Sniper_2003

Mám tip na naftu a klimatické podmínky. Dohromady nárůst spotřeby cca 1 - 2L/100km

Pomalé zahřívání v teplotách pod 10°C je normální. Při jízdě kolem 4°C na trase dlouhé 13km motor zahřeji tak na 80°C.

No já jsem se po tom pídil a někdo říkal použít Engine flush někdo že je to zbytečný, tak jsem zvolil svou cestu a po 10 tis km jsem jen vyměnil XF za EE. Je pravdou že dle měrky ten olej je černý. To znamená že ten proplach tomu žřejmě dost pomůže.

Tak a pro odlehčení nejen auto potřebuje olej. Konečně to moje manželka pochopila.

2 šulda To je první náplň EE nebo už druhá?? Proplachoval jsi při přechodu na první náplň EE nebo ne?? Já osobně jsem proplach nedělal rovnou po MO XF jsem tam fouknul EE a co jsem naposledy koukal tak je o trošku šedivější než máš ty na fotkách. Je pravda že já mám trasy 80% do 15km a těch zbytkových 20% je dálnice v kvapíkovém tempou takže ten olej celkem dostává na p*del. Nájezd na výměnu 10-12tis.km.

Tak na 10tis. km je olej v parádní kondici. Se pozná dobrý olej.

Pochopil jsem to správně že za 9 měsíců a cca 15000 kilometrů jsi dolil skoro 2L oleje?? Hmm.. Možná bych zkusil nějaký olej, který je malinko hustější nebo trošku jinak postaven ( nanodrive ). Třeba by to pomohlo a ještě bych šel na 15000km/rok interval.

A ještě k tomu je to typický Čech, protože aniž by tu věc vyzkoušel tak jí hned pohaní či odsoudí. Šuldo koukni SEM.

Zkus prostudovat pořádně nabídku ať víš o čem mluvíš Co je tedy TOTO??

Nicméně je vysoce převyšuje. A to je celkem podstatný rozdíl. Mimochodem zde je vysvětlení funkce.

Nu zřejmě nebylo vše v pořádku nebo nejsi tak vnímavý. Já měl shodou okolností auto na brzdě ( díky svému kamarádovi ) a rozdíl dělal +4Nm a +5,4HP. Možná se na tom podepsal i trochu vyčištění KN filtr, ale to bych už jen spekuloval.

Já si to představuji jako u toho NANO vosku od Pikatecu. Je to tam pěkně nakreslené. Molekuly čehos zacpou nanonerovnost - tím vytvoří celistvý povrch - tím zvýší kluznost povrchu a zmenší tření ( viz obrázek ). Asi takto si to představuji. Vím že jsem realitě možná převelice vzdálen, ale jak píše Šulda nikdo to tu ještě nějak lidsky nevysvětlil. Jediné co můžeme z vlastní zkušenosti říci, že ať to funguje jak to funguje, opravdu to zvýší výkon, kroutící moment, zlepší chod motoru o něco málo sníží spotřebu. To vše za předpokladu že motor a jeho ostatní součásti jsou v pořádku.

Nu toto jsem neměl vůbec na mysli. Spíš jsem myslel to, že aditivace nanočásticemi ( forma čehosi co je přidáno do oleje - chemická složka ) snižuje razantně tření čímž se fyzikálně v návaznosti zvyšuje výkon a snižuje teplota. Tento jev je prokazatelný v několika nezávyslích testech, které jsou k dispozici na netu nebo na stránkách výrobce daného oleje. Jinak musím přiznat, že v poslední době je slovo nanočástice nebo jen nano v názvu velice zprofanované.

Myslím, že ten olej jen vyzvedl jev, který byl od začátku. A to, že MO velice dobře maže díky těm nanočásticím se zvýšila rychlost rotace turba a tudíž turbo začalo býti nadmíru hlučné ( vůle na ložiskách či vyvážení ). Je mi malinko s podivem, že u mě se nic takového nekonalo. Jak to je u tebe Šuldo?? Taky jsi na EE, nebo se snad mýlím?

