nemo.x

No slava. Pomalu se nam to slejza. Dneska jsem byl nakupovat v Kentucky na Zlicine. A zrovna - predemnou Sup, zamnou Sup. Rikal jsem si, jestli to nebyl nekdo od nas....

Ja netvrdim, ze's to myslel zle Jinak: Myslim, ze to v SI tradicne nastavit nepujde. Pekne me stve, ze v tomhle ohledu je Sup dost tupej a leccos, co se u o dva roky mladsi OII da nacvakat pres VAG/palubni pocitac, proste u nej nejde. Ja bych zase chtel, aby se ozyval ten dlouhy ton, az kdyz budu mnohem bliz prekazce. Kdyz se ozve, je tam jeste 20cm mezera. Takhle velkorysej s mistem muzu bejt mozna nekde v Zapadnich Cechach v lese, ne na parkovisti v Praze. Takze stejne po zazneni tonu to musim odhadovat, takze ty parkovaci senzory ztraceji vyznam...

No z podpisu je jasny, ze si jirka spletl forum Superbu s Octavia....

Tak update. Problemy s ERROR apod. byly zjevne zpusobene tim, ze jsem to zkousel s menicem vyndanym z kovoveho pouzdra. Jakmile jsem ho zavrel do schranky, zacal CD rozpoznavat dobre. Evidentne tomu vadi slunicko. Nicmene problem se sekanim CD zustavaji. Co s tim? Muze byt treba slaby laser? Da se to nekde nechat opravit?

Ahoj, mam problem. CD Changer v kufru k mi normalne fungoval, ale u vetsiny CD se me hudba vzdycky zacala sekat - vetsinu treba od 4. pisnicky dal. Pouzivam vypalena CD Verbatim palena pomalu na 4x. Nekolik CD mi jede, ale vetsina se vzycky takto seka. Menic jsem tedy dnes vyndal z auta, rozebral a pomoci spreje na optiku a spec. hadriku jsem precistil cocku laseru. Ta se mi ovsem nejak spinava nezdala. Po nasroubovani zpet to ale zacalo - menic po vlozeni zasobniku projede vsechna CD a pri zapnuti radia mi jde prehravat CD1. Kdyz dam jina CD, napise se ERROR a prepne se na radio. Musim vyndat a zandat zasobnik. Kdyz si s tim hraju - treba to odpojim a pripojim, pise zase NO CD... Poradte - co s tim? Jednak me zajima, jak to rozchodit tak, aby to fungovalo aspon jako driv a jednak samozrejme, aby se ta CD nesekala. Prochy tady navrhoval cistice mechaniky, ale ja u nich ctu, ze nejsou vhodne pro slot-in mechaniky a ja nevim, jetli by to necemu nevadilo, kdyz se tam to CD pohybuje....

Ahoj, s opravou atd. neporadim, ale podle ETKY by cislo dilu melo byt 3B0 254 250 AX ETKA take rika cenu 21700,- :-(

Pumpe-Düse znamena v prekladu Cerpadlo-Tryska. Dovoluji si sem prekopirovat citaci z WIKI: U běžných vznětových motorů s nepřímým vstřikováním paliva dochází ke vstřikování do oddělené předkomůrky a odtud se směs teprve dostává do válce. Ovšem u přeplňovaného vznětového motoru s přímým vstřikováním paliva tryska vstřikovače rozprašuje palivo přímo do spalovacího prostoru vytvořeném ve dně pístu. Přísun dostatečného množství vzduchu zajišťuje turbodmychadlo, u výkonnějších verzí s variabilním časováním lopatek VGT (např. 1.9 TDI 81 kW). První generace motorů má elektronicky řízené rotační vstřikovací čerpadlo a dvoupružinkové vstřikovače. Další generace už pracuje se systémem PD (čerpadlo-tryska) kdy čerpadlo a tryska tvoří jeden komponent umístěný v hlavě válců poháněný od vačkové hřídele a ovládaný elektronicky. http://cs.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

Pokud je to cena vc. materialu, tak je to asi OK. Pokud je to ciste za praci, tak je to dost husty. I ja s levnym olejem a "home" operaci se nedostanu pod 2000,- Nejdrazsi je pritom to doplneni klimatizace, protoze to si udelat sam nemuzu...

hunape: Je treba ten unasec vcas menit a pak se neni ceho bat.

