acesky

Tak celý problém byl v tom, že označení olejového čerpadla má historicky dle ETKY několik kódů. Prvotní vyráběný díl měl označení 03H 115 105 F, následovník měl označení 03H 115 105 H, a v současnosti se vyrábí pod označením 03H 115 105 L. Automechanikovi ve škodovce našli pouze 03H 115 105 H, který už není dostupný. Po víkendu by mělo být auto hotové.

Díky za tip chlapi 👍

Ahoj, nevíte někdo, kde by se dalo sehnat olejové čerpadlo do 3.6? Servis, kde mám svůj vůz ho nemůže nikde sehnat. Po dnešním telefonátu mi sdělili, že není nutné ho měnit i při nájezdu 260.000 km. Jaký je váš názor? Dle ETKY se jedná o číslo dílu: 03H 115 105 L Stojí na tom celá výměna rozvodů ...

😆👍

Toto úterý jsem obdržel informaci, že nepřišlo objednané olejové čerpadlo, tudíž výměna rozvodů ještě neproběhla.

Můj motor měl však zvuk jak vyběhaný diesel, nechtěl jsem riskovat cesty po městě, natož tak dlouhou cestu. Jediná možnost by byla odtahovkou a za tu by byl pěkný ranec.

Njn, bohužel jsi velmi daleko 😕

Ahoj, dnes jsem konečně odvezl Superba autechanikovi, který mi byl doporučen. Téměř po dvou a půl měsících odstaveného vozu se to konečně začíná hýbat. Jakmile budu vědět více, tak sem hodím info.

Zajímavá informace ... 👍

Takového človíčka tady bohužel nenajdu. Jediné co pro to můžu maximálně udělat je, že potenciálnímu automechanikovi dám dílenskou příručku k motoru 3.6 a zmíním se o nastavovacích přípravcích, které jsou k tomu třeba. Otázka, zdali se neurazí/nenasere, když ho budu "poučovat". Kdybych měl garáž, tak bych se do toho snad i pustil sám. Krok za krokem podle příručky. Přemýšlel jsem i o tom, že bych ty přípravky koupil a nechal je ve vozu. Hledal jsem je na internetu, ale nejsem si jist, jestli jsem dohledal ty správné. Nemáte někdo linky na e-shopy na ty přípravky? Díky suri 😊👍

V týdnu se na to byly podívat 2 automechanici z jedné firmy, které zná můj otec a ti si motor poslechli a říkali, že to vypadá na vytahaný řetěz a pravděpodobně asi špatný elektromagnetický ventil nastavovače vačkového hřídele sání (typ ventilu dle diagnostiky), který nepustí olej do vlastního nastavovače vačkového hřídele. Bohužel jim trvalo 3 týdny, než se na to přijeli podívat (prohlídku odkládali zhruba po 3 dnech, kdy jsem se je pokaždé snažil uznat) a pak mi stejně řekli, že toho mají hodně a dali mi kontakt na někoho dalšího, což jsem uvedl v předchozích příspěvcích. Samozřejmě, že jakmile se to pohne z místa, tak sem napíšu výsledek 😉

Kdybych to neměl 380 km do FM, tak bych neváhal. Žiji v Písku v JČ. I tak děkuji 👍😉

Název fóra naprosto přesně vystihuje mou situaci ... Můj Superb stojí od 19.8. 2022. Už ani nevím, jak hezky zní zvuk mé 3.6-ky ☹️

Zatím mám Superba ve stále stejném stavu, tudíž odstaveného. Nikdo ze zdejších automechaniků nemá čas. Očekávám další informace o možné realizaci a ceně od nově osloveného automechanika. Pokud ani to nedopadne, tak budu poptávat další ...

suri.: velice děkuji za názor! Vodní čerpadlo neteče - i za tuto radu děkuji! Motor ani nežere olej. Prakticky veškeré provozní kapaliny jsou bez ztráty. Díky moc!

