KubinoPv

Na tlačné straně turba to má logiku, protože v této komoře je přetlak a jak se naředěný olej tlačí přes ložisko turba do komor, tak tudy se dere ven přes přírubu. No a s tím přibývajícím olejem je u mne situace taková, že to ani nepřibývá a ani neubývá. Pak je to otázkou, zda-li se smát- olej to nebere, a nebo plakat, protože ho statečně doplňuje a tím pádem ředí benál.

No i tak se to chová mimo standard. Povylezení otáček nyní při teplejším počasí je normální, ale vyskočí to tak na cca 1300 a sleze, ale jak to stále rachotí tak tomu dát čas maximálně na hranici záruky a dožadovat se výměny. Pak to půjde ze Tvého a v ten okamžik jsou, jak to znám měnit půlku auta.

Je to jedna,nikoli jediná věc. Spousta lidí na přelomu generací "utekla" k Hjondee a Kii. A zároveň fleetoví už starou nebrali v očekávání minimálního(praxe ukázala nulového) cenového rozdílu. Ovšem fabii se nedivím, tam ji přelezl bedýnkář a nebo šli někteří buď do Rapida a nebo opět Hjondee nebo Kia.

Jen aby nebyla prdlá skříň turba. Jak psal Pawouk- nafotit. Jest-li to nemáš jen "ofouknuté" od vstupu regulace.

Naštěstí jo, 4/60000. Já to taky tak posichroval a jak už se zopáknu tak 10 dní po dvouletce to prdlo taky.

Já mám JAPANVERSION a práská to znovu. Jak jsem psal, dohodnuto, že při stavu 59000 tam naklušu znovu a na záruku. JInak zpráva z bulváru- kolega Tygřík má pravděpodobně v háji turbo . Stav 48000km....

K tomu čachrymachry s DPH a cena je na světě. Víc jak 9 jde, ale to už musí být pro Š-A vážený prodejce a šáhne si na něco co by se dalo nazvat bonusy a tím si zahojí sem tam poskytnutou nadstandartní ústupkovku.

Na ty mrchy nezbírá kolikrát ani kunoplaš a nezbývá než se dát na modlení, případně to pořešit "samoděl" akcí. Mám v hlavě koupi "síťky z tahokovu a udělat přes motor zakrytí jak byly celoplasty. Jen a jan doměnka.... Uvidíme.

Jest-li to nebude jen "špionáž", myšleno stahnutím výkonové mapy 77 kW staré varianty a teď to prezentovat jako "svoji" práci. A popotahnutí 77čky je jen drobná korektura a využívají se stejnou "mapou" starého softu k refreshi toho udušeného fabrikou po podložkových akcích.

Jak Hjondeee tak i ti s těma echt obrázkama na kapotě, ale ty jejich garance jsou zaháčkovaný jako svině, takže nakonec :kol-46:

Malá kvízová otázka- a kdopak hlásá 5 let bez omezení?????? Ať táhnou do ........

Jen se potvrdilo to, co říkám dokola. Je to +- nastejno a rozdíl cca 15% není nic co by mne táhlo "někam jinam". Zajímavé, že u mého vehiklu ty ceny byly s rozdílem do 10000- H / Š-A / K. A nebo mohli udělat kombinaci "elegance" a tam je vše vč. střešních nosičů a park senzorů k tomu zohlednit nějakou tu slevičku a vše vypadá úplně jinak. Jenom otevřít konfigurátor ....Povětšinou se ty verze potkávají. http://ws.skoda-auto.com/CarCard/40137144

120tis už je hezké číslo a taky bych byl rád kdyby se kolega rozepsal.

neboj, jak tam vleze, bez poskvrny nevyleze. Přinejmenší se tam řádně vychčije jako na označení teritoria. A ten smrad jak se to odpařuje je fakt nezapomenutelný

Neboj, mám taky "výtvor" inženýrské fantazije se vším co umí doma....Ale nových TSI bych se nebál. Hold to musíme, chceme-li jen Š-A potažmo VW, toto vytrpět i s tím co to vyvádí. Za komárů jsme měli 120cu a to byl nášup. Jedno se opravilo a s druhým průserem další den znovu. Otec jako vyučený automechanik už to doma nedělal, protože mu na to nestačila dovolená a o víkendech nic nevyřešil...Šla hned jak se objevil favorit jako novinka. A to byl ten z těch ověřovacích a tam toho za půl roku půlku vyměnili....

