suri.

tak dnes som ju mal na dielni , laurinka , ak to niekoho zaujíma

ešte raz , je to ako píše kolega , ten krúžok nech dáš dnu ako koľvek tak po nasadení na osadenie kľukovky dosadne nadoraz a tesní , ten tmel je tam len pre zicher , proste ten koniec potri tmelom , daj krúžok , osad , remenicu a fertig

zložíš rozvod , dáš veko rozvodu z narazenym guferom , osadíš to puzdro z osadeným krúžkom dnu - novým , ja to kolo pritrem tmelom ale netečie to ani keď tam polovica nechá roztrhnutý krúžok , dám remenicu a dotiahnem ...

jj môžeš vonku , nie ten tmel určite ničomu nevadí , patrí tam síce ten riedky AMV 188 niečo ale väčšina to skladá bez toho a jazdí to a netečie , ja dám biely a pokoj , povoliť to problém nie je určite , ten tmel je slabší ako najslabšie lepidlo na závity a na nejaké istenie nie je konštruovaný ...

to púzdro je pred koliečkami a cez remenicu to drží pohromade - prvé narazíš gufero a potom dáš toto púzdro inak roztrhneš brit na gufere ... dnu ho potri tým bielym tmelom aby to popri skrutke netieklo + tam je gumený o kružok ... už si teda nie som všetkým istý ale takto nejak to bolo a neboli tam záludnosti , teraz je to každú chvílu TSičko tak celkom ani neviem ako HTP bolo , a hlavne ja nie som automechanik , ja len fušujem do remesla a sem tam niečo poskladám ...

http://img5.rajce.idnes.cz/d0503/4/4038/4038367_d16e4b930589f1e28c2de3ed8cac56a6/images/P9060135.JPG?ver=0 aha

netreba to ide dole vcelku lahko nedrží , to je len nasunuté , keď dáš dole remenicu , viko , napínák čerpadlovej retaze tak pojdu dole

aj na HTP aj na TSi stačí povoliť tie šrouby vane ktoré držia viko - je to pekne vidno kam to zasahuje a ktoré treba sundať , dávať dole celú vaňu ak netečie je zbytočná robota naviac ... odšroubuješ a pozreš miesto kde sa dá rozumne zapáčiť a je to dole ... naozaj na tom nič nie je , možno to vyzerá zložito ale všetko sa dá pochopiť ... Horší je rozvod na 1,8TSi ale aj ten sa dá

ak to máš zaaretované - vačky aj kľuku tak môžeš v kľude laborovať, , napínák máš zaistený , starý si zaistíš , zhodíš ho , prhodíš nový , prehodíš lišty , koliečko , prehodíš reťaz , vytiahneš zaistenie napínáku ... ja osobne vzdy odpojím vstreky a bez sviečok to pretočím štartérom nech nabehne tlak oleja a natlačí napínák a nebeží to prvý moment nasucho ... + klúč na remenicu , tuším 19/22 orech viachranný - nie som istý lebo ho mám bez označenia

tmelu je bohate ešte ti ostane , šrouby nemusíš meniť no z čerpadla zhodíš napínák a dole retaz ako píše kolega

http://www.skoda-dily.cz/eshop/d176404a2-tesnici-pasta-olejove-vany.html tu máš ten tmel , u nás ho má ELIT skladom , prípadne hociktorý obchod ktorý vie objednať elring tesnenia - treba pýtať biely tmel na olejové vane , je to úplne ten istý ako ten drahý zo škodovky v šedej krabičke za trojnásobnú cenu , veliká výhoda je že pri izbovej teplote je za pol hodiny suchý - ja nechám vždy hodinu , a môže sa liať olej , to keď som používal kedysi loctite a podobné tak to bolo tiež fajn ale väčšinou sa 24hod kvoli uschnutiu stálo a čas sú peniaze ... inak v opravnej sade nie je a doporučujem meniť gufero na viku rozvodu pod remenicou , na nových motoroch netečie ani staré po demontáži ale pri starších už väčšinou hej , bohužiaľ je dosť drahé v originále ale zase za to sranie tých pár eur nestojí ....

