslo jen tolik krouťáku, aby se zuby maličko pootočily a synchrony zacvaknou - a po dokončení řadicího pohybu (po docvaknutí kvedlačky na doraz) může spojku plynule pouštět dál aby se auto rozjelo. Když to fungovalo na starejch nesynchronizovanejch špajzkách, není důvod k tomu, aby to nefungovalo i na těch s plnou synchronizací všech převodů.

Ale hovno s marmeládou, mně je úplně u prdele odkud ses sem nasardelil včetně tvojí zodpovědnosti za škody způsobený tvým řízením, já pouze konstatuju, že v odstavci čítajícím minimálně 25 vět máš jen 4 velký písmena a 2 normálně ukončený věty, plus k tomu navrch zkomoleniny že by takovou němej neřek ani kdyby mu hubu rozmlátil klackem na hadry. A výsledek je asi takovej, jako když čistokrevnej Aboregimo (australskej domorodec) popisoval misionářovi svůj zážitek z pozorování zatmění Měsíce: "... koukat nebeská petrolejová lampa od Ježíše Krista, on najednou nakrknout - A BOUCH BÁC PRYČ!!! ... "

Pak to není elektrikář, ale vůl jak anděl, kterej se za elektrikáře jen vydává. Není tady místo na vysvětlování principů sběrnice CAN a důvodů, proč nemůže samotný správně provedený připájení nastavovacího kousku drátu na dosavadní přelomený vedení ublížit funkci, ale věř mi, že od takovýhoto kokota bych si nenechal ani vyměnit žárovku ve stropní čtecí lampičce.

Já to furt říkám, že z Fejsbůku lidi akorát blbnou a přestává jim bejt rozumět ... Tady to máme jako zářnej příklad.

Asi nevíš, jak se řadí na opravdu vymlácený "špajzce" - právě to, že převodový i synchronizační zuby jsou ještě nový, hranatý a po hranách neomletý způsobuje jejich neochotu zapadnout do záběru. I proto koncern přistoupil k úpravě synchrospojky "na dvojce" (viz to vejš postnutý pdfko od Reeshánka) = přiobrábění se udělají menší parazitní hrany na "ostří" náběhovejch hran zubů právě proto, aby při vzájemným axiálním posunu nezadrhávala o plochu, ale aby byla co největší pravděpodobnost najetí hranou zubu na jednom kole do mezery na protikole ...

Moc dlouhý. Kratší je švédská instruktáž pro imigranty: "Tak panstvo, tohle je sekyra, támhle to je les a to za mnou, tak to je chata. V lese roste dřevo, to se narube sekerou a odnese do chaty, kde se tím dřevem topí. Topí se proto, že v noci je tady mráz -35 až -40°C a jedna taková noc tady trvá skoro půl roku. Jo a to co slyšíte výt v lese, to jsou hladový vlci. Teď víte všecko co budete potřebovat, na jaře se tady stavím popovídat si s váma o tom povolení k pobytu ......"

Mám tu automatiku taky vypnutou, světla si zapínám manuálně - to dvojí rozsvícení při startu je k hovnu, pokud to nezapne světla až po nastartování motoru, ale zapíná to hned po otočení klíče a následně to přes X-kontakt po dobu startování světla vypíná, je to akorát kurvítko na žárovky...

Podtrženo a sečteno - během cca 2 hodin nasmoleno přes 20 příspěvků do vláken převážně o dehtových feli SDI s tím, že "nejmladší" předchozí poslední příspěvek vlákna je cca 5 a nejstarší cca 8 let starej. Výborná ukázka nekromancie, všecka čest ...

Však já už tam odkaz na to pdfko odtud napostoval taky, neboj - mě šlo o to využití i další poměrně důležitý informace z odkazu. CharlieCh - pokud má někdo u koncernovýho auta potíže s řazením, má 2 možnosti: - buď může řadit jako ve vejtřasce "na 2 šlápnutí nahoru a s meziplynem dolů" - to tutově pomůže, mám osobně vyzkoušeno že v jakýmkoliv autě se synchronama řazení "jako bez synchronů" zrychluje změnu převodu na zhruba poloviční čas = důležitý třeba při potřebě prudce zrychlit při předjíždění nebo při vlečení těžkýho nákladu do kopce, kdy vyšší rychlost podřazení znamená menší ztrátu pohybový energie - anebo si může vyzkoušet jak se řadí v takovejch "luxusních" autech, jako jsou renaulty a podobný žabožroutský plečky. V těch totiž absolutně nevíš, co a jestli vůbec jsi zařadil, šaltrklacek se v nich chová jako zapíchnutej do gumový mičudy a jestli máš správně zařazeno až na doraz v nich nepoznáš nikdy - proti žabožroutům řadila i převodovka z naprosto vylítaný a vylágrovaný šáde jako vínko ...