Prosím o radu ... Jako druhý majitel vlastním Superba II původem v ČR, r.v. 2011 s nájezdem 260.000 km a pravidelným servisem ve Škoda servisech. Nejprve se mi na palubních přístrojích objevila červená kontrolka oleje. Po zastavení a vypnutí motoru a opětovném nastartování zhruba po 5 minutách se již neobjevila. Současně s tím jsem objevil návštěvu kuny v motorovém prostoru (rozedraný tapec haubny). Zhruba po měsíci se mi objevila oranžová kontrolka motoru a výpis závad u autorizovaného servisu byla: Závady na motoru: - snímač teploty oleje, - ventil 1 nastavení vačkového hřídele, - přestavení vačkového hřídele sacích ventilů. Od zjištění závady v autorizovaném servisu jsem se velmi pomalu přesunul ze servisu do svého bydliště zhruba 3km daleko a Superb je nyní odstaven. Motorový olej je v mezích měrky oleje a je poslední 3 roky měněn 1/rok. Najedu zhruba 12.000 km ročně. Předchozí servis byl vždy škoda auto s proměnným intervalem výměny motorového oleje. V příloze je zvukový záznam mé 3.6, který jsem nahrál v pravé části víka hlavy, kde se nachází rozvody motoru. Zkusil jsem nastartovat asi na 3 minuty. Dokud byly otáčky po nastartování vyšší, tak byl zvuk motoru celkem ok, ale po ustálení otáček volnoběhu zhruba po 30 vteřinách byl viz nahrávka. Přijde mi, jako by nefungovaly napínáky řetězů (možná kvůli nízkému tlaku oleje). Zvuk z motoru zní jako traktor. A teď babo raď ... je v háji olejové čerpadlo? Nebo je nefunkční jeden, nebo oba napínáky řetězu? Nevím co s tím, protože bez opravy je auto neprodejné, i když je jinak ve velmi dobrém technickém i vizuálním stavu. Osobně bych byl rád, kdyby se daná závada dala vyřešit opravou a vozidlo bych si rád ponechal, protože soudobé filtry DPF, močovinu a Hodně Trapné Pohony vozidel nechci ani vidět. Na druhou stranu dát až nehoráznou sumu za rozvody v autorizovaném servisu se mi příliš nechce, jelikož je to prakticky více než polovina hodnoty vozu. Pro rekapitulaci níže uvádím seznam dílů po nacenění servisem s originálními díly Škoda. Popř. je možnost volby některých z dílů díly z druhovýroby bez vlivu na kvalitu samotných dílů a tím i jejich životnosti (na čem by bylo možné ušetřit druhovýroba/Škoda díly)? Již jsem se tu zmiňoval o nacenění rozvodů ve Škoda servisu s částkou minimálně 110.000 s dovětkem, že to může být až 140.000. Je to až sci-fi cena za rozvody, i když cena originálních dílů, do kterých je zahrnuto: 03H 109 465 A řetěz rozvodový 03H 109 503 B řetěz rozvodový 021 109 467 napínák řetězu 021 109 469 kluzná lišta N 909 238 01 šroub s čočkovitou hlavou s vnitřním mnohohranem 03H 109 569 kolo rozvodové (D >> - 08.08.2011) N 104 044 04 šroub s šetihranou hlavou (D >> - 08.08.2011) 03H 109 507 mapínák řetězu 03H 109 509 A napínák řetězu 03H 109 513 B kluzná lišta N 106 139 01 šroub s válcovou hlavou s vnitřním mnohohranem (kombi) WHT 008 987 čep 03H 109 570 E kolo rozvodové 066 109 514 A kluzná lišta N 909 658 02 šroub vnitřní torx (kombi) 03H 109 087 D jedn. Stavěcí pro vačkovou hřídel 03H 109 088 D jedn. Stavěcí pro vačkovou hřídel (D >> - 08.08.2011) N 911 180 01 šroub s šetihranou hlavou 03H 906 455 ventil řídící hřídel vačkový 03H 109 140 B těsnění 03H 103 151 B těsnící příruba D 176 501 A1 silikonový prostředek lepící těsnící 03H 115 105 L čerpadlo olejové WHT 002 780 O-kroužek N 911 500 01 šroub s válcovou hlavou s vnitřním mnohohranem N 905 969 06 šroub s šetihranou hlavou a podložkou samojistící N 910 296 02 šroub dvojitý s šestihranem N 105 524 02 šroub s šetihranou hlavou 03H 103 429 L víko ventilů s těsněním a šrouby (SÁKNE) ... odpovídá celkové ceně 90.707 Kč s DPH. Plus práce, tak jsem zhruba na ceně 120.000 Kč. Je tam prakticky všechno, až na vodní čerpadlo, které bych při rozvodech také nechal vyměnit. Mám z toho dost špatnou náladu ;-( ;-( ;-( 20220813_Škoda-Superb-II-3.6.mp3