Vidíš já jsem i po zadírací lhůtě 50000km. No jo, ale 1,4MPI je taký starý máslostroj ještě z 1000MB, a neboj tam toho taky "bylo". Mizerný proběh do GO(ovšem tam byly díky nevýkonosti motoru lehké převody a motor jel jak cirkulárka- v 90ti cca 3500), zpravidla 85-100 tis. km, spotřeba oleje, věčné problémy s těsněním pod hlavou, praskání můstků mezi ventily, zapečené kroužky, netěsnosti a v neposlední řadě taky vzplanutí motoru nesmyslně řešeným palivovým systémem. A tyto problémy řešili soudruzi snad 20let. Relativně pokj byl až ve favoritech, felinách. 1,4ky už zase sem tam pozlobily zapalováním-to však není přímo technika motoru.I když vím i o zadřené 1,4ce MPI, ale to s ní její uživatel(zapřísáhlý odpůrce Š-A) jezdí, no, zachovám dekorum, domyslete si sami.

350 za 3 roky a právě že Transit víc stál jak jezdil a v té době(1998) nic co by nám vyhovovalo nebylo. Myslím tím "rovný" nákladový prostor, dvojité ramena na přední nápravě a přední pohon-podmínka. Transit krapátko flusu na silnici a problém... S Renošem jsem je zvládl na laně i dva, v zimě . A to jezdil věčně na max. nosnost. Každopáďo kdybych byl prase tak z motoru lítají špony se šroubama až na střechu, ale u TSI jak bafneš tak bafneš a přístupem to nezměníš. Ten motor má nevděčnou pozici, ale zase na druhou stranu tom kvantu prodaných je nás vcelku málo co tady blijeme... Tak u Rapida jsou ty rozvody malinko modifikované, i když už i ty dělají brajgl. Záruka na 4 roky a má klid. Mi to zachránilo placení turba ze svého .

No vidíš, on to může relativně ospravedlnit surovějším zacházením, ale např já s tím jezdím jak s miminem. Možná být hajzlík tak si můžu říct dobře mi tak, ale s auty jezdit umím dostatečně dobře. Sedlal jsem Renault dodávku a to mi hromada lidí tvrdila jak to nebude potřeba ani umývat jak to bude pořád na heveru a ejhle, 350000 bez mrknutí oka.Nepočítaje další spousty povozů pod zadkem a úhrnem cca 1,0mil a tak už by mne nikdo nemusel učit jak se chovat k autu.

Běžně se nebaví o době cca 3 vteřiny, ale toto časové brutálno jsem měl i já nevěřili mi to. Mám smůlu že s tím soustrojím soucítím, ale být totáldement tak tomu šlápnu a nechám to skočit....

Tak se s nima ne.er. Nešetři na právníkovi.

to froggy- máš SZ

KonG to po spoustě peripetií vrátil a dostal prachy zpět. :kol-28:

to froggy- look to Roomajz TSI, a KonG Ti poradí na vlákně Roomajz TDI. Evidentně je chyba "pouze" v motoru, ale jaksi to kazí celé to heblo.Mám ty samé pocity, motor po stránce užitné paráda- ticho do středních otáček, pak relativně navýšená hlučnost, pružnost, chuť do otáček atd atd, ale ale ale, ten zbytek.

Závidím Ti jednu věc a to že to můžeš vrátit.... Resp. je obrovská šance na vrácení a buď v klidu, v Číně mají údajně nařízeno stáhnout hafo aut s poruchama DSG, tak to jedno heblo navíc zvládnou. To co se Ti dělo je případ právě toho jejich slavného termínu "promile výrobků". Jenže to promile v té spoustě prodaných vypadá děsivě při kusovém počítání... Osobně se TSI i přes mé trable nebojím a příště bude koupeno v režimu "k vrácení po 3 závadách" a s prodlouženou garancí stejně jako tomu bylo teď. TSI v mé(naší) podobě už naštěstí je pryč a ta nová snad toto dělat nebudou.

to Ekkar- Neboj, vyzkoušeno na Valachách a nikdy se to nestalo a při vyšplíchnutí z trysek už taky nemá oněch srovnatelných s teplotou vody co to ohřívá.