Ekkar_z_Bastlírny

Tak si to zkus - projeď se po D2 z Modřic směr Hustopíče - já na 195/55 R15 jsem po cca 25km takové jízdy rychlostí cca 110-130kmh VÝHRADNĚ V LEVÝM PRUHU (v pravým bych musel buď jet s bídou 50-60, nebo kličkovat jak zajíc pod palbou) byl vyklepanej jak Startka po týdenním nošení v kapse montérek... mít šestnáctky, asi bych si před návratem z5 do Brna rozmyslel jet po tom, čemu naši zvolení záprdci říkají "dálnice D2". Já bych to spíš nazval ORANIŠTĚM...

Prosím Tě, kdybys s tímhle (odkaz foto http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277925 http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277924 ) vyjel na českou "silnici" nebo dokonce na to, čemu se naši volení zasranci odvažujou říkat "dálnice", tak by Ti musela brzo utírat krev - protože by sis překous jazyk...

U mne to byl služebák - pick up, takže nějaká výměna byla až poslední uvažovaný řešení, naštěstí stačil ten kompresor a hadice... dědovy slepice se tenkrát nádherně nažraly, to vyfoukaný zrní jsem pro ně smetl do kyblíku.

Když to vezmu kolem a kolem, napočítám klempíře, lakýrníka a taky svoje náklady a čas vynaložený na zařízení opravy a ušlý potenciální zisky, nemusím vlastnit zrovna Rolls Royce aby se celková škoda dostala na tuhle částku - počítej jen když po dobu opravy uplatním potřebu náhradního auta pro rodinu, budu trvat na opravě celýho povrchu dveří klasickým tepelně vytvrzovaným lakem a ne jenom "správkou" = to znamená že se dveře budou muset před lakováním odstrojit a po něm zase zkompletovat, což je pár hodin mechošský práce á minimálně 300Kč na hodinu a ke všemu připočtu všecky hodiny a náklady na komunikace a dopravu strávený při shánění opravny a lakovny, bude se otloukač asi dost divit...

Má pravdu, přecedo - chladič je jediná věc, kterou nepíšeš že bys měnil a přitom je to ta nejdůležitější věc na chlazení motoru. Jen podotknu, že nemusí bejt ucpanej uvnitř, ale může mít zacpaný lamelky pro průchod vzduchu, takže voda skrz něj normálně teče, ale nemá čemu předat svoje teplo = skrz voštiny neproudí vzduch. Zažil jsem podobnou eskapádu s favoritem před X lety, když jsem musel vysjet nouzově ze silnice do zralýho, ale neposečenýho obilnýho pole - a pak jsem jel zbytek cesty domů po asi 3km poskocích, protože auto furt vařilo. "Na základně" jsem už měl jasno, takže jsem vzal hadici od kompresoru a zevnitř směrem ven před auto jsem vyfoukal z chladiče snad půl kýble plev a zrní - a auto zase chladilo jak má....

Ve čtvrtek jsem si "dal" Týniště nad Orlicí - kousek po I/14, kousek po I/11 - a myslel jsem že vycáknu. Tolik zesranců obesranejch až za ušima, plížících se po mokrý posolený silnici 40-50kmh jsem už dlouho nazažil. Těch 32km jsem jel skoro hodinu, přitom podmínky sjízdnosti byly úplně v pohodě pro poloviční jízdní dobu - až na čestný výjimky (v místech kde někdo vyhrabal na silnici sníh z chodníku nebo z vedlejší cesty) se dalo všude naprosto bezpečně jet 50 v obci nebo 90 mimo obec. Celou cestu jsem se ale plížil v kolonách 5-10 aut vedených nějakým zmrdem přizdisráčem na letních gumách - předjíždět se to skoro nedalo, protože protisměr vypadal úplně stejně.

Jako dopravní nehodu to možná uplatnit nepůjde, ale pokud nadobudneš dojmu, že způsobená škoda překročila 10 000CZK, můžeš na dotyčnýho škůdce zavolat PaChy tak jako tak - a podat na něj okamžitě trestní oznámení za úmyslné poškozování cizí věci a vandalismus. Jak způsobená škoda přeleze 10 tisíc, je to trestnej čin a náhrada škody se následně VŮBEC NEMUSÍ odehrávat pouze v rovině občansko-právní...

Ano, zámek nebo jakoukoliv dálkově ovládanou západku krytu víčka palivový nádrže nejvíc oceníš v okamžiku, když mrzne jak v posteli (to je tak, že ptáci zimou zalejzají do děr) a ty se nedostaneš k hrdlu nádrže jen proto, že ten luxusní mechanismus zamrznul... Nevidím žádnej extra přínos v uzamykatelným krytu, pokud je uzamčený přímo víčko na hrdle - ani ve škrabce lákavě umístěný právě do toho neuzamčenýho krytu. Lidi jsou svině nejen v Česku - a když budu potřebovat škrabku ještě před odemčením auta, nechám si ji v kapse. U auta střední třídy nebo na jejím pomezí bych uvítal daleko jinačí vychytávky než populistickej trik s volně přístupnou škrabkou.