A ja platim za diagnostiku v servise (kdyz mi na to nestaci muj VAG) 300Kc... :-)

Mozna par kousku pred faceliftem hned ze zacatku, ale bude to peklo to sehnat. Ale pokud se s tim nehodlas courat 100% casu nekde po Praze, tak si myslim, ze se neni ceho bat. A i pokud odejde, tak se da nechat do 6k zcela odebrat. Me ho ted ve 150 000 kontrolovali a naprosto bez problemu. Do Superba se davala 8mi ventilova verze, ktera neni tak nachylna k problemum se vstriky (do B6 Passatu se daval 16v). Pak je tu samozrejme problem s hnaci hridelkou olejoveho cerpadla, ale to se da taky pomerne levne resit a predejit problemum. A nakonec dvouhnotnostni setrvacnik. To je asi takova nejdebilnejsi zalezitost. Rozhodne bych z toho nevyvozoval, ze 2.0TDi je spatny motor. I ta 1.9tka ma svych problemu dost. Vyhodou 2.0TDi je rozhodne 6kv prevodovka a (nechtel bych krivdit kolegum s 1.9 - kdyztak me opravte) vzhledem k rozsirujici se ekobuzeraci i splneni normy EURO IV - tedy zelena znamka. A jak sam rikas, muzes tim koupit novejsi auto, treba uz po FL. Takze za me - ja bych se toho motoru ani s DPF nebal.

Ma to stejny rozmer. Misto blikace pasuje ten napis.

Navod je ke stazeni, prekvapive, na strankach Skodovky. http://www.skoda-auto.cz/cze/service/documentation/olders/pages/superb.aspx Je to nekde pod tapecem na boku.

Jezis neres znacky oleje. To auto neni formule 1. Dulezita je norma a pravidelna vymena. Jakykoliv olej je lepsi, nez prejety...

ace ventura: Ahoj, po minulem srazu jsem ti psal SZ, muzes se prosim kouknout?

Tak kde jsou dalsi prihlasky? Zatim jsou prihlaseny pouze 4 kousky. Sup, sup sup!

Njn, panove. Takhle se to dela. Vzdycky, kdyz mam ojete pneumatiky, koupim jine auto Kdo se s tim ma vymenovat. K tem dverim. Prava zadni jsou to podle me proto, ze pokud jezdite sami, jsou to nejmene pouzivane dvere. Gumova izolace casem ztuhne a zlame kabel uvnitr. Takhle si to aspon predstavuji.

tomasnu: Tos mel rict rovnou. Z tveho prispevku to vypadalo, ze mas zajem o original. Nicmene odpoved, jak se veci maji, mas. S tim levnym cinskym kabelem se da zkontrolovat max. par veci kolem. K motoru se ale nepripojis (resp. pripojis, ale na 6 vterin a pak te to vykopne).

Ja mel obdobne potize na Octavii. Obcas se nezamknuli prave zadni dvere, nebo naopak. Dogooglil jsem si, ze to je opotrebovanym, resp. polamanym, kabelovym svazkem, co jde do dveri. V tom ohybu dveri se pry casem ty kabely uvnitr zlamou a zacne to zlobit - obcas to funguje, obcas ne. Ja jsem s tim zatim ale nic nedelal a nez mi dosla trpelivost, tak jsem koupil Superba. Takze nemam odzkousene, jestli to tim opravdu je...

Pokud chces opravdu original atd., bez na dieselpower.cz/forum/ a napis SZ uzivateli zizuzidan . Pres nej se da koupit komplet software VCDS cz, vc. HEX CAN kabelu, zaruky, aktualizaci a license. Kompletne pekne legalne. Chce za to 6500,- Detaily o softu najdes na http://www.pc-autodiagnostika.cz/ Sam ho chci koupit, ale bohuzel nemam po ruce 6500,- a doma mam jenom jedno jedine auto, ktere tenhle kabel vyuzije (Superb). Na ostatni mi staci ten cinskej. Pokud tyhle prachy davat nechces, obavam se, ze mas smulu a jinak to nesezenes a budes se muset spokojit s tim cinskym. Ten soft. je tezce chranenej a odemkne se tim kabelem. A jinak to provozovat nejde. Kdyby se ten soft. dal snadno hacknout a kabel koupit za par korun z ciny, uz by se toho tady milion prodavalo. Ovsem tomu tak neni, proto se na internetu vali hacknutej soft max do verze VCDS (VAGCOM) cca 419 a pak ten obyc. kabel.

Co bys cekal od sletu SUPu!

