Ekkar_z_Bastlírny

Nj, ta "jednašestka" v roomu je žrout, o tom se ví. Důvodem je nevhodný zpřevodování, tomu motoru by vzhledem k jeho krouťáku a k váze rooma slušela spíš převodovka montovaná k 1,9 dieselu... Pak by z toho byla docela běhavá kombinace...

Renault vedle Cadillacu...

Když se někdo neobtěžuje číst předchozí stránku... Takže odbrousit - klidně - ale vzápětí hned nalakovat. Dělal jsem před cca 10 lety ve výrobě těch "skel" u subdodavatele HELLy Mohelnice, ne sice přímo pro škodovky, ale na Mercedesy Vito a Sprinter, na náklaďáky DAF/Leyland nebo třeba tahače Rencek Magnum. Materiál je na všecky "skla" stejnej, je to vysokomolekulární polykarbonát s obchodním názvem MAKROLON a "povrchovka" před montáží je na všecky "skla" taky stejná - ochrannej lak s UV filtrem, stříkanej na povrch skoro okamžitě po zchladnutí materiálu... Bez toho nalakování má "sklo" životnost pár let - s nalakováním klidně 10-15 roků.

Největší průser je, že v tom prahu je vevařená příčná výztuha "rámu" auta - prostě speciálně natvarovanej a ke všem okolním plechům bodově přivařenej kus vysokopevnostního plechu (a taky silnějšího než normální konstrukční karosářskej plech) - která když se ohne, tak se při zpětným rovnání poodtrhávají ty bodový svary. Auto bude vypadat normálně, akorát začne po nějaký době divně vrzat a drnčet při každým hrknutí nebo výmolu. A když do něj znovu někdo nebo něco rochne zezadu, jednoduše ten náraz nebude mít co ztlumit, protože ta výztuha už bude zdeformovaná a poodtrhávaná a náraz zlikviduje celej zbytek zadku. Je to podobně kritický místo, jako míval předvstřikovej favorit pod nohama lidí na předních sedadlech - favorit tam žádnej výztužnej plech původně neměl a dostal ho až při faceliftu. Felina tu zadní výztuhu v prahu 5. dveří má od začátku...

Před lety bych poradil dvě vzrostlý lípy, pořádnej řetěz a "hup-cuk" (řehtačkovej řetězovej "kladkostroj"), feldu přivázat mezi ty dva kmeny a natáhnout ji jako kšandy. Dneska už by to mohlo skončit feldou rozškubnutou na dva kusy. Smiř se s faktem, že takhle nabořenej skelet u felicie je na odpis - prohnutí v tomhle místě je pro feldu vražedný.

Mám (osobní) dojem, že tazatel ve skutečnosti myslí pod výrazem "čelo" zadní část skeletu karosérie neboli "rám pátejch dveří" ..... To by vysvětlovalo, proč jinak "nepoškozeným" dveřím nezapadá zámek - jednoduše protože nemůže, když má tazatelova felda zkříženej zadek skeletu, nejpravděpodobnějc spodní část pod nárazníkem...

Proč potom ty máš výrazně odlišný hodnoty (o litr nebo ještě víc) spotřeby než dalších několik uživatelů stejnýho auta - když ti mají navíc mezi sebou odchylky minimální, kvantifikovatelný v řádu desetiny litru ??? Prostě máš něco výrazně odlišně nastavený...

No jo, to pak ale popisuješ podobně idealizovaný "skoro laboratorní" podmínky, v jakejch "měří spotřebu" metodika €urochujů - neboli s reálným ježděním to nemá nic společnýho. Sorry hop, takový "příklady" já prostě nepovažuju za relevantní k porovnávání spotřeby se skutečným používáním auta V BĚŽNEJCH PODMÍNKÁCH ČESKÝ RODINY. Buď porovnáváš auta za stejnejch podmínek - nebo de facto fixluješ...