Pawouku, dík za upřesnění znění tý zprávy, já to ale myslel spíš jako zdůraznění požadavku výrobce auta na to, aby se striktně používala destilka, kterou tady léta zdůvodňuju i já, NA ROZDÍL OD RŮZNEJCH BLÁBOLŮ LIDÍ TYPU SOUDRUHA DOLEJŠE a dalších, kteří s klidným srdcem lidem blili do hlavy že do chladiče můžou s klidem používat i vodovodu. A i když to ty koncentráty podle vyjádření výrobců údajně snesou, tak můj názor byl a je, že vodovoda do chladiče nepatří - leda z velký nouze a potom co nejdřív vylejt pryč a nahradit roztokem ředěným destilkou. Soudruh Dolejš a jemu podobný rádobychytrolíni z televize a Autobildu léta tvrdili opak, teď konečně je na světě vyjádření výrobce auta a to doufám vyjádření podložený odborným názorem materiálovýho odborníka, že do směsi na chlazení prostě voda s minerálama nepatří.

Nejstarší mrtvolky, který se pokusil vzkřísit, tady zahnívají bez další odpovědi už někdy od roku 2008 - to potom označení kohokoliv z předchozích přispěvatelů za naháněče příspěvků obzvlášť "sedí jak riť na šerbli" ...

Jenže to se ještě měření spotřeby nedělalo pomocí ojebávacího softwaru a tak, aby koncernová "průměrka" ve spotřebě a tudíž i v emisích CO2 dovolila produkci podobnejch motoricky přebušenejch zvěrstev, jako jsou Touareg nebo Veyron bez udělení pokuty od €urochujsajůzu... Já se nebesky těším na dobu, až si lidi konečně uvědomí, že ňafání ekoteroristů je jenom hra na to, kdo jim víc zaplatí za kušování a kdy konečně začneme jak €urochuje, tak ekoteroristy věšet na stromy nebo (líp) pod ty stromy zakopávat za živa, aby byli tý vegetaci taky k něčemu užiteční. Žádnej skutečnej přínos ty jejich zkurvený €urovyhlášky nepřinesly, jen způsobily daleko větší ojebávání ze strany výrobců aut a zvedání ceny za vyvíjený a montovaný technologie údajně zvyšující ekologičnost auta, který ve finále fungujou jen v labáku respektive v momentě, kdy auto zjistí "že je měřeno", ale v reálu na silnici ne. Pak se nediv, že nedokážeš dosáhnout v reálným provozu na tu jejich namodelovanou a doslova vymodlenou spotřebu, vydedukovanou podle nějakýho labákovýho experimentu... Když jsem byl malej kluk, měli jsme doma škůdku 110 LS, která měla papírovou spotřebu 8 litrů "na sto". Dnešní auta jsou možná trochu aerodynamičtější, ale určitě jsou těžší než ta dávná škůdka a taky jezdí vyššíma rychlostma - zatímco tepelnou účinnost motorů nedokázal nikdo zvednout ne od roku 1970, ale dokonce už od druhý světový války natolik radikálně, aby to opravňovalo výrobce tvrdit něco o "kombinovaný spotřebě" natolik nízký, jak se nám dneska snaží kde kdo nablejt do hlavy ....

Hlavně že ty tady během hodiny nasázíš bůhvíkolik příspěvků do roky mrtvejch vláken - myslíš si, že křísením mrtvolek se ti zvednou zásluhy, když ty 3-4 roky položený a nezodpovězený dotazy najednou všecky zodpovíš? 90% těch tebou tak honem honem odpovězenejch tazatelů už svoji felcku dávno nemá ...

Dík, já že doposud všichni vřele doporučovali na ředění koncentrátů vodovodu spolu s tvrzením, že destilka je "hladová" a zvyšuje poškozování systému tím, že než se "nažere", tak rozpouští kovy - což by samozřejmě platilo jen v případě, kdyby se použila čistá bez koncentrátu chladicí kapaliny, ale když tenhle blábol několikrát zopakovaly i takový "kapacity" jako SOUDRUH Dolejš v Auto-Moto Revue nebo česká mutace AutoBildu AutoMobil a dokonce jsem to slyšel i od autorizovanýho servisu, dost mě to zarazilo ... Nic, konec OT, kdyby něco, dořešíme to po SZ.

Hele, jedna zajímavost - v jiný sekci se objevilo malý pdfko, ve kterým jsou nový technický doporučení pro některý servisní úkony platný od loňskýho podzimu - a na stránce 8/43 je striktní nařízení používat pro následující výměny chladicích kapalin výhradně destilku ... PROČPAK ASI...????? http://forum.skodahome.cz/topic/130246-motor-ea-211-12-tsi-66-a-81-kw/?p=2124297

2 Reeshanek - hele, mě v tom pdfku zaujalo to doporučení používat do chlazení pro ředění koncentrátu VÝHRADNĚ destilku (stránka 8/43), nevíš PROČ najednou tenhle odklon od dosavadního tvrzení, že na ředění chladicí kapaliny stačí vodovodní voda?

