KubinoPv

No neděláš, já měl 2,0 81 TDi a nyní 1,4 EA211 a spotřeba cca max. 0,6 l navíc při podobných jízdách a trasách. Proti TDI - TICHO !!!

Musím jen souhlasit. Jel jsem v pondělí Prahu tam a včera z5. S verzí 81. Po tom schodišti se podvozek i v rychlostech kolem 140ti tachometr choval v rámci třídy slušně a rozhodně ne nervózně nebo nepřístojně(i v porovnání s mým vozem). Stejně tak i akcelerační schopnosti motoru jak při akceleraci z uzavírkových rychlostí, tak okolo 140ti při vzdalování se některým dokazovačů mindráků. Podotýkám ve dvou lidech a pár věcech(asi 190kg) a můžu porovnat s 63EA111 z Roomsteru. Jela se mnou známá, která bere auto bez předsudků z lásky ke značce, má ho na rozdíl od spousty zde jen jako "věc" na převážení lidí a věcí a byla, na to že ji Fabka do té doby absolutně NIC neříkala, dost mile překvapená a dovedla by si to auto přestavit doma. A neřešila nepodstatné záležitosti pro běžného spotřebitele jako měkká palubka, plasty ve dveřích a spoustu věcí co by se mohlo "nelíbit". Naopak ocenila koženkovou loketku, látkový modul na dveřní výplni, celkové zpracování vnitřku vozu na udržování po útoku dětského komanda a spousty drobotin co dělají celkový dojem dalece pozitivnější.

Pokud vím, tak toto je svobodné fórum a nepotřebuji pořád dokola být Tebou moralizován. Copak si myslíš, že kvůli Tobě fláknu klíčema od Škodovky do kanálu a budu jezdit tím co mi nadiktuješ?. Dej si mokrý hadr na hlavu. A pokud sis všiml, tak jsem nenapsal absolutně nic proti Mazdě kritického.....Když už máš se mnou neustále problém

A jejej, zase to musíš umlátit čepicí.... Myslel jsem to všeobecně...

No jo, ale představ si co se objeví chytrých hlav, že bez něj je to auto skoro jako bez kol.... Auto má být autem a ne pojízdným tabletem....

Opět se mi potvrdilo, že Škoda už se neporovnává jako dřív s ostatníma, ale ostatní se musí přirovnat k ní jako výchozímu bodu-leadrovi na trhu. Buď za podobnou cenovku ukáží něco navíc, jako tady Mazdinka a nebo jdou cestou ceny jak zde Kia.

Já taky nepopisoval auto za 390, ale "moje" Fabia byla FI fcl, 1,9 SDI za luxusních 470tis. a v další firmě jsem měl na výběr. Buď plná Fabia/Room za 470 nebo OII za 510 v Ambitionu. Tak jsem šel do OII. Dnes je cenová hladina krapet jinde, ale pořád těch 50-70 navíc, pokud toho člověk využije stojí za zvážení ustoupení jistým věcem.

Jinotaj. Hezký výraz. Není to jen Š-A čkem. Je to i nároky trhu. Dnes se drtí jiné proběhy kilometrů a vozidla, co je absolvují a doby kdy jsem i já lítal 40-50tis. za rok ve Felině 1,3 jsou pryč a doba pionýrů, co si to nechali "líbit" taky. Hledí se konečně na bezpečí, alespoň komfort a dostatek rezervy ve výkonu vs. nároky na vozidlo jako takové. Osobně než "full" Fabku vlezu do "miiidlle" OIII. Zkusil jsem plnou Fabku na 3500 km/měsíc i tu poloviční Octavii a Octa byla bez jakéhokoli pocitu méněcennosti za horší rádio, švihadla vzadu, klimatic místo climatronicu jiná liga na cca 6 000 km za měsíc, než bych měl fullku Fabii.

Nejlepší jsou Ti samostudenti, kteří se potom objevují na salonech...

No, osobně mám chuť se domluvit s budoucím majitelem Džetyho, co ho čeká nové Bolero ho "čenžnout" s mým starým. . To staré není nic "extra" za 12tyček proti dnešnímu, co má(myslím to staré moje) krom přežitého 6ti CD měniče(osobně tam nemám ani jeden koblih), nic navíc a ani se neráčí zobrazovat hodiny teplotu venku proti Swingu. Vědět to, tak ty prachy raději oželím... Dnes bych to samosebou bez dlouhých přemýšlení investoval(je to fullcolor včetně času, log rádií atd. atd. jiná liga) a v případě Fabule je to v rámci HF, repráků dozadu, tudíž za minimální rozdílovku.

