zerox

Všichni co tady píšete špatné zkušenosti o bionaftě, tak myslíte čistou bio(B100)? Jestli ano, tak to potom chápu, že to problémy přinést může, ale u pump můžeme dneska vidět bionaftu, která má pouze marketingový název(jako třeba zde: http://www.benzinaplus.cz/cz/paliva/biodiesel.html ) a ve zkutečnosti se jedná o směsnou naftu(SMN30 : http://www.preol.cz/produkty/pohonne-hmoty/ekodiesel/ ), která se od "čisté" nafty(která může mít až 7% bio) liší tím, že v ní je 30% bio, takže rozdíl není tak velký a dnešní motory ji hravě skousnou. Osobně na ní jezdím dva roky(1.4TDI PD) a žádný problém nenastal, jenom motor je o něco tišší a na plné nádrži ušetřím cca stovku. Ale je fakt, že na čistou bio, bych taky nejezdil.

http://forum.skodahome.cz/topic/58254-vag/page__st__25__p__1614579__hl__kodovani__fromsearch__1#entry1614579

bez problémů

Jestli máš graf z brzdy, tak se klidně pochlub

5W-40

Ne, není to dostačující norma. Správná norma je 505.01 nebo 507.00. Viskozita je buď 5W-40 nebo 5W-30.

Mno jestli jsi z Brna a žádná jiná firma tam není, tak ti můžu doporučit http://www.profituning.sk, na Slovensko to zase tak daleko nemáš. Oni mají pobočku i v Praze, u nich jsem si nechal dělat chip i s měřením na brzdě, nebo http://www.tdifun.cz/, ale ten je až v Českém Těšíně.

Já s tím taky nezávodím, ale 51kw má kratší převodovku než 59kW, takže běžně na dálnici točí 3500-4000, ale před chipem to šlo tak do 3000 a do 3500 jsem ho musel přemlouvat. Mimochodem kde si budeš nechat dělat chip?

Nazdar, mám 51kW(150Nm) chipnutou na 70kW(230Nm), EGR zaslepený, upravené chlazení intercoolu a KN filtr. Motor má spotřebu stejnou jako před chipem(5l/100km v průměru), ale teď jezdím rychleji, takže si myslím, že by to jezdilo i za míň. Jezdím hlavně dálnice. Dunivý zvuk v nízkých otáčkách nezmizel. Každopádně díky úpravám motor ožil. Od 1800 - 4500(max je 4700) krásně táhne, takže už se s ním dá předjíždět a na dálnici se dá v pohodě jet 160tkou furt(max. 200tacho.) Taky se těma úpravama vyřešila prodleva na přidání plynu, což mi hodně vadilo. Jinak názorů na KNfiltr tady na fóru najdeš spoustu, já ho tam dal kvůli turbu, aby mohlo plnit co nejlépe.

Mám stejný motor jako frankie24, jenom 51kW(chip 70kW), který má o něco kratší převody, ale mám stejný jízdní styl, takže vím kolik auto žere a podle toho co píšeš, tak máme stejnou spotřebu. PP ukazuje o cca 0,3L méně(měřeno podle tankování), ale motor si v reálu bere 4.5l - 5.5l. Co jsem tak zjistil tak motor má nejlepší spotřebu při 110km/h tachometrově (podle GPS 100km/h). Řekl bych že máš normální spotřebu

Když jí zvedáš, tak tím omezuješ otevření EGR. Vag ti píše na kolik procent je otevřenej a to můžeš sledovat během změn hodnot, teda pokud to tvá verze umí.

Nastavení jiné hodnoty asi bude dáno ŘJ. Ale ikdyž to omezíš, tak kontrolka asi nezhasne, protože ŘJ furt ví, že váha vzduchu dává víc, než měla. Pak se musí udělat úprava přímo v softwaru ŘJ.

Taky bych se spíš přikláněl k 2.0 103kW, ale Kuba.Mastik nenapsal jak bude auto používat, jestli jezdí víc dálnice(delší jízdy) nebo město(kratší jízdy a okresky). Kdyby to druhý, tak benzín by byl asi vhodnější volba, už kvůli tomu DPF v naftě. Ale jinak je 2.0TDI dobrej motor, měl jsem možnost se svést v chipnuté verzy (cca 130kW) a jezdil výborně a za 6l/100km. A kdyby někdy začal zlobit DPF, tak je možnost ho nechat vykuchat

Tento olej nesplňuje normu 505.01 ani 507.00, ale je možný že ses přehlídnul když jsi koukal že to má 501.01 a to je norma pro benzínové motory

Nemělo by se nic stát, když tam ten olej bude chvilku. Ale kdyby tam byl po celou dobu provozu, tak to opravdu může v tomto přídadě vačka odnést. Výrobce musí trvat na normě pro daný motor, aby byl krytej v případě poruchy v rámci záruky(tzn. navštěvování autor. servisů), který by zákazník nemusel dodržovat. Ale kdyby měl motor odejít po nalití špatnýho oleje, tak by mezi námi jezdilo hodně špatných aut se špatnýmy motory, protože osobně znám pár lidí co nenormovaný olej lejou do PD motorů už několik desítek tis. km., jenom protože ho mají zadara a motor funguje furt, takže několik málo tisíc km. tomu motoru nemůže ublížit. Ale je to pouze moje zkušenost, rozhodně neřikám že je to správný, když tam je nenormovaný olej.