Já osobně si myslím, že jejich největší reklamní a marketingovej argument byla 7letá záruka, na kterou se koncern nedokázal nikdy přinutit a jen v rámci služby prodejců ji natáhnul ze zákonnejch 2 let na 4 roky a vysoký "standartní" vejbavy (prostě "v základu" toho do auta dávají víc než koncern). Všecko ostatní při konkrétním porovnání auto vedle auta ve stejný cenovce neustojí. A oni to moc dobře vědí, proto mají tak velice votevřenou hubu, aby lidem narvali do hlavy povědomí, že "H" dává lepší věci, než soused z Bolehlavi. Ano, ale to už Pepa Goebbels před víc jak 70 lety tvrdil a dokázal, že 1000x opakovaná lež se vyrovná pravdě ...

Víš co - obvykle se říká, že kdo seje vítr, sklízí bouři. A ani škodifka, ani folksvágn se pokud vím nesnižovaly k ponižování soupeře srovnáváním jeho "socka edišn" verzí se svejma když už ne v "plný palbě", tak relativně hodně vysokou vejbavou. A lidi si všecko řeknou - a obzvlášť když se taková šuškanda potvrdí třeba tím potkáváním "většího souseda z Nošovic" na podvalu za servisáckým autem, není k trefnýmu přirovnání začínajícímu na "H" daleko ...

Co uděláte, když po vás muslim hodí batoh? https://youtu.be/eAqgXhblr-w

Jo, HOVNO opravdu nezastavíš - a když už se ti to povede, tak jenom na kraťounkou chviličku, než "hnědej autobus" začne hlasitě troubit při průjezdu poslední zatáčkou - pak už vysloveně nastává situace nazvaná "hovno mu volízlo košili" ....

No minimálně by to jejich "H" muselo mít v povinný vejbavě pilu, aby mohlo řezat zatáčky jako na tom Balatónringu.....

Marný .... Moje máti mi jednou ještě na formanu doslova vyrvala takhle přidržovaný dveře z ruky za vnitřní madlo a křápla s nima tak, že jsem sotva stačil ucuknout, aby mi do nich nepřirazila prsty. Já měl namazaný zámky i panty, vyštelovaný dveře že je stačilo přiklapnout jedním prstem - a ona s tím křápla jak s deklem vod žumpy ... A když jsem se napaprčil proč s tím křápe jak hluchej do vrat, tak mě ještě sprdla jak sirotu, že ji nemám poučovat o tom, jak má ONA zavírat dveře u auta, protože to dělá dýl než já ...

To mi připomíná hlášku, kterou používá známej vždycky, když na návštěvě musí trpět pozornost drbáníchtivýho kostižera, nebo když si na něj takovej pes usmyslí ulehnout nebo mu zamatlat packama kalhoty. Začne pejska hladit a přitom zvolna a chlácholivě pronáší: "... vona ta němá tvář to pozná, já mám pejsky strašně rád, nejlepší jsou na česneku ...!!!" Máte vidět ty xichty "páníčků a paniček" .... A nebožtík dědek vždycky tvrdil, že má strašně a k smrti rád ovoce a zeleninu, přitom když mu někdo dal k řízku na talíř víc jak jednu bramboru, nebo když mu tetka nabízela ošatku zralejch švestek, štítivě to odstrkoval. Tak se ho lidi ptali, proč říká, že to rád, když to pak nejí - a on na ně vybafnul: "Jo, mám to rád - ale v žádným případě ne neupravený = abych to vzal do huby, zelenina se musí přepasírovat přes chlívek a ovoce prohnat trubkama - jedině tak to stojí za to pozřít ...!!!"

Celý slavný MC je k hovnu, nejenom ty červený sedačky ... Kdyby to aspoň bylo "nabušený" auto = výkonnej motor, sportovnější podvozek, jinak než v sérii ospojlerovaná kastle, xenony, LEDkový skupinovky atd = aby to opravdu za ten název i příplatek stálo, pak bych tomu to pojmenování byl ochotnej přiznat - ale když jsem v MC "dýzajnu" viděl ve fabrice na DOD fábulu II s motorem HTP 44kW, na 5-loukoťovejch hlínách skrz který vzadu "pableskovaly" červený brzdový bubínky jak "škatulky vod grému na boty", málem jsem tam vyklopil oběd ... To je to samý, jako by si na "patnáctku" Avii ve furgonu někdo namaloval "závodní pruhy" a nalepil nápisy "DAKAR" - taky bude leda k posměchu. Tohle prostě "pablik relejšn" hoši a děvčata z Bolehlavi neukočírovali ...

To je stejnej blábol, jako že si v příplatkový výbavě nemůžeš objednat lepší gumy na oktávku, ale dostaneš jaký fabrika sežene. Ano, ty "běžný" dostaneš tehdy, pokud si nepřiplatíš a neobjednáš si "lepší". V případě audiny ty "běžný" znamenají levnější, ale ne funkčně špatný značky - mezi jinýma i Hankook. Když si vybereš "prémiovou" značku gum z nabídky, dostaneš ji - samozřejmě za příplatek, žádný kuře zadara nehrabe, ale nepokoušej se tvrdit, že to nelze.