Já taky nepsal, že by nedala. Ale zkus drtit toto každý týden dvakrát třikrát a asi změníš názor. Opravdu to není nic proti dnes, nejen v této generaci hezky udělané, slušně vybavené Fabii. Ale ta má úúúplně jiné úkoly než se jí bezútěšně přisuzují a je její renomé kaženo nejedenkrát bezpáteřním přístupem jejich uživatelů, nikoli majitelů. OIII je z její podstaty i nastavení jinak směřovaný vůz a nároky dennodenního rajtování po schodištích braných jako dálnice zvládá dalece komfotněji i při přetěžování všelijakými letáky obchodních reprezentantů než jinak stavěna Fabulinka, co dostane z její podstaty jiný záhul než větší ségra OIII nebo mazák SII.

Na většinovky je ideál úplně jiné auto než Fabka, bez urážky, všeobecně. Tam je to parketa OIII 2,0TDi, nebo SII, SIII 2,0TDI.

No, nezastávám se Š-A, ale pokud jsem u svého nynějšího samohybu pustil v mobilu navigaci, tak se přes modrýzub přenášela, ale spolu jen s muzikou z mobilu. Nu což. Nic nového a systém se stále chová, jako dle sebemindrákoléčitelek, chlap a neumí víc věcí naráz na rozdíl od žensky nazvané "navigace", která jak hraje tak naviguje zároveň. A popravdě, kdo bude toto polovičaté řešení stejně používat... Myšleno ten Mirror, Gate a cokoli dalšího... Nebude. Max. 1 z 10000. Obojí je tak jaksi ani ryba ani rak. Buď pořádnýho Amundsena, nebo nic napůl cesty. Můj názor.

Ony právě rezonují o plast výplně. Neboj, kdybych to neřešil podruhé, tak to nepíši a věř, že mne proklínali při této reklamaci...

Asi jsi tomu ještě nepřidal na voltech...A nebo ti to jaksi rezonuje celé.

Vzhledem k tomu, že nějaký čas jako prodejce pracuji, tak vím co je kolkrát ze strany potencionálního klienta možné a co není. Proto mi to míchání toho či onoho jako "sleva" (kolikrát velký rozdíl mezi autem do výroby, skladovým, předváděcím a neodebraným vozem za scénáře vytvoření konečné ceny, který samosebou na 100% daný křikloun neví a na diskuzích je sám pro sebe za machra)už navozuje úsměv na rty... To že někde někdo s cenou couvne není povinností, jak si někdo myslí. Když mne navštívil místní kšeftman s auty a jak jsem mu řekl, že kolikrát je z auta procento, tak se mi smál, jest-li nejsem normální. Pravda je taková, že ve sféře "obchodu" to je mizivá marž a nezbývá nic než to dohánět na pro někoho "předraženém" oleji, filtru a spol. Osobně jdu raději cestou "za tuto cenu máte...", než být jako hokynář na tržišti.

Při pořízení repráků dozadu si elektrické stahovačky doobjednej a nebo pokud ne tak se připrav na malou operaci. Kličky mají tendenci rezonovat a je nutné je podložit pěnovým materiálem. Osobně mne to točilo na Roomovi na nynějším autě jsem na to jaksi nemyslel a operace s podkládáním se opakovala.

Je to akční model, jak jsi napsal, z přívlastku patrno,a je na něm snížená marže na 2,5%. Proto je jakékoli cenové ustoupení v podstatě spoléhání na zpětný bonus.

V době záruky??

Nejde o vyřešení záhady. To už je dávno poměřeno a "ví se o tom". Profilově vyváženější vzhled auta dělají prvky jako širší zadní náprava sama o sobě, jiná kola(nekombinovatelnost FII a FIII), menší výška. horizontální linie auta a v neposlední řadě i ony kliky, které táhnou oči. Nicméně to nemění nic na faktu, že Fabia je dalece hezčí než její předchůdkyně.

ze Škodovky došly samolepky na ukázku. a kam se to lepilo řešil prodejce.

Auta přijíždí olepena pěnovkami jako jsou na fotkách aby se omezily žduchance nejen při přepravě, kliky podlepeny fólií proti poškrabání dutiny kliky, na sedadlech šprcky, folie na podlaze, znaku volantu, na prazích jsou taky folie a na madlech dveří omotávky. Jednoduše auto v prezervativu. Jak bylo popsáno nehrají rádia, některým typům nefunguje centrál, dále motory nejdou přetočit, nejede to víc jak 40, na pérech(taky jak bylo popsáno) jsou buď vymezovače pohybu a nebo "puky". Prostě auto je taková hromada nefunkčního kovu s plasty a sklem dohromady. Zase jak bylo popsáno,je potřeba ho umýt, samosebou nejen protože sem tam dojede opravdu jako prase(když bylo v dolním patře valníku a zároveň nějaký marast po cestě je to kolikrát zajímavá kombinace vazelíny z kloubů nástavby a bláta ze silnice ), vytáhnout pytel s věcmi k autu- žárovky, případně poklice, případně koberečky, literatura k vozu, prut antény atd. atd. Prostě taková zvláštní procedura probouzení budoucího miláčka.

Stav je kolem 7dmi km. Ostatní je navíc a 16 bych si nechal vysvětlit.

Ta folie má být na černou lištu.

Tak taky potom víš jaké tance jsou na lakovně.