jenal
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil jenal
-
Sediet ti to tam bude na 100% a aj s tym mozes jazdit, v pneuservise si s tym poradia... nebude to vsak vyzerat dobre, lebo na 6J disk ide 185/60 a na 5J disk 165/70... -
presne tak, na ten modry... spravnu funkcnost mozes preverit multimetrom. Ked zapnes radio, ma tam byt voci zemi cca 12V, ked vypnes radio, mala by tam byt nula....
-
nz, podla parametrov mu nic nechyba... jedine, co by mi vadilo vo fabii je to cervene podsvietenie.... za tu ceny by som ho bral hned...
-
ak je to tak, tak je vsetko zapojene dobre a aj funguje... mal som jedno autoradio sony a to chytalo celkom dobre stanice, tak neviem ako toto nove..., samozrejme v meste je to ine ako mimo mesta.... kazdopadne najlepsie na tom s citlivostou tunerov by mali byt kenwoody.... neviem si predstavit takto popisane, co si olepil paskou, ale ak ti to funguje, tak je dobre... kazdopadne spoje musia byt 100 percentne, teda kostra a stredovy vodic...
-
nechapem, preco si kupil DIN-DIN, ked vo fabii je koncovka na antene ISO... zmeraj napatie na tom modrom kabliku voci kostre, malo by tam byt pri zapnutom radiu 12V a pri vypnutom zase 0V. Ja najednoduchsie skusam funkcnost antenneho napajania a zosilnovaca tak, ze dam "ladenie" na radiu bez zapnuteho napajaca (odpojeny modry kablik) a malo by najst menej stanic, ako ked ho napojis... ak nie je rozdiel, treba hladat chybu v antene.... teda zosilnovac anteny... aj ten zvykne odist...
-
cawko, nepisie na ake auto, ale asi na fabiu, potrebujes ISO-DIN...
-
myslim, ze ti to nebude blikat rychlejsie, ked ti rupne ziarovka v blinkri, aspon na tvojom roome...to nie je ako v starej skodovke....
-
zaujimave, myslel som si, ze by to malo signalizovat...
-
tak potom je mi to jasne, mam ellegance F1... co sa tyka vandneho spinaca brzdovych svetiel, tak myslim v kombinacii s ABS to signalizuje "kontrola elektroniky motoru", alebo sa mylim?
-
-
presne tak, treba hladat... pravdepodovne skrtiaca klapka spinava
-
Ja to za nezmysel nepovazujem, kolkokrat sa mi na starom aute stalo, ze mi niekto znamy hovori, ze mi nesvieti zadne svetlo...takto som mohol jazdit aj niekolko tyzdnov.... takto ti to zasignalizuje, obehnes auto, zistit, opravis a ficis dalej... len to treba poriadne spravit... podla mna je to prinosna funkcia... kazdopadne im to tam riadne naloz, amaterom ! a princip by mal byt na zaklade marania prudov v jednotilivych okruhoch....
-
Aha, hned je to jasnejsie Je jasne, ze po pripojeni privesu sa zvysi odber prudu, ta kontrola to teda povazuje za skrat a odpoji blinkre (myslim si).... Predajca by ale o tomto mal vediet. Niekde som cital, ze sa montuju specialne zasuvky, aby auto vedelo napriklad odpojit parkovacie senzory, tak takato zasuvka by deaktivovala aj tuto funkciu. Ked zapnes nomalne stretavacie svetla alebo zatlacis na brzdu, nerobi to to iste? Ja by som to reklamoval....
-
nerozumiem presne co pises, skus to napisat jasnejsie, mozno ti poradim...
-
Ja som pred mesiacom kupil toto: http://www.car-multi...skoda-8pin.html je to presne to iste ako toto: http://stualarm.cz/p...m-vw/aux-vstup/ Z coho som usudil, ze je to OEM cinsky vyrobok, na ktory si firmy davaju svoje loga, a tak to predavaju. Mam to pripojene k symphony bez MP3 na FI a hra to celkom slusne, avsak ma to svoje muchy (dlhsie sa nacitavaju MP3, na displeji nezobrazuje ani ID3 ani nazov suboru, niekedy to zblbne a vyhlasi NO CD CHANGER a je to citlive na rusenie mobilu, niekedy sa stane, ze pri prichadzajucom hovore prepne na dalsiu skladbu, problem s prehravanim velkych suborov, napr 100MB). Ale co ma najviac sklamalo bola kvalita datovo-zvukoveho kabla, na jednej strane nieco ako VGA konektor (ten bol v pohode) a na druhej strane MINI ISO, kde bolo vsetkych 8 kablikov pricinovanych velmi nekvalitne, dva sa mi hned odtrhli pri rozbalovani... cize som musel ist do obchodu, kupit taky ist konektor aj s ISO pinmy a prerobit to kvalitnejsie.. nebudem riskovat skrat za autoradiom, pripadny poziar... Takze dalsi z vyrobkov DO-DO (dorob-doma). Ale inak jedine riesenie pre ludi, ktori chcu dizajn origo radia a nepaci sa im ani jedno z momentalne predavanych radii.... Druhykrat by som uz do toho nesiel, ale kedze som zainvestoval, tak to uz vyuzijem...
-
ja som pouzil uz na dve fabie (50kW MPI a 74kW 16V) plne silenbloky z Audi A2, cislo som mal tu z fora a nemozem si to vynachvalit, odvtedy o silenblokoch ani neviem.... na naftovych verziach to robi zevraj problem, ale na benzinakoch je to v pohode... este jednu vec, pred dotiahnutim ramien by sa mali silenbloky "predpruzit", aby vydrzali to, co maju vydrzat, inak sa skoro odtrhnu....
-
nechce sa mi verit, ze FII pred face by signalizaciu nemala... moja FI po face to ma a ma na to kontrolku na budikoch a aj funguje, skusal som... myslim, ze to mali vyssie vybavy v standarde...
-
-
presne toto co popisujes sa nam stalo nedavno s jednym autom v rodine.. chovalo sa to presne tak isto... bol zapchaty chladic od bordelu, ktory sa tam zeniesol, ked bolo na aute menene tesnenie pod hlavou.... chladic bol demontovany, vycisteny v servise, pre istototu vymeneny termostat a auto jazdi zase tak ako ma...
-
presne, snimac otacok... ten by mal zahlasit aj vag....
-
Odhadom je tam este cca 4mm, ja sobne by som to uz davno vymenil... kotuce su uz tiez zrele na vymenu.... ak ma auto signalizaciu opotrebenia, tak coskoro zasvieti, myslim, ze to je cca pri 3mm...
-
-
pochybujem, ze to bude vodna pumpa, ta zvykne vydrzat podstatne dlhsie nez 80tis. km.. chrastit zvykne rozvodova retaz....
-
-
tak auto je opravene, bol to uplne upchaty chladic, bol zaneseny vrstvou oleja po stenach, skoro nulova priechodnost vody cez chladic, pravdepodobne po vymene tesnenia, ked som robil vyplach chladiaceho systemu... mozem teda povedat, ze pripravok na to urceny nebol dobry, nepomohol....
