KubinoPv

To ne, jen se rozeberou dílčí kryty pro přístup k rozvodům.Hlavně nespěchej, dle doporučení fabriky má tmel schnout alespoň 5 h. Jinak to pochčije.Kontroluj průsaky oleje kolem deklů rozvodů a simerinku dole na klice a spojení spodního krytu k vaně. Opis montážní příručky Děleny kryt skřině řetězoveho pohonu Kryt skřině řetězoveho pohonu je u motoru 1,2 l TSI složen ze dvou samostatnych časti. Horni čast krytu je vyrobena z plastu a je přišroubovana k viku hlavy valců a k hlavě valců. Spodni čast krytu tvoři odlitek z hořčikove slitiny a je upevněn pomoci šroubů ze slitiny hliniku k bloku valců a k hlavě valců. Obě časti krytu lze samostatně demontovat. K montaži spodni časti krytu na blok motoru mohou byt použity pouze specialni šrouby ze slitiny hliniku bez povrchove upravy. Při demontaži hlavy valců neni nutne spodni kryt skřině řetězoveho pohonu demontovat (pouze jeho tři šrouby v hlavě valců). Hydraulicky napinak řetězu lze uvolnit z vnějši strany a řetěz se zavěsi na nalitek v horni časti krytu. Zamezi se tim sesmeknuti řetězu z řetězoveho kola na klikovem hřideli. Toto konstrukčni řešeni přinaši kromě sniženi hmotnosti take jednodušši způsob opravy

Je to i otázka marketingu a peněz a všeho kolem toho. Vem že musí držet barvu "v evidenci" aby byl typ, kód, bla bla k dohledání i po ukončení výroby pro opravy po haváriích atd. Taky se mi líbila,jako i ostatní červené,ale přednost dostala bílá- není na ní vidět prach, a raději prachy na panorámu než řešit metlu a blbě trefený např blatník při opravě.To naštěstí nemusím prožívat, ne že bych chtěl nějaký drc. Bílá Candy je sic pro někoho "obyčejná" bílá,ale na opravách nebude potíž(barva je jenom u Škodovky myslím od r.1996-MPIčka Feliny resp.Octávky I) a dlouho v nabídce zůstane.Díky dolepu jsem se bohužel znovu usvědčil že tmavším barvám je člověk krapítek otrok. Na té černé je vidět každé zrnko pylu,ach jo. Pro krásu se musí trpět....

To je pech a blbý zároveň. Každopádně je to čičák a usvědčuji se že bez hagusů by ho neměli ani prodávat. Bez nich je to jakoby projel po kamioném.Přeji spoustu dalších spokojených kilometrů. Jo a já mu říkám "škatulák" nebo volně z překladu "pokojáček".

Hlavně ta kombinace rosso brunello, bicolor v černé.....

JO, tam je spoustu věcí,které jsem i já tušil(mám technickou škouuulo). Samozřejmě je to ta klasická pštrosí lebka v písku. Asi budu zkracovat výměnu na 10tis. Jak se blížím výměně tak to mlátí čím dál víc. A v tomto okamžiku opět to co mi bylo logické a článek to potvrdil, tak ten nedoplý řetěz dostává trhavé rázy a to řetězy nenávidí. Stejně jako na jiných vláknech popsané mne děsí aromatizované oleje benzínem. Ten ředí resp. degraduje olej, napínáku slábne dopnutí(i když kontrolka nesvítí tak ale tlak může být na hraniční) a díky nízkému tlaku a benzinovému oleji může dojít k poškození-vydření kompozice z ložisek kliky a je po motoru, stejně tak nedoplý řetěz se díky rázům vytahuje a v extrému se rozvibruje až k přetržení.FUJ,já jsem ale tragéd.

Jo přesně, ty kožené jsou jak sedět na plotně.Paket Sport s anatomy jsem měl v merku,ale vzhledem k tomu že do auta nasedám a vysedám z něj častěji tak byly obavy o výstupek anatomičtější části sedáku a tak zůstaly origo.

Pochvala!!!! Kusanec. Na té origo černé střeše zamrzí ta "guma" na posledním sloupku co kryje přechod barev.Ta lišta na nárazníku je jak dolaďující auto tak hoooodně praktická. Brácha měl rooma bez ní a lak po třech letech dost ojetý přesně v místě lišty.

Tak dnes jsem ho nafotil venku, manekýna.

Tak dneska jsem ho nafotil live, manekýna.

Kocooorek

Díky za pochvalu. Tak ta tvá rooso mi k tomu autu taky sedí včetně střechy v perleti.S těma světlama máš pravdu,ale ber jak by černý lem vypadal na jiných barvách. Předpokládám že to jenom přelepíš, žádná tuning světla. Masku(tu ještě možná udělám) mi bude asi lepit ten co mi dělal tu střechu a nechám podlepit madla klik ať se nedrápe barva pod klikama jak vepředu tak vzadu.Chceš-li kontakt dám.Je z Držovic. A k té spotřebě. To je hezký výsledek i na to že 205ky. A co tak někde splknout?

