Bobmaster

náhodou jsem našel zajímavý doplněk k RNS510 Columbus (a nejen k němu), jedná se to tzv. blackbox s androidem. Je to sice doplněk a ne náhrada, ale někoho to třeba zaujme: http://www.briskoda.net/forums/topic/301344-android-in-columbus-and-bolero/ http://www.youtube.com/watch?v=_gGz2iREIKMhttp://www.youtube.com/watch?v=_gGz2iREIKM http://www.wondeproud.com/product_AndroidGPS+GLONASS.html

:-)

za mně ano, také jemně pokuřuje

tak můj důvod, proč mám VR6 není strach z výměny vstřiků, oprava turba....osobně mám rád ten lineární průběh akcelerace atm. motoru. Kopance od turba hodně lidí přesvědčují, že jim to krásně jede. Rychlý nástup výkonu a dál nic - berte to prosím s rezervou, záleží určitě na konkrétním motoru . U nafty mně vadí dunění a smrad Navíc asi všichni znáte tu závislost na zvuku a projevu 6válcového motoru. Když pak pořizujete nové auto, tak se těžko smíříte s úbytkem válců o dva kusy... můj další logický posun bude spíš na V8,ale to až... PS: Jak říká můj kamarád: "Nežere,...nejede!!!".

možná jsme se špatně pochopili, já jsem myslel dlouhodobou spotřebu, ta je u mně aktuálně na hodnotě 11,7l/100km (jízda hlavně po Brně), co se týče denního počítadla, tak jsem schopen se klidnou jízdou mimo město vcelku bez problému pohybovat na hranici kolem 8l/100km. jsem zastánce benzínových motorů, nafta je mně nepříjemná svým "dunícím" projevem při zastavení na křižovatce...nejraději bych vystoupil . Uznávám, že na spotřebu TDI se těžko dostaneme, ale toto určitě každý z nás věděl, když si takový motor pořizoval. mimochodem můj švagr se mně vysmíval a srovnával svoji spotřebu s 2.0 TDI Toyota Avensis Verso...pořád říkal 5l/100.....za měsíc přišel s fakturou 45tisíc Kč za opravu vstřiků...od té doby se směju já vždy jsem na autech co jsem měl řešil spotřební věci jako kotouče, destičky, nápravy..benzínový motor mě zatím nezradil..ťuk, ťuk... měl jsem i méně než 8l/100...http://forum.skodahome.cz/topic/84190-motor-36-fsi/?p=1852608

pojistka je nejjednodušší řešení, jediné co byl problém, tak jsem musel zajít do orig. servisu Škoda (Autonova - Brno) a koupit si originální piny do pojistkové skříně. Původní jsem vytáhl a napojil na Patriot (žluto/černý vodič) a na druhý vodič Patriotu (žlutý vodič) jsem dal nový pojistkový pin a ten napojil zpět do pojistkové skříně ...pán v servisu se mně pět minut omlouval, že chce za 10kousků těchto pinů asi 100Kč ...v příloze je pak umístění sirény v Superbu II. V případě že sirénu někdo odstřihne, Patriot stejně pošle SMS o narušení. Problémem aktuálně podle mně jsou rušičky GSM a GPS signálu, které zloději používají. Toto se snažím řešit zařízením na detekci rušičky..tzv. "antijammer" Zatím to mám ale pořešené pojistnou smlouvou Siréna Superb_II.pdf

..také se mně to zdá být až moc úžasné na tyto hodnoty se dostávám spíše za teplého počasí. Odpovídá to i při výpočtu dle dotankování do plné nádrže? PS: jak se vám daří natankovat plnou nádrž 60l...u mě je to teda "porod"

to: Tomáš Ano, mám to zapojený na napájení orig. sirény a opravdu se spoléhám na to, že reaguje orig. alarm, kdy při jeho spuštění dojde ke změně ustáleného toku proudu, který si patriot průběžně měří. Patriot reaguje i na vybíjený akumulátoru běžnou cestou (zapnuté parkovačky...pokles napětí akumulátoru) a dojde opět SMS. Co se týče modulu http://levnealarmy.c...bus-mcb-01.html , tak nad podobným modulem jsem také přemýšlel (CAN BUS modul DS 450), abych oddělil Patriota od orig. alarmu, ale po komunikaci s panem Tulachem (dlouho jsem se nesetkal s takovou ochotou pomoci....všechna čest), kdy mně nedokázal zaručit správnou činnost na SUPERB II jsem od toho nakonec upustil a zapojil tak, jak nyní popisuji. U tohoto modulu mě zaujala možnost získání informace o stavu zamknutí/odemknutí (tento bych využil pro Patriot pro stav alarmu) a dále signál o vyvolání alarmu. Navíc tento modul pouze nečte, ale umí i zapisovat na CAN, což může být určitě do budoucna dost zajímavé....(umí dokonce i soft. UPDATE). Pro info přikládám i schéma zapojení Patriot IV (str. 4 zapojení do obvodu OEM alarmu) a schéma zapojení orig. sirény dle prog. ETKA filozofická otázka na závěr: "Jak obchází zloději orig. alarm, aby nedošlo k narušení ustáleného toku proudu, tzn. jak odemknou vozidlo, aby si myslelo, že byl použit orig. ovladač , případně klíč?". Pokud někdo víte odpověď, určitě by to bylo dobré vědět Siréna Superb_II.pdf montazni_patriot_4.pdf