tie čo držia napínák zbytočne , tie čo držia kolesá tým modrým môžeš ale nemusíš - hlavne nie tým zeleným vysokopevnostným . Podstatné je mať to koleso suché a takisto suchú aj vačku - ja to pre istotu vždy odmastím nech je tam trenie ako treba ... Samozrejme potrebuješ 3/4 prípravky - páku na zaistenie kolesa vačky pri doťahovaní , aretačný čep na zaistenie kľuky , a jeden alebo dva čepy na zaistenie vačky podľa typu - 6/12V , Samozrejmosť je momentový kľúč . Neviem či si čítal aj nejaké návody ale tak zhruba vyvesiť motor - stačí hever pod vaňu a dole držiak motora . Ak samozrejme ideš vanu dávať dole lebo tečie alebo je iný problém tak ho musíš vyvesiť a upevniť zhora za držiak na hlave , väčšinou je ale zbytočné dávať dole vaňu a stačí dať dole krajné šrouby čo držia viko rozvodu , sundať viko rozvodu a pri montáži to odmastiť a natmeliť aj vanu aj viko - ešte nikdy mi to netieklo a používam tam aj tam len ten biely tmel pretože majitelia šetria a je zbytočné dať 50eur za dva tmely kedže ti zvyšok aj tak vyschne , takto ten biely za 8euro aspoň s polovice spotrebuješ a to menej mrzí ... povoliť kolesá na vačke s pákou je pohodička , napínák si odtlačíš a zaistíš v dierke vrtákom alebo trhacím nitom cca 3mm - to je jedno bez tak ho meníš ... samozrejmosť je čistota dosadacích plôch - väčšina to len nahrubo oškrabe a nerieši , ja si vždy na svoje alebo na precíznu robotu kúpim za pár halierov tie hubky na umývanie riadu , namočím do tech. benzínu a drhnem to dole - origo tmely idú pekne a ostanú ti čistučké vika , ktoré len odmastím a nanesiem tmel týmto štýlom - http://www.pinder.at/ersatzteile/images/loctite5910.jpg i keď kolega to rád patlá prstom a ak nemá tmel aj za ušami tak sa mu ani robota neráta ale estetický dojem tam nie je lebo všade je povytláčaný tmel ...

tmel stačí ten 174 čierny , aj pod vaňu len trošku treba dať hrubšiu husenku , oficialne na HTP patria tri tmely - zelený riedky velmi opatrne okolo mazacích dier na viko vačiek , čierny pod viko rozvodu a biely pod vanu . Samozrejme väčšina na to sere a dáva biely alebo čierny pod vanu aj pod rozvod - funguje to rovnako , tiecť to nebude . Ten biely je najlacnejší . A ak ho chceš za polovicu ako v škodovke /tam stojí cez 23eur / tak kúp Elring Dirko - napríklad v Elite za cca 8 eur - je to ten istý tmel dodávaný do škodovky - dôkladne odmastiť , naniesť húsenku , zošrobovať , nechať aspoň pol hodiny v teple a môže ísť olej ... Sadu si kúp v škodovke, tam nie je veľká cena ani veľké rozdiely + treba dva /40kw/ resp pri silnej tri prípravky na zaistenie vačky/čiek a kluky ... samozrejmosť je výmena všetkých skrutiek podľa ELSY

ahoj , budem rád

FL to podľa mňa malo len na Maxidote ...

Je to tuším od modelového roku 2012 , tj cca pol roka 2011 , dovtedy to mali aj facelifty , potom to zrušili , ruší sa kopa vecí , ale toto je našťastie s tých nepodstatných ...

Pawouk - osobne neviem lebo 6J disk mal starý superb ?? tuším , preto či tam nie je rozdiel v uchytení tej puklice ... inak je to jedno

nik nemá , alebo nevie aspoň potvrdiť či pasujú na 6,5 disk ? Pri 6,5 mi katalog ukazuje FREEDOM a to sú veľmi nehezké puklice ,a tieto Rader len pri 6j

1

Ahojte , nemáte niekto pekné fotky Octavie na plecháčoch R16 a pukliciach rader viz príloha ? Neviem to nikde na nete objaviť a ani som to naživo nikdy nevidel . ďakujem

ak sa nevyjadria skúsim , zákazník sú kúpil tourku v holobyte a vymýšla furt somariny na dorobenie , pritom toto TPM je nefunkčná blbosť

nikto??

nikto??

verí neverí , takýchto príhod poznám , podotýkam že aj tu som mal rôzne ponuky na bolerá , columbusy a iné , vybraté zo svojho auta a nahradené pioneerom na kazety , a podobné príhody a to sa to tu kradne o hodne menej ako u vás , tu kde robím robili len jednu vykrádačku za posledné roky

keď kašleš na legalitu tak si kúp columbus za osem , väčšinou to bude lopata či ide o bolero alebo o columbus tak prečo si neprilepšiť . http://www.sbazar.cz/ondra.vn/detail/376401-bolero-skoda-superb-ii-poskozne napríklad toto čo nešikovný mechanik vytrhol a stratil od neho pin