Protoze je to podle me blbost. Ostrikovace jsou soucasti originalnich xenonovych svetlometu. Podle me nikoho, kdo by dodelal xenony do Superba tak, jak maji byt, nenajdes, protoze je to strasnyho srani. Imho totiz potrebujes 1. original xenonove svetlomety 2. ridici jednotky ostrikovacu, xenonu 3. naklonova cidla na napravach 4. samozrejme kabelaz, nove trubky k ostrikovani, novou nadrzku 5. nove ovladani v interieriu 6. Buh vi, co jeste Par expertu tady bylo, co chteli dobastlit xenony bez automatickeho naklapeni pomoci kolecka (prave protoze je to slozite) - ale to je prasarna nejvetsiho kalibru. A je to nepovolena uprava. Je lehci a levnejsi koupit si jiny auto, nez tohle bastlit. Jak jsem pochopil, tys Supa jeste nekoupil. Cili ti doporucuju, pokud ti zalezi na takovejchle ficurach, vyber si proste Supa, ktery je uz ma. Cenovy rozdil mezi vybavou Elegance/Comfort/Classic je zanedbatelny. Porotoze jestli te tak trapi, ze nebudes mit xenony, pravdepodobne te casem bude trapit, ze nemas ani elektricky sklapena zrcatka s pameti, nebo elektricky ovladana sedadla, nebo MaxiDot. Nalepit chromove listy samozrejme dokaze kazdej... Dodelavat vsechny tyhle blbinky je strasnyho srani a predevsim - pokud ty dily nekde nesezenes za par kacek, nedoplatis se. Proste si ujasni, co od toho auta chces a podle toho si vyber peknej kousek. Supu je mraky a urcite existuje slusnej kus, ktery je s tvoji vybavou a za dobry penize. Narozdil od Octavie ma vyhodu, ze neni tak popularni a neni tolik napadeny kutilem domacim. Protoze ikdyz na krasne xenony, zrcatka, sedacky aj. dodelas, stejne to auto budes jednou prodavat a budes muset priznat, ze to bylo dodelavane. Kdyz jsem vybiral Supa ja, zacinal jsem na vybave Comfort. Urcite jsem chtel xenony a Comfortkou jsem projel pres 1000km. A jak jsem to tady cetl, zacal jsem chtit MaxiDot, pak ovladani radia na volantu, sklapeci zrcatka, kozene sedacky vypadaji taky pekne... Docetl jsem se, ze pri zarazeni zpatecky se umi prave zrcatko automaticky sklopit k zemi, aby bylo videt na zem. A ze to vyzaduje sedacky s pameti.... Kdybych chtel vsechny tyhle blbinky dobastlit, stalo by to mnohem vic penez a casu, nez kdybych si trochu priplatil. Takze jsem si proste vybral Eleganci. Nemam treba stresni okno, ale to je prave o tom, ze jsem si ujasnil, ze mi chybejici stresni okno vubec nevadi a ani jednou jsem zatim nelitoval, ze jsem si nevybral kousek, ktery by ho mel. Nemam ani vyhrivani celniho skla. O tom jsem uvazoval a dohledal si, ze se da dodelat relativne jednoduse. Ujasnil jsem si, co vsechno chci a kolik prace by to zabralo to dodelat. A podle toho jsem vybral auto, ktere bylo nejbliz. To jsem zase napsal roman....

Maximalka Superba 1.9TDi-PD je 205km/h. 0-100 je za 11s. Maximalka tve Fabie je 183km/h, zrychleni 11,5s. Tak si udelej obrazek. Zrychleni tedy bude realne +- podobne, ale jakmile se Sup rozjede... Je to silne auto, ale je taky tezke (o 300kg vic, nez Fabie), delane spis na komfort, nez na zavodeni. Je to v prve rade limuzina. Nejradeji to jede po dalnici rovne. Pak je to pohodlna jizda a nizka spotreba. Pripadas mi, jako kdybys to kupoval na nejake zavody. Ja mam sice 2.0TDI/6kv, takze se to muze trochu lisit, ale... v porovnani s Octavia 1.9TDi 66kW - do tachometrovych cca 120km/h je to podobne a pri bezne jizde bych sam se sebou s Octavkou drzel krok. Ale od tehle rychlosti se Octavii uz prestava chtit, kdezto Superb se teprve rozjizdi. Na rovnych usecich bych Octavce bez problemu ujel, ale pokud bysme jeli agresivne po krouticich se okreskach, dalo by to opravdu hodne prace. Nehlede na to, ze s Octavii clovek mohl jezdit jako dabel a nezrala vic, nez max 5,5L, kdezto kdyz se zacne slapat na krk Superbu, leze to vpohode pres 8 a vice litru.... Me to jezdi dlohodobe prumerne za 6,4L. Co usetrim jizdou na dalnici (D5 Plzen-Praha tak cca 5,3L - 135km/h podle GPS), to dozenu couranim v Praze (ted v tech paracich s klima za 9,1L). Ale ja mam DPF atd, takze kolegove s 1,9 by jezdili stejnym stylem urcite za trochu mene. EDIT: K tem tvym dvoum verzim 1.9TDi-PD imho: 1.9TDi-PD/285Nm - auta s manualni prevodovkou 1.9TDi-PD/310Nm - auta s automatickou prevodovkou (byla zavedena pro tenhle motor v lednu 2004)

Uz tu bylo asi milionkrat, aby zkusil, jestli ma zapnute automaticke nahravani dopravnich info z radia - ze to vybiji baterku. Takze bych i zkusil to.

Ja se take hlasim o jeden Coloneluv kyblik! Mozna kdyby bylo snidanove menu z Kentucky, vyresili bysme neprijemnosti se snidani z minula...