Cena originálních dílů a to: - řetězy, - kluzné lišty, - napínáky, - ventily nastavování vačkového hřídele sání a výfuku, - olejové čerpadlo. Ozubené přestavovače na vačkách se dají vyměnit dodatečně, takže ty bych zatím neřešil. S delší časovou náročností počítám, ale chtěl jsem vědět jestli to budou dva, tři dny apod. Otázku výměny dalších dílů zatím nezvažuji ... apropo ... jsme v diskusi o rozvodech 3.6 ...

Ahoj, máš nějaké resumé z Tvé výměny rozvodů? Kdo? Cena? Časová náročnost? Díky

Ahoj, chci se zeptat, jak se ti ta závada projevuje, popř. jakým způsobem jsi na tuto závadu přišel?

Ahoj, dle obrázku se jedná o Eberspacher EasyStart R+. Pokud ti to již dříve fungovalo, ale nezávislé topení "zapomnělo" přenosnou část, tak níže je výtažek z manuálu k opětovnému naučení: ... snad ti to pomůže. Mám Webasto a také jsem ho musel na pár vteřin odpojit vyndáním pojistky, abych pak mohl zaučit dálkové ovládání. Zdar a sílu :-) Ace

Zdravím všechny, nedávno jsem měl problém s Webastem z originální výbavy svého vozu Škoda Superb 2, 3.6 Liftback předfacelift (r.v. 2011, najeto 256000 km). Webasto zapínám vždy dálkou a stalo se mi, že po zapnutí bylo slyšet jeho zapnutí, chvíli běželo (asi 1 minutu) a pak se vyplo. Tušil jsem, že by mohl být problém ve vodním čerpadle Webasta, ale jednak jsem si nebyl jistý mou domněnkou a také jsem nevěděl, o jaký typ dílu se jedná. Proto jsem zajel do Škoda servisu a nechal si udělat diagnostiku. Cena diagnostiky byla zhruba 1500,- Kč a po dotazu kolik by stálo nové plus práce mi sdělili, že za oběhové čerpadlo chtějí 4500,- Kč a práci přibližně 1500,- Kč. Požádal jsem je proto, zdali by mi nedali číslo dílu. Sice se tvářili velmi otráveně, ale nakonec mi ho sdělili. Jedná se o: Číslo dílu vodního čerpadla (ŠKODA): 7N0 965 561B EAN kód: 4028977844904 EAN číslo uvádím proto, že prodejce, u kterého jsem tento díl kupoval nemá převodní tabulky kódů Škoda vs. výrobce dílu. Doufám, že se nikdo nebude zlobit, pokud zde uvedu odkaz na díl, který jsem objednal (ceny v době nákupu 10/2021): https://www.nezavisla-topeni.cz/Vodni-cerpadlo-Webasto-TT-V-bez-kabelu-12V-d1551.htm?gclid=EAIaIQobChMIsPXUvrT38wIVWojVCh1TbAA5EAQYAyABEgK1pvD_BwE 1 981,98 Kč s DPH ... a k němu jsem raději objednal i kabel (údajně by mohl být jiný konektor na novém vodním čerpadle), který jsem však nakonec nepoužil, protože konektor byl nakonec totožný jako na starém vodním čerpadle: https://www.nezavisla-topeni.cz/Webasto-kabel-k-vodnimu-cerpadlu-1320273A-d1526.htm EAN kód: 4054037047732 325,49 Kč s DPH Celková cena dílů tedy činila 2307,47 Kč. V porovnání s cenou od autorizovaného servisu Škoda jsem ušetřil zhruba 3700,- Kč. Výměna se dá provést svépomocí, jen upozorňuji, že pokud nechcete vypouštět chladící kapalinu, tak doporučuji pořídit si škrtící kleště na hadice: Celková výměna zabrala zhruba 1 hodinu bez vyndávání celého Webasta. Postup prací: 1) vyheverovat vozidlo v pravé přední části (popř. dát auto na zdviž) 2) sundat pravé pření kolo 3) odšroubovat plast pravého předního podběhu 4) vyndat pravé přední mlhové světlo pro lepší přístup k demontáži 5) škrtícími kleštěmi zaškrtit 2 hadice vedoucí k čerpadlu 6) odpojit 2 hadice od vodního čerpadla (POZOR - při odpojení vyteče část chladicí kapaliny obsažené v čerpadle a nezaškrcené části hadic. Použijte proto min. ochranné brýle.) 6) odpojit kabel k oběhovému čerpadlu 7) demontáž oběhového čerpadla ... následuje montáž v opačném pořadí. Doufám, že vám tento můj delší příspěvek bude ku pomoci při obdobné závadě. PS: aby toho nebylo málo, tak týden po výměně vodního čerpadla Webasta mi Webasto opět přestalo fungovat, ale tentokrát byla na vině stará autobaterie, která v mém vozidle byla ještě původní 11 let stará a Webasto s Climatronikem odpojila řídící jednotka kvůli nízkému napětí :-))) O výměně autobaterie jsem psal zde: https://forum.skodahome.cz/topic/123534-akumulátor/page/15/#comments AceSky

