koudy_123

Nekamenujte mne, že se ptám blbě. Vlákno jsem četl. Pravděpovodbně se mne problém netýká, ale raději se zeptám. Na SII u motoru CFFB vyvažováky už nejsou problematické? A jsou tam vůbec? Dík za odpověď

OK, dík. Auto prodává kamarád z práce, který ho koupil jako referenský vůz s pár desítkama km. Znám to auto celou dobu, takže těch 150 tkm je jistých a sevisní historii znám. Našel jsem v příspěvku "shunt" o tom tvém bývalém scoutíku. Pěkně jsi ho vaparádil. Jinak jsem se tam dočetl, že jsi měl problémy s vibracemi. Vařeši jsi to? Byla to hardy spojka (vepředu, vzadu)? Ptám se proto, že to kamrádovo auto vibrace má a dočetl jsem se, že by to měla být hardy spojka. Jo a to turbo jsi vyřešil? Nebo to pak řešil ten, komu jsi auto prodal.

Vyděšený nejsem, ale nehce se mi kupovat časovaný trable. Hm dobré. A ten první scoutík byl vyrobený kdy? Měl jsi ho od výroby (= znáš celou historii)? A co všchno na něm odešlo (nepočítaje spotřebák)? Jen abych měl představu.

Ahoj Chlapi, mám možnost koupit octavii II scout 4x4 2.O TDI PD 103 kw BMM rv 2008. Natočeno 150 tis km, poctivý servis ve značkovém servisu. Cena kolem 150 tis Kč. Má to skutečných 150 tis km a skutečně byl servis. No ale po přečtení spousty příspěvků se bojím, že by mohla prdnout klikovka. Dotazy: 1. máte někdo představu, jak častý tento jev u dané motorizace a 4x4 je? 2. čím by to praskání klikoky mohlo být? 3patně utažená kliková ložiska? Nekvalitní pánve klikových ložisek? Obdoba problémů s ojnicemi u motorů BXE? 3. Jak se vyměňují (co všechno obnáší, kolim to cca stojí) pánve ložicek klikové hřídele? Dík moc za každou reakci.