Zapojoval jsem Patriota IV. přímo na vstupní napětí k orig. alarmu, ten nyní vede přes patriota a reaguje na změnu proudu v obvodu napájení orig. sirény. Nejjednoduší přípojný bod je přímo u pojistky v hlavní pojistkové skříni. Pozice pojistky 34 "Alarm, Záložní houkačka" hodnota je 5A. Doufám, že je to v ostatních motorizacích stejné

díky za tip, ale to mně myslím nezobrazí opět nabídku na MAXIDOTu, pouze nastavím napevno intenzitu světla

Ahoj, prosím vás o radu. Z MAXIDOTu mně zmizelo nastavení intenzity osvětlení nohou. Po kontrole ve VCDS a opětovném aktivování Byte 12(bit 5) a Byte 20 (bit 0) jsem docílil pouze toho, že světlo při jízdě stále svítí a nelze jej nastavit...dříve to šlo. Jediné co jsem si naposledy aktivoval na BCM, bylo trvalé zapnutí funkce "zavírání za deště" aby se nemusela pokaždé znovu zapínat...až po nějaké době jsem si všiml, že nabídka již není k dispozici. Za případné náměty předem děkuji.

Je to záležitost verze HF jednotky. např. 7P6 035 730F uz podporuje funkci "AVRCP" (AudioVideoRemoteControlProfile)

Ahoj, mám možná hloupej dotaz. Vleze se zpětná kamera určená původně pro TIGUAN (SII combi) i do mezery pod víko a nárazník na sedanu ? ...spíše si myslím, že asi ne ...určitě se už nad tím někdo zamýšlel kterou kameru navrhujete použít? ver.1: http://www.stualarm.cz/produkt/miv-mfd3kam-sada-oem-parkovaci-kamery-pro-vw/skoda-mfd3/rns510/ (kvalita myslím super, pracnější montáž) var.2: http://www.stualarm.cz/produkt/c-vw01ccd-kamera-ccd-format-pal-do-vozu-vw-polo-new-beattle-jetta-skoda-superb-08/ (jednoduchá montáž...ale kvalita?) díky za Vaše názory PS mám orig. TV tuner, tak budu dávat na AV2 input

já mám 2009 a v TP mám předepsán B95

je to model 2009...aktualizace DSG už proběhla - byla na to svolávací akce. Ono "cvaknutí" se neozve vždy...toto jsem zapomněl napsat. Je to zvuk, jako když se přesouvají převody na sucho. Při jízda ale žádné rušivé projevy nejsou, vše řadí čistě a bez škubání. Na aktualizaci motoru jsem se neptal, vyzkouším se zeptat ve škodovce

Motor naprosto OK převodovka zatím také OK, ale protože je to moje první DSG tak nemám zkušenosti...jediné co se mně nezdá že slyším a i cítím, když zařadím zpátečku takové cvaknutí. Co máme služebního SUPA - 1.8TSI 7kvalt DSG (najeto 130tis. km) tak tam je to absolutně k nepoznání že se přeřadilo na zpětný chod. Ale jak říkám nemám zkušenost, zatím jsem se automatům vyhýbal obloukem. Před SII jsem měl SUPA 2,8V6 v manuálu a ten měl najeto při prodeji 305tis. a převodovka byla naprosto OK. A o době než to přeřadí na zpátečku by asi mohl každý vyprávět...je to někdy věčnost, než to přeřadí

tak v létě, když jsem jezdil více mimo město (dovolená, výlety) jsem měl 10,3l. Nyní pro změnu jezdím více město a navíc je zima tak mám 12l

také přidám něco k neuvěření....jakou může mít spotřebu můj SUP 3,6FSI, když jedete večer přes Brno plynulou klidnou jízdou v rámci dodržování předpisů ....byla to vzdálenost cca. 20km PS dlouhodobý průměr je samozřejmě trošku jinde