koudy_123

Je to sice návod na SII před FL, ale třeba to na SIII půjde stejně. zde

Urcite se da, ale bude to stat hromadu penez, spoustu casu a po par letech se ti stejne vypali paraboly a bude to svitit na prd. Radeji si schovej penize na opravy.

Tak je to cim dal horsi. Chlapi nemate doporuceni, kam to dat opravit v Praze? Nejaky servis kde to udelaji dobre a bez prasaren?

Panove, potreboval bych poradit. Uz druhym rokem se potykam s problem "prokluzovani" dvojspojky. Klasicke priznaky: nahle zvysene otacky pri zatezi. Chci to zacit resit a potreboval bych poradit, jak potvrdim prokluzujici dvojspojku a vyloucim jine priciny "klouzajici' spojky. Pokud tedy nejake mohou byt. Napada me nizky tlak oleje apod. Lze to odhalit pomoci merenych hodnot ve vcds? Pokud ano, tak jakych. Ktere bloky mam sledovat. Moc dik za rady.

Kde jsi nechaval cistit?

Tak jsem se konecne dokopal k serizeni mych bi-xenon svetel. A narazil jsem na problem,. V chytrych navodech na webu jsem vycetl nasledujici postup. 1. Zakladni nastaveni polohy svetel : Ve vcds 55- heaflight settings > 4 basuc settings > block 001 > go 2. Manualne seridit svetla 3. Zapamatovani nove polohy svetel : 55- heaflight settings > 4 basuc settings > block 002 > go Ale block 002 mi vubec nejde, resp. se mi napise cervene not activated nebo tak nejak uz si nepamatuji. A navic v blocku 001 pokud zmacknu go, tak se nic nedeje. Jeste jsem si vsiml, ze v bloku 001 mam tlacitko on/off basic settings. Nakonec jsem vzdy v pozadovanem kroku 1 a 3 pouzil bolk 001 a vzdy zmackl tlacitko on/off a zda se, ze se poloha zapamatovala. Nevi nekdo zkusenejsi, jak to ve vcds vlastne ma byt? Mam VCDS tusim 18.2. sice klon, ale vzdy mi v nem vse fungovalo.

Vypnuti zapnuti ostriku ve VCDS 09- central electronics > Coding - long coding > byte 20

No a jeste jedna uvaha. Pokud mu strika kapalina pres uzaver expanzky, tak uz tam musi byt velky tlak. A velky tlak musi mi ibty spaliny, ktere se do okruhu dostavaji. A to mohou mit tak velky tlak v EGRu? Ja to nevim, jen se ptam. Pokud v EGRu takovy tlak neni, tak by to ukazovalo na netesnost kolem valcu., Cili tesneni pod hlavou nebo hlava.

Temhle motorum nerozumim, je tam spousta udelatek, ale pokud strika voda pres zaver expanzky a voda je spinava a smradlava pk spalinach, tak do chladiciho okruhu jde nekudy tlak vyfukovych plynu. To je jasny ! Je otazkou, kudy na tvem motoru je to mozne.

Moment, prece chladici okruh a okruh spalin jsou oddeleny, trebaze se oba okruhy setkavaji., ne? Pokud mas spinavou vodu v expanzce, tak do chladiciho okruhu nekde pronikaji spaliny. Otazka je kde? Muze byt odfoukle tesneni pod hlavou nebo neco jinde, kde se oba okruhy potkavaji. Kdysi davno na felde jsem mel to same a bylo to zesneni ppd hlavou.

Mam klon VCDS z aliexpresu. Az budu doma, muzu sem hodit postup ve VCDS. V Cariste to neni, protoze to tam vyvojar neimplementoval. Jinak to na SUPu II pred FL samo deaktivovat lze.

Na mem pred FL supu mam ostrik svtel vypnuty. Jde to pres diagnotiku udelat. Kdyz jdu na STK, tak ho zapinam.

Jo jeste k te subektivite. Nevim, jak v tvem pripade, ale u mne na 18" s nasazenymi retezy jsem mel mezi retezem a tlumicem max 1 cm. A to tam nebyl zalezlej snich apod. Na zimu jsem proste koupil uzsisi pneu a je to. Btw, kdybych nemel na aute pri koupi ty 18-tky, tak s radosti jezdim 16". Jeto mnohem komfortnejsi

Pokud jezdis do zahr (au, de) tak si hlane dej pozor, aby na nich byl symbol pro zimni pneu (takovy ty " hory"). M +S v DE nestaci.

Tak to nevim. Ale za mne je to blbost, mit pneu, kam se bojim dat zetezy.

Jestli je to stejne jako u meho supa, tak jen na ty M+S nasadis retezy bez nebzpeci poskozeni tlunicu. Pokud nasadis retezy na ty siroke pneu, tak budou moc blozko k tlumici a hrozi jejich poskozeni.

Me to delalo taky jen v zatahu. To ze jsi je daval rovnat neznamena, ze se jim to povedlo na vybornou. Nebo mozna ano, ale treba mas krivou samotnou pneumatiku.

Podle mne mas krive disky nebo krivou pneu, prupadne kombinace obojeho na predku. Sice se tvari jako vyvazene a obvodove hazou. Presne tohle jsem mel taky.

Dik za info.

Dik za reakci. Uz jsem na webu nasel postup. Ve zkratce: 1. Nastaveni svetel do zakladni polohy pomoci vcds 2. Mechanicky seridit, nevypinat svetla ani zapalovani 3. Zapamatovat polohu svetel pomoci vcds. Vse pri vypnutem motoru, ale zapnutem zapalovani. Asi by to slo i pri zapnutem motoru. Postup pro moje bixeniny s ASF.

Termostat DSG jsem si menil 2 roky zpet. Tam podle mne nema kudy co tect. Jedine ze by byla spatna spona na nektere hadici, dira v hadici anebo dira primo v chladici. Neutika to nekudy jinudy?

No jestli to neni tim, ze po serizeni pomoci sroubu, by se melo pred vypnutim pres diagnostiku jeste dat zapamatovat polohu nastaveni (55 headlight > basic setting 4 > blocj 2). Takhle jsem to nasel na netu. Jeste jsem to nedelal, ale chystam se na to.

Uz jsi to udelal? Zajimalo by mne, jak slo svetlo rozlepit? Nekde ctu, ze to jde v pohode. Jinde pisi, ze to nejde, ze je to pojistene sroubama a. Musi se rezat.

Klikni na dané místo (ikonu) a ona se ti prosvětlí a hodnoty se budou načítat.

Ahoj, nedolehaji mi 5. dvere u auta. Nebo lepe receno >> dvere se noemalne zavriu, ale pri jizde "drnci". Podle mne nedolehaji na nejake dorazy ci co. Nesetkal jste se s tim nekdo? Jak to resit? Jo mam elektricke vzpery, kzre funhuji normalne (zatim).