KubinoPv

Spolu s motorem by mohli přibalit Citigo jako náhradní auto.....

buď rád že cvaká. až nebude bude to rozbitý.

Tak tak, jak píše. Při té šířce se to při malém tlaku středem běhounu kroutí dovnitř a jezdí po bocích a pilousuje se to.

Nechci sem tahat politiku, ale je to gól jak se na jednu stranu plká lidská práva,jak tam chudáci musí na nás dřít, ale na druhou stranu se tam naše bývalé vztahy musely utnout- Tatra, Liaz a teď tam celý svět vyrábí a i nás ta "made in PRC" připravuje jak mor o práci. Pomalu ale jistě.

A nové Toledo,vyráběné v M-B je ten sám fígl, jako to bylo s OI- Golf - Toledo. Šetřit se musí, jinak ty Korejce neutlučou.Reálně, Rapid je hezčí.

Bastlírna jedna báseň...

Na Ceeda slyším jak kladné tak v okamžiku záporných hodně drsné názory. Rozhodně je to i kousku na který se přijde. Někde tu někdo popisoval že benzín je totální hniloba....A to mlácení a vrzání nemůžu posuzovat.U mé exslužební za bezmála 80tis nevrzla ani pětikoruna v popelníku.... Kastlíky mám v nynějším povozu obsazené CDama a ty rachtí i když "jen" leží.... Mne spíš točí ten nechutný zvuk ventilátoru na první rychlost. Tam je konstrukční prů.er a od nástupu FII to niiiiiiikdo neřeší. Za to bych urval kou.e. Jo a měl jsem dva dny jako náhradní "tvoji" 1,4ku a jezdila dost dobře.

Byla na starém turbu. Ta pošahaná tyčinka po její instalaci rachotila ještě víc. Pak se v tom vrtali i po reklamaci zvýšené spotřeby a do týdne šlo turbo dopryč. To nové je už poslední modifikací, ale už to tak "nejede" jako dřív. A nebo jsem si zvykl na tah....netah....

Padání do nouzáků,jak jsem psal, jsem si užil až dost a nakonec šlo turbo navěčnost. A to týden po standartní dvouleté záruce. Naštěstí mám čtyřletku....... Výměnná sada je údajně s řetězem o článek kratší. Měli by to mít jako "grátis součást" garančky po 30ti tisících jako třeba k filtru vzduch nebo tak....

Tak tak- k té spotřebě. No a já po W6stce houpl do nouzáku 6krát a skončilo to novým turbem. Já už tomu autu vůbec nevěřím, že někam dojede. Rozvody práskají znovu a díky bohu doplacené 4-leté záruce. To turbo se vy.ralo týden po dvouletce..... Ironií je to že dnes nic "normálního" nekoupíš u žádné značky, všechno jsou to dneska stejné s.ačky.

A při jaké rychlosti. Spotřeba, volnoběžná logicky roste s klesající rychlostí a "nájezdem na hodinu". Porovnáváme tady zvláštní věci. To Pawouk- co to tvé služební heblo?

I chyba měření PC.

Jde-li o spotřebu, tak toto už víceméně popojiždění na volnoběh moc spotřebu neudělá. Celé soustrojí se s tím přebíjí a u mnou slušné řádky aut vyzkoušené je zajímavé si to podle PP odzkoušet kolik při čem motor bere a pak tak jezdit. Proto raději pocitově volnější chod na čtyřku s např spotřebou 3,8 než to samé za pět.

Do 115 ti je klid. Na vyšší teplotu ho brzdí chlazení, ta kostka u fitru oleje. U vzduchem chlazených motorů má teplotní spády ještě horší a specifikacema jsou ty oleje +- stejné a neprotestují.

Aby ses nepo to. Byla to jen prezentace a "ukázka" toto co se odehrává. V podstatě si třeba jezdi na startér. Napsal jsem to jako reakci na kolegu co psal že to podtáčení benzínu nevadí. Jen jsem mezitím odběhl od kompu, pak na to zapoměl a mazal na akci a dopsal posléze.Bohužel mezitím napsalo pár lidí reakci a jedinému to hnulo pajšlem tobě.Ty si nutíš dsg, já mám fofrklacek a být vemeno tak ho udrtím od volnoběhu.Ale vzhledem k profesnímu vzdělání i o motorech a optimálním využití něco vím tak taky vím jak se chovat k tomu skvostu v rámci jeho kvalit.

Škodí to všemu. Vše má z titulu termodynamiky a dalších věcí "optimální" pracovní proces. A i pocitově to musí i blb poznat jako to celé vrní. To krásně slyším když kousek od baráku vyjíždí kamiony za skladu a to slyším hmmm, cvak, hmm, cvak jak láduje rychlosti. A právě potom cvak než pomalu od volnoběhu roztočí motor slyším to ramplování kardanu a třepání všeho trošku volnějšího..... A co udělají saze a potažmo dehet na turbu, v katu i u benzínu nemusím rozepisovat. Š-A(VW) softem stejně potahli tah motoru do vyšších sfér amy vibrace nevyrábíme v takovém poměru.

Trošku se rozepiš. Na to že kupuješ takovou "bůdu" jsi nějaký upjatý a skoupý na slovo.

Škoda že jsem nevyfotil "mých" včerejších 5,6.....

Co více(myšleno méně) by jste chtěli?

To nemá smysl pro adrenalin? Půjč si přísavky od okenářů a bude to fajn....

Dávám a teplota palubky resp. volantu je citelně menší než bez clony. Bez ní je to na smažení volských ok, ale takto,je-li dána se klima nemusí tak dlouho rvát naplno. U spousty aut "bez" je tepelné namáhání vidět na horní části volantu který se časem vyleptá a ruce jsou plné drobinek plastu.Kvalita plastů je od dob favorita, kde se to ohlo celé jak rohlík někde jinde,ale i tak to celé dostává zabrat.

U mne "lepší mňamka" neměla pražádný vliv na apetit. Co se událo je krapátko kultivovanější chod hlavně na volnoběhu. Jinak že by šla spotřeba třeba jen o 5% dolů se nekonalo.

Začmárej to černou fixou.

Tomu článku, resp nad ním se vždy po přečtení rád pousměju. Já mám nové rozvody, turbo a je asi obráceně pojato slov pana "inga" po motoru, když to má "spolu" celé fungovat po dobu životnosti motoru. A podtáčení už od nás nehrozí, on ten motor je softem potažený stejně pocitově až nad 2000 a tam je klid. Kecy, kecy, kecy. Bych rád viděl ty jeho bulvy nalité nasranosti kdyby za ten svůj experiment dal např jako já cca 350litrů a on byl v servisu jak na rehabilitační kůře.

Ona ta záruka je do 60/120tis resp 4 roky podle toho co nastane dříve. A vzhledem k tomu že to není schválená přestavba výrobcem a oni na to garanci nedávají tak bych to tam, jak jsem už psal výše rozhodně neinstaloval. Z titulu šetření jsi měl koupit starou 1,4/63(dodávanou i po faceliftu) a měl bys přestavbu výýýýýrazně levnější a bez pocitu strachu že něco odejde. Nebo si, zase jak jsem psal, koupit TDI...