Šuldo já jsem nějak nepostřehl odpověď na tvé otázky viz tvá reakce na první příspěvek..... Zřejmě mi to jen uniklo ............................

Jak ti bylo již odpovězeno ANO špatně nastavené rozvody mají vliv na spotřebu. Taková pomůcka ( orientační ) je že tvé vozidlo po zahřátí ( 90°C ) má mít okamžitou spotřebu 0,5-0,6l/100km. Nesmí být zapnutá klimatizace ( nebo spíš v činnosti, ale teď je pod 5°C takže stejně nechladí ). Dále v kopci by byl cítit snížený výkon, ale pokud jsi s tímto autem nejezdil před rozvody tak to nejspíš nepoznáš. Ale pokud se bavíme pořád o tvé spotřebě jak jsi psal tak jsi v průměru za co jezdí většina z nás.

Vozítko s tímto motorem se bude pohybovat celkem v jiné finanční laťce než psal tazatel.

Moc to globalizuješ. A mimochodem se nejednalo o ložiška, ale ojniční šrouby. Každý motor má své problémy jak jsi napsal. I stará FSI 2 Jirka Brno Tudíž já bych ti za sebe doporučil 1.2 TSi. I když v testech je jako nežádoucí. Navíc za cca 170tis. můžeš mít kus, který bude vyroben po datu 6/2011 a tudíž největší strašák je tím zažehnán.

2 wetter Kdyby jsi malinko zvedl finanční limit tak by jsi mohl mít třeba TOTO. Myslím si že je to pro tebe tak akorát. Moc výbavy to nemá, za to je to skoro nové auto takže náklady na opravy v následujících letech budou minimální. Motor autu dostačuje ( mám s ním osobní zkušenost ) a jistí to i malé povinné ručení. Je pravda že má kosmetické vady, ale vše se dá opravit a vím, že i já zamlada jsem si spoustu věcí udělal sám. A někomu to až tak vadit nemusí.

A jak by řekl JC v Top Gearu a z touto bombou končíme.

Osobně jsem zkoušel Maxxmotion Diesel ( prémiovka ) jenže zimní nafta má cetanové číslo pouze kolem 54 takže ty starty nejsou až tak skvělé. Navíc tato nafta je dle testů a zkušeností na hranici mazivosti, takže motor PD je hlučnější. Jak říkám osvětšilo se mi nejvíce palivo viz příspěvek předtím tam je cetanové číslo i na zimní naftě 60 a mazavost je vynikající. U té už jsem zůstal.

Tak nech auto každý večer venku a uvidíš že za 4.6 jezdit nebudeš.

Kola přifouknout na 2,5. Jinak pro tento motor se mi osvědčila Verva na Benzině. S tím chipem bych to udělal trochu jinak a to že bych nechal předělat osvědčenou firmou ( takto nevíš kdo ti tam co nahrál ) třeba Tdifun, protože občas se ten výkon navíc hodí.Tam je to jistota jistě potvrdí i další členové.

Celkem standardní spotřeba. Pro malé snížení můžeš trochu přifouknout kola ( vsadím se že jezdíš na 2,1 dle víčka ) a používat různá aditiva do nafty ( VIF nebo Millers Oils - mám odzkoušeno ). Jinak na délkách tras co píšeš to žrát méně o moc nebude musíš přihlédnout k tomu že je zima ( teplotně ) tudíž se motor zahřívá déle. :kol-47:zi P.s. kolik jsi prosím tě počítal, že bude Octávka v zimních obdobích papat?? Kolik ti žralo to Volvo v zimě?

Nu v podstatě to nebyl proveden odborný zásah v autorizovaném servisu ( zápis do el. servisní knížky ) takže by se na to mohli ( nemuseli ) odvolávat. A jak znám škodovku tak někdy se musí hodně moc bojovat