KubinoPv

V TSI?, spokojeně? A ani překopaná MPI nevrní blahem. Známý to má např v 1,8 T a blekotá to jak HTPčko...

Dnes jsem jel pro nějakou drobnost ke známému a on se ptal svého mechanika co by si on dneska koupil. On sám, ač má např Subinu, tak neví. Kurví se to všechno...

No vidíš, a já měl dneska na čumendu techniky z MB a ti by LPG do jakéhokoli TSi v jakékoli podobě nedali. Prostě se to tu mele furt dokola. A hlavně zbytečně. Nej motor na LPG není, pokud není vyvíjen speciálně na daný druh paliva nebo se s prasečinama vyloženě počítá.

V ceně máš dvě sady rozvodů na výměnu :kol-28:

Nebylo by od věci toto téma v podstatě ukončit z důvodu mletí pořád dokola jednoho a toho samého. TSI a LPG NE a NE a NE. Nerentabilní a zbytečná přestavba pro pokus nějaké pofiderní úspory a možná varianta pro vyložené plynaře. Ovšem pro ty raději HTP nebo MPIčko. http://www.fedorauto.cz/prestavby-fsi-tfsi

A co turbo, svody a kat. Koncern z toho při vyšším výkonu dělá z těchto motorů průtokáče při vyšších otáčkách a zatížení aby se to za svody neroztopilo a tady to hrnou naprudko do plných.... :kol-44:

Nech ho.... Na tom videu spíše mne podivuje dementnost ve vztahu stavu silnice, jejího typu, rychlosti a osazenstva vozu... Tavča je evidentně HTPčkobijec, ale pokud si nevšiml tak proti tříkastrolu nic nemám. Jen na dálnici tak do 110ti stálou rychlostí. Nic, ať si každý myslí co chce... OT

Tou daní jsem myslel DAŇ, ne to co popiujěš. Má to být 8 Kč za "litr" k nynějšímu stavu.

No s HTP a jeho v podstatě nulovou výkonovou rezervou kdy ve 140ti točí kolem 4500 není jízda moc bezpečnou. Samozřejmě jednou, dvakrát do roka good, ale jinak HTP jen do města a příměsto, tam je ideálem.

Smluvní záruka dle prostudování právníkem je jen pokračování dvou let a i takto byla prodejcem prezentována. A nadřazený "orgán" je buďto občanský nebo obchodní zákoník.

Půjde to vše do kopru. Asi stát zjistil menší výběr daní z paliv a někde jsem četl o výhledovém zavední spotřebky i na LPG :kol-44:

Já vám to shrnu aby se zamezilo spekulacím. Je to 06/2010- a na potvoru moje. Momentálně 57000 km a je to řetěz podruhé měněný. Mimo to taky turbo, stěrače,baterka, několikrát čištěné bubny s reklamací nechutného drhnutí, kosti stabilizátoru, uložení stabilizátoru, mazání těsnění dveří a neustále odstraňované nefungování komfortky a ač jsem chtěl měnit jednotku oken tak to jen přehrávají a funguje to tak den(nemám už nervy to řešit, zmetka), hučící ventilátor mne raději přešel atd atd atd atd atd. Na nové auto celkem síla... OT řetěz- To znamená výměna napotřetí a i přes určitý právnický blok to je i na případné vrácení auta nebo minimálně náhrada škody na výrobku snižující jeho teoretický prodej-zbavení se ho. Nyní jsem objednán na kontrolu do servisu a budou toho účastni velegenarálové z MB a budou rozhodovat co s tím. Před tím ještě skáknu k právníkovi a uděláme zápis ze závěru šetření fabriky, protože neoficiálně se NIC vyměňovat nebude. Jak psal Ekkar, mám podezření na čerpadlo nebo i regulaci tlaku oleje, protože to dělá bez rozdílu vnější teploty okolního vzduchu.

Nevím co tam vyčtou...

Asi tak, je to neustále v nějakém promile poruch, ale v tom kvantu aut se o tom víc ví. Kdyby jenom nedělali ze sebe hlupáky....

Jak to budou kuchat, provedu samosebou dokumentaci a můžou něco žvatlat. To auto, je bohužel MOJE a tak se k němu budou chovat a zároveň respektovat že jsem za tu kur.u utratil svoje peníze. A jest-li se jim to nebude líbit tak se budou divit. Právník o mých potížích udělal dokumentaci a je přesvědčen o spoustě věcí.

Na šrot. A to u mne, kdy mám jít potřetí dala Š-A zákaz bez dohledu jejich machrů...

to froggy- no já zažil zadření na LL režimu, spadené rozvody a taky opakované trable se zapalováním.

Vy naděláte. Stodvácy baštily tak, že stačilo měnit filtr a nikdo to neprožíval. Nežraní oleje je "zlozvyk" z favoritů a felin. U mne, dnes kontrolováno je asi 0,3 pryč cca 3500 km do výměny. Dolévat to nebudu, vyjde to. Benzínem to nenabývá, crcačky nedělám.

Když máš slabší motor tak možná nebudeš mít ani brzdy...Na co.

Je tam slyšet plácání řetězu přes volnou, řádně nenapnutou lištu.

ŽE PODTÁČENÍ JE NESMYSL CO NEUŠETŘÍ ANI KORUNU A JEN KURVÍ MOTOR. Ale nakonec ať si každý jezdí jak chce.

Někdy to "tam chce", ale šlo o ukázku co dělá s motorem zacházení co prezentují sem tam názory jak je to něčím dobré, ale dodnes nevím čím, drcení auta , ač po rovině na nesmyslné otáčky. Každý stroj má své optimum a u přeplňovaných motorů obzvlášť pro udržení tlaků oleje na turbu, zatížených ložiscích výkonem atd atd atd atd.

Jen pro ilustraci, jsem dnes natočil, že nemá žádný efekt to trápit pomalu na volnoběh....

Asi tak, mám kombinaci předku Fabie, zadku dokonce OI a toto jsem nikdy neměl potřebu dělat na svém autě. Ovšem švárovo BMW 320 D bylo na tom schodišti do Prahy trochu rozhozené a přičítám to širokým gumám a profilu na /45. A kdoví co měl novinář za povinnosti napsat.

I tyto rádoby malootáčkové hebla je potřeba sem tam pořádně prohnat a vyhnat pavouky z výfuku.