Dneska po dlouhý době na neschopence a mizerným počasí na do letních přezutým Drobkovi najeto v jednom dni celkem 475km - okresky, státovky i couračky po městě nebo obci (známej vdával dceru), rychlostní průměr 70,2km/h průměrná spotřeba podle PP 6,9l/100km - celou dobu se 4 člověkama na palubě, zavazadla jen "kabelka". Nebyl z toho ani kilometr dálnice. Ale o rovinky se nejedná ani náhodou - všecko se to motalo obecně řečeno v západní polovině Vysočiny a na jih od ní. Vejškovej profil trasy 381m.n.m až 681m.n.m. Chci vidět, jak tohle marfan učuní s roomem se spotřebou o litr menší...

Zkus si stáhnout něco z tohoto: http://forum.skodahome.cz/topic/131796-dílenská-příručka-a-učební-pomůcky-fabia-ii-roomster/?hl=%2Bu%C4%8Debn%C3%AD+%2Bpom%C5%AFcky+%2Broomster

Tvůj případ je zavádějící - protože JEZDÍŠ SE STEJNÝM MOTOREM V JINÝM AUTĚ. Už jsem to tady napsal, porovnávat na spotřebu BXW/CGGB ve fábuli s totožným agregátem v roomu je totální nesmysl - jsou jiný převody, jiná aerodynamika, jiná váha i jízdní valivý odpory... S menší váhou fábule, menším valivým i aerodynamickým odporem a těžšíma převodama proti roomu se ti to machruje o menší spotřebě způsobený lidským faktorem... Straaašně rád bych tě viděl posazenýho za volant roomstera, jak bys v něm s "jednačtyřkou" dociloval DLOUHODOBÝHO PRŮMĚRU pod 6 litrů...

Kdyby to aspoň byl chrom... Jenže tyhle nalepovací sračičky jsou všeobecně plast (nejčastějc polykarbonát nebo i někdy obyčejnej lacinej polystyrol!!!) pokovenej ve vakuu hnilíkem...

Majitel má (ne)vkus zbohatlickýho Číňana...

Proč nejsou na Sicílii oblíbenou sektou Svědkové Jehovovi? . . . . . . . . . . . . Protože na Sicílii nemají rádi VŮBEC ŽÁDNÝ svědky...

A asi nejlepší je, že jak Samsung, tak KÝJA nebo i HNŮJDÉJ patří pod jeden mnohohlavej polostátně-polosoukromej "národní" koncern HYUNDAI-DAEWOO...

Člověče, Martine, mě to přijde jako zadek od šádyny!

S vysokou pravděpodobností ho budou aspoń trochu žrát, protože jednoduše NELZE DLOUHODOBĚ tak dokonale utěsnit ty vysokovotáčkový ložiska na hřídeli turba, aby při maximu někde v okolí 210 000 - 220 000 tisíc toček za minutu nepropustily ani kapku - naopak, tam je průsak oleje poměrně důležitým prvkem "sekundárního" dotěsnění rotujících dílů a jde jen o to, aby byl co možná nejmenší a zároveň aby stačil domazat ty ostatní těsnicí plochy - a stejně tak nejde zabránit spalování oleje nad pístama při uvedenejch spalovacích teplotách. Prostě olej v nich mizet bude, záleží ale na tom KOLIK. Osobním odhadem hodně dobrá spotřeba oleje bude pod litr mezi výměnama při standartním výměnným intervalu = míň než litr na 15 000km. Dejme tomu do 2 litrů na stejný kilometry to nikdo nebude řešit a spíš to výrobce prostřednictvím značkový sítě prohlásí za vlastnost - a opravdu zajímat se o to začnou až v momentě, kdy mlsnost motoru přesáhne litr na 5 až 6 tisíc km.

Tak kdyby ta Kačka měla na začátku ŠU, tak by to taky nemuselo bejt marný...