Čauko KonGas, vídím,že ti jede průměrná spotřeba dolů.Mají-li to na svědomí i užší kola tak větší definitivně smetám ze stolu. Udělal jsem ten přelep střechy(na vlákně "strieborný roomster") jak jsem vyhrožoval a další prachy už do auta ve větším nepůjdou.Asi už jsem vyrostl ze cpaní peněz do auta.Maximálně tažko a ten tempomat. Vše ale až po definitivním vyřešení mlácení(znovu) rozvodů nebo jak to heblo bude fungovat.

A k tomu o článek kratší a začne dělat binec znovu. Stejně tak pytlík k hadicím a tu dementní podložku s novým softem, který mi rozhasil spotřebu.

Díky.Je tam. Spoj u panorámy je vidět na fotce zezadu.Měl jsem cukání udělat to jako bicoloru(i tak by to vyšlo na polovinu origo stříkání) i s boky,ale nakonec jsem to zkusil takto a líbí se mi to jen středem auta. Alespoň "nepříjdu" o hagusy začerněním v ploše. To bych je musel prznit stříbrnou a to není ono.Bílá je dobrá na kontrastní kombinace,ale nesmí se to přestřelit.Např. ta fotka u bavorak96, to by v reálu přestal roomster být roomem díky schodu u dveří a hrbu těch zadních. Ještě byla varianta vzít to s kapotou od prolisu mezi světly(ne ten nad znakem) a výsečí v černé jít ke sloupkům, udělat minivýseče na blatnících pod sloupky a právě k tomu tu střechu středem.Opět testováno v dokresu a ten nevypadal dobře a tak jsem to smetl.

Díky za pochvalu. Ta fotka zepředu je dělaná narychlo na přání kolegy "Tygříka" s Yeťákem. Proto je to bráno tak zblízka jako zadek. Jak budu někde na fraaaajpaccu tak to nafotím pořádně.Je to polepeno klasickou lesklou 3D folií. Dělá to kousek ode mne klučina. Když už to budeš dělat tak si pořádně vyber.

Chtěl jsem původně "jen" dvojbarvu bílá-černý vrch, ale nakonec byla vítězná panoráma s tím že udělám decentní dolep. Došlo k tomu po delší době,ale mám,jak je vidět udělaný střed střechy a ne boky. Zepředu je ještě přelepený pásek plechu nad čelním oknem.

dokud testejezdci budou testovat auta na špalkách a s cihlou na plynu nebo nacvakaným tempomatem nebudou testy košér. Ale to je věcí fabriky aby byly testy reálné a nebo se jenom evolucí vyvíjely následné generace motorů. Toto TSI prezentovali jako derivát 1,4TSI,ale z 1,4ky zůstaly snad jen tlaková pumpa benzínu a nápis TSI.....

TSIčkaři všech zemí sjeďte se před bránou Š-A

Tak snad už to mají natrénované jako rozborka zborka samopalu

To bude nějaký návštěvník. Já by nespal. Já už mám drát ke svíčce s výměnou za sebou. Ta mrcha ho hryzla 100 km od baráku a ze soboty na neděli. Odtah je do nejbližšího servisu a oprava v PO. Já musel samozřejmě do fachy a tak mne táhl brácha na laně a k tomu pálka za kus drátu a umytí zachcaného motoru.A ten kryt je fakt za cca osm kil a fabrika, i když je to jejich sra.ka(proč by jinak dělali ten inovovaný) ZAKÁZALA, resp. nebude uznávat na reklamaci výměnu krytu za nový typ.

No když se podíváš(te) na to jak vypadá to víko u horního rozvodového kola a celé je to "jakési nak.vené" včetně prostoru kolem plného trubek a hadic tak potěž vrtule. To musí být zábava pro ty výměnkáře, ne tak se do toho pustit někdo doma.Ta samotná výměna není asi tak náročná jak to celé rozkuchat a pak to celé poslepovat... Jo staré tříložiskáče to nejsou.

A máme pytlíky dva

To je zvláštní, jde o to jaký nástroj . Já půjdu co nevidět podruhé a to tam je podle tvrzení servisu nějakej japonskej hele. No a cirkus to dělá znovu i přes to že je údajně o článek kratší a tak to vypadá že je to nějaký rozbitý od začátku a má to konstrukční trabl se kterým si neví rady, inženýři.

Jako za starých časů škodovek 120tek. Furt ve střehu . Ještě že jsou ty záruky mobility a asistence při poruše.

To jsem někde taky četl.....Buďte v klidu, jde-li to. Dejte si třeba na seznamu "poruchy THP" a myslím že to sice není pro nás osobně pozitivní,ale nejsme sami koho ty dááááuunsáááájzy pěkně pijí krev.