Ten motor to určitě vydrží, ještě žádný motor neodešel pokud v něm je poprvé špatná norma oleje, a kdyby měl najeto už 175tis. na nenormovaný olej, tak by tam už problém být mohl, ale takhle bych z toho moc strach neměl, jenom bych zkrátil výměnu oleje. Přesně tohle ti řeknou i na oleje.cz Přesto bych to zkusil reklamovat.

Nic by se nemělo stát, ikdyž olej nesplňuje správnou normu, jenom bych zkrátil výměnu oleje na polovičku ujetých km a pak bych tam dal správný typ, třeba Castrol(http://www.olejeobchod.cz/automobilove-oleje-castrol/motorove-oleje/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40-1l), který tam byl předtím. Nebo bych to šel reklamovat

Dostačující určitě není, protože nesplňuje normu VW 505.01 nebo VW 507.00(která už normu 505.01 zahrnuje), kterou motory TDI PD vyžadují. Olejů, které tyto normy splňují, je na trhu dost a většinou jsou ve viskozitě 5W-40(30), 10W-40 jsem v této normě ještě neviděl.

Mno neřikám že nenapovídají, ale v podstatě řekli to co mi řeklo víc lidí, takže zrovna mohli trefit Takže dokuď ten motor poběží normálně tak to řešit nebudu a co tisíc km ty hodnoty zkontroluju. A pokud se to budu zhoršovat tak s tím začnu něco dělat. Ale s tou kontrolou toho konektoru u PD to není špatný nápad

zerox: problém tam být nemusí - může to být i unavený. měl jsi tam přidán 1mg, ale hranice je 2,6mg. to je jak kdyby jsi měřil u auta tlaky a jeden válec měl o 1bar méně, když tolerance mezi válci je většinou kolem 3bar. někteří dokonce nepoznají ani když jim 1 válec nejede vůbec. jinak spotřeba při volnoběhu normálně kolísá plus/minus desetina. Na tu hranici jsem se zeptal přímo ve Škodovce, kde mám známého a hranice by měla být okolo 1.5(ptal jsem se přímo na můj motor) a vzhledem k tomu že se mi to zhoršuje, pouze zatím podle diagnostiky, tak to neberu na lehkou váhu. S kolísáním spotřeby souhlasím, ale pokud se to před tím nedělo a najednou to začalo, tak to musí mít nějakou příčinu, ale to dám určitě vědět až motor bude po servisní kontrole, a uvidí se jestli byl důvod k panice Ještě jsi psal že podle VAGu poznáš jestli klima není prázdná, můžeš mi prozradit jak nebo kde to vyčtu? Teda jestli to není nějak tajný

Zrovna řeším podobný problém. Spotřeba mi začala haprovat mezi 0.4-0.5l/h s vypnutýma spotřebičema. Předním byla v pohodě na 0.4 a tak zjistil jsem že mi začal zlobit jeden "válec" (buď válec nebo PD-element). Bohužel mi víc lidí potvrdilo, že tam už nějaký problém je a měl by se začít řešit. Co se týká klimy, tak bych řekl že bude prázdná.

Zajimavé Když už se budu motor kontrolovat, tak se na to taky podívám. Díky za typ

Jenom pro zajímavost, jaký máš důvod pro tuto kontrolu? Z motoru se olej neztrácí, ale nevím jestli tato poznámka nějak s tímhle souvisí

S tou tryskou mi to je jasný Jenom mi furt nejde do hlavy, že by se "zanášela" jenom jedna tryska. Asi bych měl dodal že palivový filtr měním pravidelně po 30tis., naftu aditivuju a EGR je OFF, takže znečištění bych, aspoň prozatím, vyloučil už jenom protože jsem dneska udělal ještě jednu kontrolu po delší jízdě po dálnici a výsledky se změnily: Válec: 1 2 3 -0.40mg/str -0.61mg/str +0.99mg/str Že by se to s každou jízdou zhoršovalo? Motor běží pocitově dobře. Ještě jedna věc, ale nevím jestli to s tím souvisí. Asi před měsícem, zase po delší jízdě, mi vylétly otáčky na volnoběh na cca 1200ot. a nechtěli jít dolů ani po několika nastarování, od tý doby to bylo ok. Nejdřív jsem si toho nevšímal, až do dneška, když se mi to stalo znovu. Nejdřív jsem si myslel že může zlobit plynový pedál, ale podle diag. funguje normálně od 0% až po 100%.

jo, motor byl zahřátej (podle VAGu - 87°C). S těma aditivama to můžu zkusit, ale nezdá se mi že by tryska byla "ucpaná". Co se týká toho měření, tak jsem to pochopil tak, že ŘJ musí dát víc paliva pro "špatný" válec, aby srovnalo otáčky podle ostatních válců, takže je opravdu možný že to bude v těch možnostech co jsi popsal. Mno snad to budou jenom o-kroužky, to je to nejmenší zlo Každopádně díky za reakci