Bodejť. Vrána vráně oči nevyklove - a havran vránu tak maximálně.... :prc:

Ty "plíšky" musejí mít přesný tvar, aby odsunuly "ze záběru" pružné západky jistící rádio v palubce. Šířka je asi 8mm, základní tvar by měl vypadat asi tak, že konec určený k zastrčení do příslušného otvoru je seříznutý pod úhlem cca 45°. Délka radši větší než Parollou inzerované 4cm, ty západky jsou cca 3cm hluboko, takže "klíče" radši o něco delší. Samotné "odemknutí" se dělá jen zastrčením "klíčů" do k tomu určených štěrbin, tlakem směrem dovnitř se tou šikmou částí odtlačí západky ze "záběru" s výřezy v držáku a rádio jde vyjmout směrem do interiéru auta.

Nás nenapínej a vybal to...!

Kladu si otázku, že když má čert takový "příslušenství", jakpak jsou asi "vybavený" čertí holky....?

Nj, voni budou po venku chodit ČERTI... A jestli pak víte, proč třeba taková Káča mocí mermo chtěla za muže čerta? No protože čert má 2 ocasy a k tomu ještě půlmetrovej jazyk...

BBLLLLL BBLLLLL????? To jsem viděl jednoho dávno minulýho 5. prosince na mostě přes Labe v Hradci Králové - bylo kolem půlnoci, přes zábradlí tam byl přehnutej "čert" a Mikuláš s vysoko vykasanou sutanou a berlou pohozenou opodál ho pigloval zezadu...

Já sloužil u PVOS jako mechanik elektronik, ale ty žiletkový nože jsem vyznával ještě dřív - děda mne jako kluka učil roubovat stromy a tam se to bez ostrýho štěpováku neobejde. Nejlepší bejvaly zahnutý "zibáky" vybrušovaný z plátku pilky na kov - ty opravdu holily chloupky. Když jsem tak nabrousil kudlu před mistrem řezníkem a obtáhnul ji na ocílce, dostal jsem "grátis" kurs vykošťování masa...

Já si taky s masem vím rady - dostal jsem rychlokursy na vojně i v následujícím džobu, kde jsem skoro 2 roky jezdil jako rozvozák pro jedny jatka/masovýrobu. Kuchyňský nože u nás doma jsou opravdu NEBEZPEČNÁ VĚC - jak si ověřilo už nemálo NEOPATRNEJCH návštěvníků...

Jožko, dej vědět, až ten nálet do Havlbrodu budete pořádat. Přiletím z opačný strany, aby Rybka pažravá neměla kudy zdrhnout...

Nápodobně, hoši - poctivých 122 kilo živý váhy ... Musím si dávat bacha, až se zas potkám s Rybkou pažravou, abych nedopadnul jako Vašek a spol - ještě by si pomyslela, že mám dostatečnou jateční váhu a ...

V tom kabelovým svazku je jak napájení palubní desky, tak signál od ŘJ pro otáčkoměr. Navíc otáčkoměr je napájenej ze stejnýho bodu, jako celá palubka - a ze stejnýho bodu se odebírá i proud pro buzení altíku přes kontrolku. Je to bod napájenej "přes klíček" před odlehčovacím "X" kontaktem a je naprosto jedno, jestli ta felina byla vstřiková jednobod nebo MPI nebo dokonce výhradně exportní karbec. V tý felině prostě neměla jak "vypadnout fáze" - pokud něco vypadlo, bylo to v kabeláži nebo v samotný palubní desce. Rozhodně to nebyla "fáze" (= myšleno vývod "W" pro otáčkoměr) z alťasu. Tak předpotopní alťas felina vůbec nepoužívala.

Další vyznavač bílýho sexu... Ale podle postavy bych Tě na tuhle deviaci netypoval!!!

Aspoň něco - dík.

Já vím že Room je jako fabka - jenže i u nich je možný se potkat minimálně s asi 4 nebo 5 různýma typama jednotek. Tak se ptám, jestli by někde nebyla k dosažení třeba přehledná tabulka, kde by se dalo najít podle typu jednotky, jaký funkce umožňuje nakódovat - aby se člověk naivně nepokoušel aktivovat nějakou funkci, kterou jeho technika vůbec neumožňuje...

V kuchyni, Jožko, v kuchyni. Do ložnice žrádlo netahám.

Aktuální výsledek v kuchyni - vepřový plátky na houbách a s hráškem, je toho plnej 5l papiňák. Jsem zvědavej, jestli ještě něco najdu zítra až odpoledne přijdu z rachoty...

Tak tos teda trefil kozla - svorka "W" se z alťasu vyváděla leda tak na starejch ropácích, který neměly elektrický zapalování - u benzínů bez ŘJ se otáčkoměr "bere" z impulsů na primární straně zapalovací cívky (příklad - všecky škodovky až po karburátorovej favorit), auta s motorem řízeným elektronikou mají do palubky vedený signál o otáčkách z ŘJ (počínaje favoritem BMM všecko pozdější).To platí i pro moderní ropáky - signál pro otáčkoměr produkuje ŘJ motoru. Otáčkoměry odvozený od alternátoru měly možná ještě dehtový golfy první a druhý generace a spousta náklaďáků = motory bez elektroniky, jak je ale na motoru nějaká řídicí elektronika, je úplně jedno jestli je to benzín nebo nafta - alternátor se snímání otáček nezúčastňuje. Tvoje padnutí dobíjení na feldě spolu s padnutím otáčkoměru mělo příčinu úplně někde jinde - nejspíš v kabelovým svazku k palubní desce.