Tak někdo může bejvat v řiti, ale furt je na tom líp něž ten, co bejvá v píči...

Nech si přezkoušet vstřiky, tohle dělá když nedávají pravidelně všecky stejnou dávku, některej dává málo nebo dává správně až od určitejch otáček, nebo dokonce když některej odkapává. SDI je na správnou funkci vstřiků při nižších točkách pocitově citlivější než turbo...

Uvědomte si taky váhovej rozdíl, room je o 2 metráky těžší a vzadu má větší rozchod než vpředu (obráceně než fábule), tudíž musí mít i tužší pružení atd. Navíc je počítanej opravdu spíš jako dodávka než "rodinný auto" - i když ho tak obchodníci prezentovvali a prezentujou. Pokud si někdo stěžuje na uskákanost rooma, měl by pouvažovat o výměně tlumičů - já si naopak myslím, že room má jeden z nejtužších podvozků od škodofky (hlavně vzadu) a krom BOČNÍHO odskakování při přetažený zatáčce (na kterým se nejvíc podílejí pneumatiky) ve srovnání s fábiema a oktávkama neskáče vůbec... Proto se někomu může zdát, že hodně drncá a tuhle skutečnost zaměňuje se skákáním - je to ale jen kopírování český silnice... Jediný auta s ještě tužším pružením jsou verze RS - nebo netovární tuning...

Tohleto je zase blábol, že by autorovi patřilo dát korunu a poslat ho do drogérie pro kopyto na vohejbání rohlíků nebo do lékárny pro semtele... Vyšší oktanový číslo znamená možnost ZVĚTŠENÍ předstihu (neboli dosažení lepší účinnosti motoru) a ne jeho zkracování... Pro Boha, co za Emany to dneska pustěj psát do novin, to už překračuje všecky krajní meze...

NESMÍ? I KDYŽ ONA KONKURENCE TAKOVÝ NARÁŽKY BĚŽNĚ POUŽÍVÁ? Vskutku, zřejmě neduh společnosti zvanej DEMOKRACIE... A s tím bejt třetí generací je na draka, když takovej Civic už má v plánu desátou generaci... co třeba NEPOTŘEBUJETE AUTO VYMYŠLENÝ V CIZINĚ, KDYŽ MŮŽETE MÍT AUTO VYMYŠLENÝ V ČESKU - to sice sedí i na jiný, třeba i na rooma, ale tady by se to asi i dalo...

... je ROZHODNĚ VĚTŠÍ, než by se nějakýmu korejskýmu záprdkovi líbilo... (narážka na srovnávací hnojáckou reklamu, kde prej malej soused z Boleslavi bude ještě menší...)

Přijde Dežo domů a zpod bundy vydoluje mastnej balíček - roztrhne ho a ejhle, ono to je celý grilovaný kuře. Eržika jen zaslintá a hned :"Dežinko milý, daj mi kúštek kurčaťa, jak som taká hladná, že bysom zjedla aj topánku..." "Jasné, Erži - dám ti kurča, ale najprv musíš vypiť polliter čistej vody!" kontruje Dežo. Erža vylítne, natočí půllitrovej hrnek a žunká a žunká, dokud není prázdnej. A hned zase "Deži, daj mi kúštěk, ja mám na to kurča obrovskú chuť!" Dežo na ni mrkne a zase : "Ak chceš kurča, musí vypiť polliter čistej vody!" Eržika zase vypije plnej hrnek a už škemrá zase. Dežo ji zase vnutí půllitr vody a tak se to opakuje ještě 3x. Nakonec Dežo ukroutí od kuřete stehno a podává ho Eržice "Tak na, zober si kurča!" Eržika se zamračí a odpoví "Nooo, už ani po tej všetkej vode dako nemám chuť na žiadne kurča...!" A Dežo triumfuje: "No vidíš, ty krava stará blbá - SMÄDNÁ SI BOLA, A NIE HLADNÁ!!!"