Kto má možnosť to zmerať s metrom ten pozdĺžny priestor, trebárs od volantu k zadným operadlám a porovnať s F II. Niečo na tom asi bude, no aj mne sa vo F II vzadu lepšie sedelo.
Ešte lepšie to bude mať 1.0 TSI
I. - 3,769
II. - 1,955
III.- 1,281
IV. - 0,973
V. - 0,778
VI. - 0,646
R. - 3,181
Stály 3,625
Tak skúste prerátať tie otáčky motora.
Aha, tak som nemal začiarknuté automatickú zmenu na letný čas ani časovú zónu GMT +1 hod. Akonáhle som to nastavil, čas za automaticky zmenil na správny, tak super drobnosť, ktorá poteší.
Disk KFZ 8380 má všetky parametre rovnaké aj pre F III, no asi tam nebudú pasovať originál puklice F III, kôli iným dieram pre uchytávanie puklíc pre Octaviu I. Takže tu je ten problém. Pre F III je určený KFZ 7760
Nadviažem na tvoju poslednú vetu.
Nemôžem si pomôcť, ale mne sa zda byť ten motor lenivejší, keď presadnem do manželkinho Rapida ten ide proste živšie a lepšie do otáčok a to má EA 111 63 kW.
U mňa niečo začalo rezonovať v pravých zadných dverách, akoby by boli uvoľnene nejaké konektory. Už som myslel že dcéra niečo zabudla vo dverách, ale nič. Ak to budem musieť počúvať každé ráno asi s tým skočím do servisu.