suri.

údajne bude mať nové tsi , ešte to oficiálne asi nebude ... ono si pozri aj golf aktuálny a octu 2 , porozoberaj prístrojovku a tak , dá sa odkukať kde sa šetrí viac ...

u fauvé by som si ešte vybrať vedel , ale pri škodovke nie , pri škodovke to začalo aj skončilo Superbom 1 , to čo sa mi páči a čo chcem .

to v " " sedí , nuž no , škodovka musí masovo predávať , ale auto ktoré by mi reálne vyhovovalo nemá

Pawouk - spíš je ostuda že golf aj octa dostane nové tsi a táto hrkálka do rapidu ostane

cenu by som staval aj k pomeru kvality , hlavne sa silne bojím toho čo sa píše - že bude nový model každého pol roka , pretože škodovka často nevedela vychytať veci počas celej výroby a nie ešte behom takého krátkeho času

Pawouk - pekný ceník , strieborný classic sedan 1,9SDI mal môj ujo , teraz Behá niekde v Bratislave on si kúpil 1,6TDI 55kw .... sdi bol nezmar , v sedane krásna jazda , pamätám si ten hlukový rozdiel aerodynamiky po presadnutí do hatchbacku na dialnici , vtedy sme z Jasnej svišťali po D1 180km ,,, nj to bol rok 2002 , to bolo všetko o inom ... autíčko dal dcére po ťažkom autoškoláckom živote so 450 000km na tachu...

co by levnili , motory niekedy držali pol miliona bez poruchy , pozri dnes , plasty , sedačky , všetko je veľká poctivosť , dnes sa drbe na všetkom , kde aký koberec skrátiť , kde ubrať držiak , kde príchytku , ceny sú to krásne ale sú ludia čo by si priplatili a mali kvalitné auto a to s prepáčením a bez urážky TSI nie je , poznám len pár agregátov čo sa blížia ku 100tis hranici iba na jednom rozvode , aj to je zrejme tým že jazdia trasy od 100km dlhšie a celý deň sú teplé a v noci do teplej garáže , inak ostatné čo poznám a sú používané v bežnej premávke majú niektoré pri 30tis km už druhú rozvodovú sadu, jeden Yeti dokonca tretiu - prvé dve sa vymenili ešte v prvom pol roku a boli to tuším ešte tie staré , a potom prišla tá nová a tá zatiaľ drží , jeden yeti najeto 11tis km reťaz na výmenu , podložka , soft ,,, je krásne to chválené tsičko , jeho výkony aj spotreby , výkon bol parádny akurát po novom softe je to nezvyklá lemra , ale na všetko sa zvykne predsa ... neviem , ja osobne si pod spoľahlivosťou predstavujem niečo iné , i keď to majiteľov ešte v záruke väčšinou nestačí nič finančne , tak ich to stojí drahocený čas , nervy a zisk ... neviem , posledné auto čo sa mi páčilo od škodovky nad rok 2008 bol YETI a SUPERB , ale ak ho zmršia tou maskou ako bola v čínskej predlohe a zadnými svetlami , presuniem záujem k inej značke ... naj sranda je to keď sa tu niektorý TSIčkári v fabiach smiali tým čo si brali octu1,6 alebo fabiu 1,4 16V že čo sú to za lemry , netrvalo niekedy ani 3000km keď sa smiali prasknutému obalu turba alebo skočenému rozvodu tsi hold dnes už nie sú motory ktorým treba len naftu/benzín a olej a sviečky ...

ale jo kolego , ja neporovnávam kvalitu toho či onoho , lenže kedže rapid takto šidia tak by tá cena mala byť adekvátna tomu , inak na plasty šahám , o ten na stredovom paneli mám opreté operované koleno , na dvernej výplni ruku , a sem tam si to omacám , tvrdý plast je na schránke a tam mám už nezmiteľný šrám ....

k TSI sa nejdem vyjadrovať , tým pádom nevidím moc dôvody ten werk obzerať , už od pohľadu to bude úzke ako všetky modely , proti octavii nekvalitný interiér - tvrdé plasty síce pekne spracované sú pekná vec ale octa má makké plasty až ku kolenám , prípadne iné nedostatky ktoré sa ukážu časom . Podvozok , je krásne že sa im darí používať lacné a funkčné nápravy alá lešenárska rúrka vzadu a že im to funguje nad očakávanie , a mc pherson vpredu , ale aj tak si myslím že octa 2 bola na tom podvozkovo lepšie , neviem neviezol som sa , ale určite sa k tomu raz dostanem , dúfam že tam nebudem stiesnenejší ako v O2

ľutujem tých ktorý nevzali OII Tour ako ekonomickú variantu a čakali na tento zázrak , nevidím v Rapide okrem dizajnu ktorý mi teda lezie krkom nič lepšie čo ponúkala O Tour , samozrejme , tady jde navigace , serepetičky a iné , lenže to potom už nie je to lacné auto ktoré to malo byť ...

