Hravec

jak vidíš dle mého testu výše popsaného je pravděpodobně tak trochu jinak, nicméně jsem v návodu našel co to ono pípnutí: "U vozidel vybavených varovným zařízením proti odcizení vozidla se navíc ozve zvukový signál." (mám alarm z výroby) .... takže jisté rozdíly asi můžou být ... jinak zajímavé i toto: a

určitě to nešlo odemknout, protože to bylo celou domu odemčené a dveře kufru byly určitě odskočené ... nemyslím si, že by to u jiného auta fungovalo jinak ...

takže jsem to odzkoušel, a pokud ti to správně funguje, tak jsi to špatně odpozoroval a nemáš úplně pravdu ... pokud zůstanou klíče v kufru, chová se auto úplně stejně jako když zůstanou např na sedadle... při zavření kufru, který byl před otevřením zamčený (jak popisuješ) a klíčem uvnitř kufru, auto po za vření blikne blinkrama 1x, následně cinkne MAXIDOT (měl jsem pro jistotu otevřená okna a zamčeno bez SAFE - takže jsem to slyšel) na něm se napíše text že jsou klíče v autě a následně auto 4x blikne blinkrama a kufr nadskočí, stejně jako když na klíčku zmáčkneš prostřední tlačítko, tedy se kufr odjistí... když bude kufr odemčen a zavřeš v něm klíče a budeš chtít zavřít na klice, tak nic, nezamče se.... a perlička, pokud bys měl otevřené okno na štěrbinu, kterou jde prostrčit klíček do auta, zamčel auto a vhodil klíče škvírou do auta - auto nejde otevřít - taková malá škodolibost např kolegovi (samo druhým klíčem auto otevřít půjde) ...

ale jen u TDI, u TSI jsou oba výfuky "živé"

nechci moralizovat, vím, že opakování je matkou moudrosti, ale mrkněte ZDE

ona se vůbec nehodí na O III - je děsná...

co jsi viděl? edit: už jsem pochopi.. mě se totiž nezobrazují koktovy příspěvky...

to je hnusnej šišoid...

odkaz kamera

třeba kde zaparkovat nebo co si koupit za radůstky :-)

dotaz vznes na Mavericka, ten jezdí na 18" a ještě k tomu se sport. podvozkem... nicméně co tu psal si to vždy pochvaloval... a když ti to nebude vyhovovat 18" prodáš a koupíš 17"

já si myslím že VW si v prvé ředě neví rady s tím, jak úspěšná Škoda vlastně značka je, 6. místo v prodejích v Evropě určitě v době akvizice určitě neočekával ani největší snílek ... tak se soudruzi z Němec stále potácí ode zdi ke zdi a neví s úspěchy moc rady...

popravdě bez progresivního řízení nevidím tento druh volantu jako zcela ideální tvar... jen efektní

četl jsem, škoda bude luxusní značkou - úsměvné a co potom VW kam se chtějí posunout?

pěkné

co to? viděli jste ten zeseknutý volant na RS combi v Ženevě???? a na fotce to není dobře vidět, ale já tam stále vidím tlačítko VRS

už jsem se lekl Stanku81 že trpíš samopsaním a pak sem si všiml, že ti psal kokta, já ho mám totiž bloklého

tam je příprava na konci háček, do kterého se zezadu musí zastrčit plíšek - pružina a vepředu díra, kde se zezadu zastrčí aretace, plíšek s takovým výstupkem...

sympatické

tak zkus pohledat zde je odkaz na online etku - po zobrazení se klikne na CarProg2 a je 50 pokusů vyhledávání – pak je potřeba to spustit znovu - je to aktuální, už je tam i modelový rok 2015

vcelku není důvod proč by měly být motory a tedy jen motory jiné, tipl bych že je to jen o sw Leon Cupra 2,0 TDI Octavia RS 2,0 TDI podobně bude určitě i TSI

nejen podložky, jsou i jiné tradiční tradice více ZDE

s tím postranním byly na začátku výroby problémy, hodně lidí si ho "zapíchlo" do blatníku, otočili uchycení (měl jsem r.v. 2004 tedy jednu z prvních a opravdu jsem s tím někdy zápasil, než jsem dal vzpěru), pak úchyt otočili, ale stejně si dost lidí stěžovali že na boční nedosáhnou nebo že se špiní kalhoty od předního nárazníku aby dosáhli na tyčku.... podobně byl problém s dolíváním vody do ostřikovačů, kde hrdlo bylo utopené v prostoru motoru... proto údajně dnes ergonomicky vhodněji vepředu, nicméně se to potkalo s vhodněji umístěným hrdlem nádržky ostřikovače....

přesně tak, je to o výběru pojišťovny....

tak jsem dnes provedl montáž a možná se budu opakovat, doporučuji dle návodu svěřit servisu, pěkná jebačka demontovat boční plasty sloupku C a plastu na kterém drží zadní plato zavazadlového prostoru... vše je nacvaknuto na kovových a plastových trnech a přišroubováno jedním šroubem... koukal jsem kolik na mě vykouklo řídících jednotek, kolik je tam drátovodů, no štěstí, že jsem žádné nepoškodil, když jsem páčil plasty kufru (a kterém drží zadní plato) ven .... plast stejně nejde úplně demontovat, protože otvorem v něm je protažen zadní bezp. pás, takže nacvakáváním a aretačních plíšků a zajišťovacích segmentů (2 + 2) pokračuje jebačka s hlavou v kufru, jednou rukou skrz zadní dveře a druhou kufrem za současného přeleštění zadního blatníku nohavicemi kalhot ... vyvrcholením je naražení a nasazení plastů zpět tak, aby voně chodily pásy a stejně tak i plato .... j jak jsem psal, svěřit servisu, Ať mají zážitek oni sami....