Škoda Superb II, 3.6, Liftback, r.v. 2011 - předfacelift (umístění autobaterie v kufru v levé zadní části) Originální autobaterie (vydržela 10 let) Varta AGM 75Ah 420 A DIN 800A EN/SAE Číslo dílu: 3D0 915 105 H Parametry: Napětí [V]: 12 typ baterie: AGM baterie kapacita baterie [Ah]: 75 test za studena dle EN [A]: 800 Délka [mm]: 315 Šířka [mm]: 175 Výška [mm]: 190 Řazení pólů: "0" - Pravé (+pól na pravé straně) druh zásuvky: "+" 19.5mm; "-" 17.9mm spodní provedení: "B13" - lišty po obou stranách baterie Nová autobaterie: Autobaterie VARTA Silver Dynamic AGM 80Ah, 12V, F21, AGM Parametry: Napětí [V]: 12 typ baterie: AGM baterie kapacita baterie [Ah]: 80 test za studena dle EN [A]: 800 Délka [mm]: 315 Šířka [mm]: 175 Výška [mm]: 190 Řazení pólů: "0" - Pravé (+pól na pravé straně) druh zásuvky: "+" 19.5mm; "-" 17.9mm spodní provedení: "B13" - lišty po obou stranách baterie AceSky

Musím souhlasit s COSMICBOY. Také jsem tu prohledal všechny diskuse, ale co se autobaterie EFB/AGM pro superba 2 a navíc s obsahem 3.6l týče (umístění v levé části zadního kufru) nenašel.

Ahoj, jsem na tom obdobně, jen s tím rozdílem, že mám S2 3.6 (liftback, 2011), který má baterii umístěnou na levém boku zadního kufru. Taktéž by mě zajímala odpověď nějakého odborníka na toto téma, jelikož originální autobaterie (75Ah/420 A) přímo od Škody auto stojí 8.380,- Kč s DPH. Na stránkách Škoda auto je uvedeno, že je doporučena profesionální instalace, takže by mě také zajímalo, zdali by případná výměna svépomocí mohla znamenat ztrátu nějakých nastavení maxidotu, navigace apod. a zdali je nutné si po výměně autobaterie nechat novou autobaterii a další výbavu nakódovat. Kód produktu identické autobaterie je: 000915105CD Díky za jakoukoliv radu.

Účel to sice splní, ale mně osobně to přijde jako čuňárna ;-)