ale je dobre vychytaný

HTP je niečo iné neviem , ja som na 1,6 chodil , a skoro všetky režimy o 0,8-1L benzínu vyššie , a aj to kľudné jazdenie mi nedalo taký výsledok ako 1,4 , neviem čím to ale je to tak , ovšem keby chcem LPG idem do 1,6MPi

No 1,8Tsi urobí na dlhú trasu takéto spotreby v pohode , ale čo som šiel v 1,2 tá to mala dosť problém , tým nechcem nikoho uraziť , ja osobne som veľmi prekvapený s tej 59kw 1,4 , v zime som ju zabiehal a čakal som nevýkonný motor , no na moje počudovanie ma prekvapil , pocitovo ide lepšie ako 63kw vo fabii , a tá spotreba ma ozaj teší , to som nikdy nečakal , som čakal že také 100km trasy budú do 7L ... spokojnosť maximálna

na pul ceste https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377708_496023910425120_1705997019_n.jpg a na celej https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/539444_496024100425101_357778681_n.jpg priemerka 63km/hod , trasa do 150km ... podotýkam normálna jazda a obehol som viac áut ako obehlo mňa . Obce 55 a mimo 90-100

prúdy sú rozdielne lebo každý je udaný podľa inej normy , bežne známy je ten vyšší tj 640A B7 Passat má jednu AKU , dve batérie má akurát Phaeton a to je zase auto kdesi inde

nie je to celkom také jednoduché , kapacita je prakticky to že ako dlho je aku schopná dodávať prúd za určitú jednotku času . Štartovací prúd sa vyberá práve podľa množstva spotrebičov vo vozidle , teoreticky čím vyšší tým lepšie . Konzolí na aku je v etke kopice a ťažko to rozoznať , ale zdá sa že najväčší akumulátor je sériove práve tá 72ah

mám pocit že origo Aku je síce 72Ah ale má dosť priemerný štartovací prúd tuším 640A , na nete námatkovo sú batérie http://autobaterie.heureka.sk/exide-premium-12v-72ah-720a-ea722/ zo štartovacím prúdom 720A prípadne možno aj viac - prvý odkaz z google . Do kastlíka sa zrejme nič moc väčšie nevôjde , treba to odmerať , ale pár Ah na kapacite tomu zase tolik nepomuže . Tiež som za zmeranie dobíjania pre istotu , pretože síce je tam veľa spotrebičov ktoré majú veľký odber ale aj tak by sa to na dlhé trasy malo stíhať dobiť . Ad 3,6FSI , ano batéria je v ľavej schránke v kufru , vedie k nej hrubý kábel a určite tam nie sú významné straty . Akurát plusový pol je opatrený pyrotechnickou rozbuškou ktorá sa pri aktivácii airbagou cez riadiacu jednotku odpáli a preruší ten silový kábel dopredu v prípade nehody - napríklad zlomený prah - skrat na kábli a požiar vozidla , systémy s malým odberom ostanú neprerušené ...

Superb2 je paradoxne mierne širší od nového Passata , ale Passat vďaka dizajnu vyzerá o dosť širšie ... No čo k tomu dodať , škodovky sú hodne úzke , taká O2 - pozdlžny priestor celkom slušný ale na šírku pre niekoho väčšieho nič moc . O Fabii 2 sa škoda zmieňovať ...

ja som zatím prišiel kde som potreboval hlavne taková tá 3,6 FSI je na príležitostné jezdení...

hlavne že si spokojný , za tie peniaze

koukám stejný vuz podle podpisu , ale my máme 2011

a čo to obnáša?

Zdenda - ja mám ten motor čím ďalej radšej , výkonovo sa to celkom dá ak nepresadáš z 3,6 Superba , a tá spotreba , nikto jej neverí , ale prečo klamať , celú čr - 1323km čo som jel začiatkom srpna bola priemerka na pc 5,9 a reálne 6,1L , podotýkam že cestou nazad už to nebola kochacia jazda , slušne som to hnal a obiehal čo sa dalo ... po dialnici 130 , okresky 90 obce 50 ..

Mal by som zložitejší dotaz : Mám Octavia Tour2 1,4MPi , rádio Blues . Je do toho auta možná montáž Columbusu keď je to len 1Din ? Čo to prípadne obnáša ? Predpokladám nutnosť druhej antény - dá sa použiť nejaká čo sa nechá za budíkmi , plus samozrejme GPS anténa - tiež funguje za budíkmi ? - okná sú tonované z farbiky , nič viac . Ďakujem ..

1,6 je od voľnobehu hodne lenivšia ako 1,9 kruťak chybí , ale 77kw vo fabii ide pekne , v supe som nešiel len v Octe a Fabii a dalo sa to , rozhodne to nie je na závodenie ... Akurát mám trošku obavy o kvalitu tohoto agregátu , treba zistiť od majiteľov či to nie je nejak extra poruchové